此帖已被收录至论坛精选日报-大旅行家。更多精彩内容戳这里。

自从7月10日从北京出发到今天已经十多天了，刚有休息的时间，抓紧把图片分享一下，以免拖得太久遗忘一些细节。不得不说T01作为十来万的越野车，质量确实不错，目前已经走完巴和牧道穿越、农大林场穿越和精尼牧道穿越，一点毛病没有。接下来是精伊牧道穿越和恰西森林穿越，有时间在逐步分享出来。

博格达峰

东天山穿越是我们俱乐部活动的第一站，也是最艰苦的活动，没有之一。原因是长距离的碎石路以及充满未知的水路，让本次活动贴上了危险的标签。但是当我站在博格达峰脚下，仰望巍峨雪山的时候，这一切的付出都是值得的。

集结下道

下道之后先侧挂

后面是进山的路

好像是野生沙棘

高原+长时间低档位行驶，个人感觉水温偏高。车内仪表显示温度正常，我下车之后听见水箱散热声音很大，感觉停车就开盖散热比较好。

这大石头山

等着后面的车上来继续走

初见博格达峰

先合个影

抵达博格达峰

212-T01与博格达峰

当时的心情已经不能用语言文字形容了。

七月的冰河

湍急的河水阻拦了去路

我当时可以过去来着，被队友阻拦了，我们通过手台交流，之前有人掉下去过，所以不让我过去。我觉得说的有道理，毕竟是七月的冰川，又酥又脆，万一站上去之后，跨差一声，堤拉同志重开，就不好了。

扛起212大旗与巍峨的博格达峰合个影

下山了

H9搁了

我们下山的时候有车友提议走水道非常好玩，头车和我车都是升高过的，没有磕到石头，H9通经过的时候就惨了，传动轴直接磕折了，原地搁车。救援H9总共花费四个多小时，从博格达峰脚下拉到公路上，一路上费了劲了，遇到大坡直接玩起接力，光拖车绳就磨坏了两根。H9维修了一天之后原地复活，跳过农大林场直接参与巴和牧道穿越。

我这四条轮胎洗得很干净

出来了

博格达峰脚下冰湖海拔3500+

冰湖步行轨迹

下山的时候队长一直拖着H9，我进来的时候画着线，于是我带着几台小排量越野车先走，中间是福特F350和坦克400准备随时介入拽车，后面还有两台车垫后。顺利的是我们从进来到出去只有我们一个车队，没有遇到会车。

我在下山的时候发现了一个问题，就是M档必须在停车的时候能才切到M1，其他时间都是M2，如果遇到下坡需要切M1是切不过来的，只能保持M2。而M2的动力非常充沛，速度非常快。以至于很长一段时间都是用刹车减速，发动机无法直接介入制动。我走的这个路并不是一直需要M1，遇到上坡一样要换挡，然后下坡再切M1，所以这M1用起来非常别扭。不过后来我就习惯了，直接停车然后切M1再慢慢走，既然无法改变它就改变自己吧，毕竟十来万的越野车你要求它那么牛逼是不现实的。