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自己动手清洗燃烧室，进气门挺杆积碳，彻底与爆震说拜拜！

1 275 发布于 2016-06-09 17:52:13 只看楼主修改帖子

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什么是爆震？什么感觉？
爆震就是活塞压缩过程中，没有到达顶点，混合燃气被提前点燃。
感觉是动力急剧下降，油耗增加，最明显的感觉是急加速时，或者起步时伴有卡卡卡金属敲击声，或者打齿声。
夏天时，仔细听马路上有很多车都有爆震敲缸声，比如金杯，大众出租，甚至迈腾。。。。。。
一年以来为了爆震，想了很多土办法。
一，换火花塞，QEMP火花塞，号称发烧级，90左右一只，动力提升很明显。
二，换高风格，动力提升。
三，换机油，换更浓的机油，爆震减轻。
四，清理节气门，U型管。
五，加机油透气壶。
六，用了一年添加剂。
七，换95号汽油，减轻了爆震。
八，去4S店。。。。。。。。
以上所有办法都不能解决爆震，我甚至认为爆震敲缸是无法解决的，只有大修发动机了。
后来我想既然爆震是发生在燃烧室，而且新车没有爆震，那么就一定是因为燃烧室积碳，或者磨损。
于是开始了下面的拆发动机过程，全程3个小时。很有效果，这两天试车，推背感来了，涡轮滋滋滋声来了，没有了爆震。

我用的是化油器清洗剂，其实最好用专门的燃烧室泡沫清洗剂。
我拆气门室盖是为了看看气门室缸内情况，以及气门室盖构造，方便改废气直排，以及清洗喷油嘴。
注意，不管是用什么清洗剂，清洗结束后都要更换机油。

先拆雨刮器。

拆掉塑料盖板，注意塑料盖板里雨刮水接头拔掉，别拉扯断了。

塑料盖板下还有个铁盖板，是盖住发动机，引导雨水的。

拔除缸线，点火线圈。拆除线束固定螺丝。

拔出喷油嘴线束插头，捏住两边铁丝卡子，向上拔出。

喷油嘴周边

拆除喷油嘴油管，拔出喷油嘴组件。

拆下来的喷油嘴。

拆下来的喷油嘴。

哎！喷油嘴六个孔，清晰可见，还可以啊。没有堵塞，没有油泥。

用纸塞住喷油孔，防止进异物。

拔除气门室盖进气管和废气管，已经拔除那根粗的是进气管。
带喉箍没有拔除的是废气管，可以加装机油透气壶。

气门室盖周边都拆完了，就可以拆下气门室盖。

这是气门室盖的固定螺丝，共11颗，少拍一颗

气门室构造很简单，孔内部有两个铁的弹片堵住孔。
想不通到底问题出在哪？会造成烧机油？
进气孔很通，我可以吹进去气。废气孔吹不进，因为废气孔有单向阀门，但肯定也是通的，因为我的机油透气壶里会过滤很多废油出来。
气门室盖保修3年，自费360元左右。我已经过保。
还想问一句，气门室盖哪里故障造成烧机油？
谁能解释一下，如果搞清问题所在，也许不用换气门室盖，就能解决烧机油。

这是气门室缸体，这么干净。用车这几年，我各种机油都用过，长城免费的，嘉实多磁护，美孚速霸1000，2000，黄壳，蓝壳。
现在包括以后会一直用美孚速霸1000，10W的。

特写一张，真干净。

拆除火花塞

号称发烧级，德国产。确实不错。就是贵了点。90一只。

没有内窥镜，里面积碳肯定很多。

燃烧室注入化油器清洗剂，还有喷油嘴的孔也要注入。
燃烧室内活塞积碳，积碳会有火星，会提前引燃混合油气，造成爆震。
活塞积碳会减少燃烧室体积，增大压缩比。所以92号汽油会爆震，必须用95号汽油才行。
喷油嘴会直接向进气门喷油，也就是燃烧室吸气，此时进气门打开。如果进气门挺杆积碳，在燃烧室压缩做工时进气门会关不严，造成漏气，丧失缸压，如果再用92号汽油，缸压达不到，就会爆震敲缸。

化清剂喷进燃烧室，可以清活塞积碳。
喷进喷油嘴的孔，就直接喷在了进气门挺杆上，可以清除进气门挺杆积碳。
当然最好是用专门的燃烧室泡沫清洗剂。

浸泡半小时后，再抽出废液。抽的越干净，越容易打火。

喷进去4瓶化清剂，却没抽出多少废液，只抽出很少。可能是化清剂容易挥发。

或者不用拆发动机，只需拆除喷油嘴两颗螺丝，其他油管线束都不拔。
轻轻拔出喷油嘴组件，漏出孔，就可以向里面喷化清剂。

最后装好发动机，一切恢复。
这是我改的机油透气壶，我在废气管上加了个三通，再加几个阀门。
市区我就不用机油透气壶，直接让废气排出大气，可以省油，提升动力。
高速上，我关闭直排阀门，打开机油透气壶，因为高速时直排会更费油。

最后打火，第一次肯定打不着火。间隔一会再打火，肯定还不着，反复打几次火，要带点油门打火。
打着以后，大脚油门，保持3000转一段时间。排出白烟。
接着排气管会排出脏东西，过一会，排出水。
清洗积碳以前的排气管是很干净的，再看现在，排出一些铁锈之类的。
注意，不管是用什么清洗剂，清洗结束后都要更换机油。