我在碰上Z9GT 之前，就跟皮卡结下了深厚缘分。因为小时候调皮捣蛋，我爸有辆老风骏，然后我就爱扒它的后备箱，没少挨家里人骂。后来自己上手开了五十铃这些皮卡，体验都相当不错。空间宽敞得很，一家子人坐着不挤，后备箱还能装好多东西，开起来皮实又有劲，打那以后，我对皮卡就格外钟情。

选日产Z9GT，原因可不少。它作为皮卡，空间宽敞那是必须的，试驾的时候，2.3T + 8AT 的动力组合，一脚油门下去，动力立马就来，澎湃得很。而且它还有三把差速锁、蠕行模式，这些可都是实实在在的硬核配置，家用和越野都能兼顾，简直太合我心意了。

平日里一有空，我就爱开着它往郊外跑。我是山里长大的娃，从小在山林里撒野，对大自然那是打心底里亲近。再说了，像Z9GT 这样的越野车，郊外的泥地才是它大展身手的好地方。

以前开过的那些皮卡，方向盘转向力度都偏沉，Z9GT 也一样。但我就喜欢这种重点儿的手感，握着方向盘开车，感觉特别踏实，特有分量。

都说“无限风光在顶峰”，可沿着盘山公路往上开，还真得费点功夫。一路上全是砂石路，轮胎磨损倒不怕，就怕不小心打滑，那可是要出大事的。我现在用的还是原厂胎，挺耐磨的，花纹深得很，抓地力也强，就是胎噪有点大。

我算不上专业的越野高手，就是玩的时间长了，折腾的次数多了，经验也就丰富些。野外的路哪能跟城里平坦的大道比，有时候看着挺结实的泥巴路，一脚下去，说不定人仰马翻，更别说车了。这时候，Z9GT 的全景影像就派上大用场了，通过中控大屏，周边路况看得清清楚楚，遇到塌陷的路面能提前躲开。

最近这几天，天热得要命，动不动就三十多度。还好Z9GT 的空调制冷特别给力，上车打开，没一会儿车里就凉快了，这段时间全靠它救命了。

我印象里，以前开的皮卡，哪有什么智能化配置，连安全气囊都少见。现在开的Z9GT，各种配置多得我试驾的时候眼睛都看花了。车道辅助和碰撞预警，在城里开车的时候特别实用；还有交通标志信息提醒，碰到限速标志，它比我眼睛还尖，提前就提醒我了。

2.3T 发动机搭配 8AT 变速箱，动力那叫一个随叫随到。在城里开车，油门都不敢使劲踩，不然导航一直提示超速。可能是从小接触柴油车的缘故，买车的时候我就认准了柴油版，扭矩大，爬坡的时候，踩着油门，动力源源不断，那感觉，别提多畅快了。

Z9GT 车长五米多，空间确实舒服，前后排和后斗都宽敞。可车长也有烦恼，倒车停车的时候特别尴尬，稍微不注意，不是蹭到别人，就是被别人刮到。还有限行的问题，我们这儿还好，听说大城市管控挺严的。不过这些问题，买车前我就想到了。既然选了它，就做好了面对问题、解决问题的准备。还好，到现在用车都挺顺，没碰到啥大问题，开得挺放心。