我承认我有点被打脸了，捷达VS8你的傲气呢，你的传统德系合资的底气呢，你的德系操控呢，这个预售价真的是怂了，我还是喜欢看你高定价桀骜不驯的样子，新车出来就降价，不带劲儿啊！这车完全就是大数据推荐，时不时的刷到，之前我的评价是空间大，气囊多，内饰不错，其他的都一般吧，这会加个便宜。

五月底的时候工信部公布这车信息，7月中的时候就看到各种内饰，以及各种直播，加上9安全气囊等信息的透露，我和捷达VS7做了下对比。捷达VS7的自动先锋版指导价是11.99万，顶配旗舰版的指导价是14.19万，目前实际店端报价是9.89万到11.79万。（没算手动版的）

再看捷达VS8在动力上是没啥变化的，只是空间略微变大，基本可以忽略，外观变化很大，但是这个是审美的问题，是主观因素，有人觉得好看，有人觉得不好看，很正常。但是捷达VS8的内饰变化是真的大，不管是配色还是材质都和VS7有明显的提升，而且还有个大中控屏，车机和辅助驾驶等肯定是有提升的，要不然弄这些没有意义，还有最关键一点是顶配提供了9气囊的布局，那个十字叠加碰撞确实很吸引眼球。

一般来说十万左右的家用车，一个安全气囊的成本大概在2000-3000块，捷达VS8的安全气囊除了比捷达VS7主副驾前排,前后排侧安全气囊的6个外，还加了两个座椅安全气囊和中央安全气囊，多了3个，单纯成本上就差不多增加了9千块，算上车机以及内饰布局成本，多一万很正常，所以我之前预估就是捷达VS8指导价估计在12万左右，顶配在15万左右。在此之前按照合资的性格，，提升是客观事实存在的，没毛病。所以捷达VS8指导价在12万出头，顶配超过15万出头，这个定价我觉得很有可能，我还和别人信誓旦旦的说不用等了，新车出来贵，毕竟当时捷达VA7预售指导价敢上11.87万的，也是见怪不怪的。

当然如果订12万起步价，估计也是不怎么卖的动，虽然定位的是中型德系SUV,是大众的人，大众的零件和技术，但是没有挂大众车标，如果真的12多起步，估计也就三位数销量，后续可能会来点什么活动权益，然后把价格控制在12万以内，11万多，然后磨磨蹭蹭的降价，比如几个月后，又降价5000，或者在慢慢降到一万，那会儿热度和有兴趣的客户早就开上别家的车了。

我当时差点就发布了

当然以上是传统合资车卖车套路，都是这么过来的， 先给个高的指导价，然后卖不动就慢慢降价，卖得动就继续卖。但是这次捷达VS8，与其犹犹豫豫，不如直接把优惠来到大家心里价位，一下到位，也是十万以下，这把操作确实让人措手不及，颠覆了对合资车的定价印象，当然也颠覆了我的印象，原本预估12多，或者11万多起步的价格，准备吐槽，结果不按套路出牌9.9，还好没发，差点被打脸。