从小玩极品飞车，看速度与激情，深受JDM的毒害，但是来了美国还是被美式传统V8所吸引了，14年提了在美国的第一台车，道奇挑战者，是台V6的，作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-28199587-1.html
今年五月份换了台V8的，搬来加州以后又开始慢慢染指JDM，之前用几千块钱买了台96年二十万英里的Miata，玩一个月原价卖掉了，算是走上了JDM的不归路，作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-67586390-1.html

Lancer Evolution，俗称EVO，相信只要对车有所了解的人都听过，曾在无数电影、游戏里担任主角车，一直算是我心中的一个梦想吧，可能是我Dream Car List里面最便宜的一辆车。近些年有点乐趣的，停产了的车都在涨价，低到S2000，FJ Cruiser，高到风冷911，甚至是拉法，918等神车，只要买车的时候看准了，确保车况没毛病，玩玩出手基本不亏。本着这样的心态，花几周时间找干净的EVO，最终从一个医生手里买下了这台06年的EVO MR，里程数很低，仅一任车主，更难得的是没有任何改装。虽然不是心仪的红色或者白色，但是这个石墨灰也很帅了，停在路边非常低调，不用怕人砸玻璃。MR为美国市场的顶配车型，装配6速手动，车顶扰流板，BBS锻造轮毂。可惜美规的后保险杠真的不好看，后面会有对比图。

作为最后一代装载4G63的EVO，9代是我个人心目中最帅的一代。从未想过有朝一日会拥有，开着它跑山劈弯一切都显得那么的不真实，提车当晚开回家的路上感觉自己在做梦。车价不便宜，但我觉得每一分都非常非常值，并且我并不认为如果有一天要卖车，它会让我亏钱，毕竟9代在美国市场仅仅贩卖了一年，这么干净的素车更是少之又少。感谢爸妈给我这个机会实现梦想。

38号美系性能控之前在微博上发的一句话我觉得非常对，梦中情车就跟心目中的女神一样，在拥有之前认为它是完美的，拥有之后却发现不过如此，所以如果想保证它在心目中的地位，就是永远不要去拥有它。我虽然不会用“不过如此”来形容EVO 9，但是也确实是拥有之后才知道它的各种缺点，不过还是一点都不后悔，这应该是我今年觉得花的最值的一笔钱。

开Challenger的时候，天天在路上想着跟人干直线，但是开EVO 9，我大部分时候都是按限速跑的，这车并不是拿来跑直线的车。这也算是美国人和日本人对性能车的理解的缩影吧。四驱系统非常非常棒，跑山的时候稳得让我感觉在开外挂，也许后驱的车更有乐趣，但是四驱劈弯真的就是一个字，稳。就好比玩单反，后驱就好比是用M档，光圈快门ISO统统自己调，技术好的可以拍出非常赞的原片，但是也有拍出废片的风险，而四驱就像是P档，一切都自动，按快门就行，也许不会拍出非常惊艳的大片，但是张张都是好片。以S2000，道奇Viper为例，跑赛道非常非常快，但是前提是车手技术高超，这些车极限高，然而一旦突破了极限就很难救回来了。四驱让技术达不到专业级别的普通民众也能享受到高速劈弯的乐趣。STi我并没有深入的开过，但是整台车给我的感觉是，并不如EVO这么纯粹，也许是因为内饰太豪华了吧。某些弯STi会推头，EVO以一样的速度可以很利落的过去。可惜三菱从没能造出凯美瑞、雅阁这种畅销产品，否则EVO也不至于断子绝孙。斯巴鲁在国内可能卖的一般般，但是在北美非常吃香，所以STi才能不断发展下去。

EVO提车以后我差不多有个两三个星期没碰过Challenger，它改变了我对小排量涡轮增压的偏见，甚至一度让我忘记了V8大排量自然吸气的美好。但是坐回Challenger的驾驶座，按下打火按钮，听着震耳欲聋的冷车启动的轰鸣声，我知道未来某天如果只能留一辆车了，卖掉的肯定是EVO。

Challenger冷车启动视频:
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIyNzc3ODkwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
6.4 V8，改了Borla Atak全段排气，美式大排量的咆哮真的无可替代。

不知道加州湾区这一块有没有爱玩车的朋友，可以交换个联系方式，一起跑山~