2. AG2R车队—— Focus Izalco Max

AG2R车队连续第二年使用Focus的战车征战环法。2014款的Focus Izalco Max是Izalco系列的最新顶级版本，其设计理念是更轻、更硬。由于采用了较为常规的管型，Izalco Max并不过多考虑空气动力学因素，但它是一款顶级的爬坡利器。新车的后下叉更短，座管和头管角度为73.5度，攻击性将更强。其54CM的车架仅重720g，，搭配295g的前叉，其重量势必逼近UCI下限。

今年，AG2R的队车将全部使用Super Record EPS套件，并搭载内置电池（实际上不使用内置电池的车队只有贝尔金车队）。当然，作为Campagnolo的赞助车队，他们也有很大可能性测试一些全新的套件。Fulcrum Racing Speed碳刀、SRM功率牙盘、Fizik的全新配件也会应用到车队的环法之旅，期待巴德特、里布隆等猛将在爬坡赛段的发挥。

3，Belkin/贝尔金车队—— Bianchi Oltre XR2/Infinito CV

对于今年改换了Bianchi战车的贝尔金车队，他们的大组赛车不会区分平路型和爬坡型，因为Bianchi有这款顶级公路车——Oltre XR2。这是一款综合型的大组公路车，兼顾各种地形，强调踩踏刚性。搭配上Shimano电子变速套件、Pioneer功率计、FSA配件和San Marco坐垫，其综合性能可圈可点。至于古典赛战车Infinito CV？我们有机会在第五赛段的石头路大战上看见它的身影。据传Bianchi还会发布一款全新的计时赛车，期待在20赛段见到它。

由于Bianchi的“绿色”与贝尔金的“绿色”并不一致，所以将两种颜色整合在同一个车架上有些违和。实际上，从威肯索雷到贝尔金时代，Bianchi都没有找到一个称职的设计师去设计队车，以至于队车的涂装总是略显杂乱无章。

4，BMC车队——2014款 SLR01/Impec/TMR01

BMC车队的GC主力阵容将选用SLR01和Impec两款车型征战环法，个别平路选手有可能带上TMR01。Impec是产自瑞士BMC工厂的顶级大组车型号，其设计理念介于爬坡型的SLR01和破风型的TMR01之间，其综合性能则值得期待。

SLR01一直是BMC车队GC手的最爱。别看这个型号已经几年不变了，其实它的造型、几何以及材料一直在改进。BMC去年革新了碳纤维材料，可以在更薄、更轻的情况下实现更高硬度，这也使得2014款的SLR01可以相比老款减轻100g的重量（54CM车架），同时增加25%刚性。通过搭配Shimano 9070电子变速、Shimano C35轮组以及3T把组等配件，车子能轻松触及6.8kg的UCI重量下限。期待第一次担任车队主将的范·加德伦能发挥它的价值，冲击领奖台。

5，Bretagne/布列塔尼车队——Kemo R8 5KS TEAM REPLICA

布列塔尼车队是来自法国的洲际职业队，今年首次以外卡车队的身份征战环法。无论是这支车队，还是他们使用的战车品牌，可能我们都不太熟悉。他们使用的战车是Kemo R8 5KS，从官网的宣传图片来看，该车的后下叉还印着我大ADK的商标，其TeXtreme碳纤维用料与另一个环法品牌Felt的类似。

配置方面，R8 5KS搭配了Shimano DA电子变速套件，FSA的新款顶级牙盘，以及Vision的轮组，并没有搭配功率计。目前布列塔尼车队的目标是辅助费卢兄弟冲击GC榜前15名，期待这支环法新军带来的新气息。

6，Cannondale/加能戴尔车队——Cannondale Supersix Evo Hi-mod/Synapse

佳能戴尔车队将骑乘新款的Cannondale Supersix Evo Hi-mod征战环法。这款车的车架是大集团中最轻的车架之一，甚至还有标称仅有655g的黑色版本。我们所见到的加能戴尔队车，都需要搭载钢轴来达到6.8公斤的UCI重量下限。队车会搭配Sram Red22速套件、SRM功率计、Vision轮组以及一些FSA配件。

此外，加能戴尔车队很有可能带上吸震效果更好的Synapse去应付石头路赛段。今年加能戴尔车队已经放弃了在GC榜上挣扎，而是全力辅助彼得·萨根去争夺绿衫三连霸。

7，Cofidis/科菲迪斯——LOOK 695

科菲迪斯车队同样是凭借外卡参赛的法国车队，今年他们依旧会使用法国的国宝自行车品牌——LOOK来出战。尽管车队战绩不佳，但是他们的战车却是最出彩的之一。LOOK的顶级空气动力+轻量化大组公路车695发布于去年环法前夕。一体式坐杆、整合式前后刹车、原厂空气动力把立、真·一体式牙盘之奥义，都让这辆车看上去逼格十足。整车的配色既融入了法国国旗的红白蓝三色，又突出了环法黄，观感一流。

此外，该车配备Shimano DA电子变速套件，以及同样来自法国的Mavic轮组。预计这款车将更多的出现在突围集团当中。

，Europcar/欧洲汽车车队——Colnago C59/C60/ V1-r

器材党们请千万不要错过这支WT新军。因为他们会是各种新品的试验田。Colnago今年新发布的两款新车——C60和V1-r，Campagnolo全新的Super Record RS套件，以及Super Record 2015版的Prototype，都极有可能在他们的阵中发现。

C60出人意料的在年初的台北自行车展中率先展出，虽然此后并无职业选手使用的消息，但相信Colnago不会错过环法这个向世界展示的机会。而另一款空气动力学新车——V1-r则正好在环法前夕发布，摆明是冲着环法来的。V1-r做了大幅度的轻量化改进，还历史性的引入了隐藏式后刹，其管型也采用了流行的“虚拟尾翼”设计，相信这款车的空气动力性能将相当不俗。

套件方面，欧洲汽车也值得关注。在6月的环多菲内上，队中的Romain Sicard已经用上了无标的2015款Super Record套件了，而环法主将Thomas Voeckler也在测试Super Record RS套件。

9，FDJ车队——Lapierre Xelius EFI Ultimate/Aircode/Pulsium

法国最好的车队，队车也来自法国。FDJ已经使用Xelius EFI Ultimate参加环法多年，今年是不是会作出些改变呢？也许是的。他们的GC主将皮诺特自然会继续使用这款综合型的大组车，尽管它的重量是中规中矩的890g，但UCI重量下限的存在使它再战几年貌似也不成问题。

在石头路赛段或者冲刺型的平路赛段，FDJ的冲刺主将德马尔有没有更好的选择呢？是的。Pulsium是Lapierre今年新推出的古典赛型战车，它的吸震性能相信在第五赛段能派上用场。而Aircode毫无疑问是Lapierre最新的空气动力学成果，尽管该车款距离上市还有一段时间，但相信它的FDJ车队配色会在7月亮相。

10，Garmin-Sharp/佳明车队——Cervelo R3/R5

Cervelo在2014年更新了自己的公路车产品线，不仅5系列维持了强势，就连相对中庸的S3也备受队中多名车手喜爱。由于佳明车队的几名爬坡手更引人注目，所以其S3和R5频频在大赛上曝光，反倒是极致的S5以及RCA被冷落了，这一点似乎有些出人意料。

今年上半年，包括海杰达尔、丹·马丁在内的几位爬坡手，甚至冲刺手泰勒·法拉都使用了S3。不过，车队的环法主将安德鲁·塔兰斯基会骑乘新款的R5出战环法，Cervelo不用担心没有宣传图片的问题了，毕竟车队老是拿POC头盔抢镜头也不是办法。

新款R5的车架几何引入了RCA的设计，比前款更轻也更硬。通过管型和材料的改进，新款R5比老款有7.4瓦的空气动力优势，并有9.5%的五通硬度和15%的头管硬度优势。祝福塔兰斯基能凭借这款爬坡力气与弗鲁姆一战。

11，Giant-Shimano/捷安特-禧玛诺车队——Giant Propel Advanced & TCR Advanced SL

去年，捷安特还是贝尔金车队的队车赞助商，今年，他们已经成为另一支荷兰车队的主赞助商了。更为难得的是，捷安特终于为Propel Advanced找到了真命天子——Marcel Kittel。从环迪拜到环意，基特尔都为Propel Advanced赚足了眼球。官方称，这款战车的40公里骑乘测试数据完爆各种最顶级的空气动力学大组车，而车队战绩也足够说明问题。今年环法，Propel Advanced必定再创辉煌。

而捷安特的另一款爬坡型战车TCR Advanced SL也必定有高关注度，因为它的其中一名使用者正是中国的环法第一人——计成。期待计成与车队在环法上有上佳的发挥！

12，IAM车队——SCOTT Foil/Addict

瑞士IAM车队在网罗了法国名将沙瓦内尔之后，今年如愿以偿的获得了环法的入场卷。这样一来，SCOTT就有两支车队进入了环法大家庭。

该车队选用的队车型号与绿刃一样，都是Foil和Addict，不过配置略有不同。IAM选择了瑞士DT-Swiss的碳刀。

13，Katusha/喀秋莎车队——Canyon Aeroad CF SLX/Ultimate CF SLX/Endurace CF

华金·罗德里格斯、丹尼尔·莫雷诺都是喀秋莎阵中大名鼎鼎的爬坡手，不过他们想和米兰-圣雷莫冠军克里斯托弗一样，为空气动力学战车代言。罗德里格斯今年预计不会选择Canyon的爬坡型战车Ultimate CF SLX去征战环法，而是选用空气动力学的Aeroad CF。该车款相比前者削减了迎风面积，沙漏型头管、破风型坐杆、更紧凑的后三角都遵循着空气动力学设计。而且，今年的新款相对于老款改进了立管，使得其更贴近后轮，进一步减少风阻。

尽管Ultimate CF SLX更轻也更硬，但是对于采用XS码车架的“小烟枪”来说，减轻的重量也只能用增重模块补回来，那为何不牺牲一些重量来获取一些空气动力优势呢？实际上，奈罗·昆塔纳在赛季初也曾使用Aeroad CF参赛，不过在环意还是换回了更适合爬坡的Ultimate CF SLX。对于在环法上只志在单站，不志在总成绩的罗德里格斯来说，他的骑行风格会更加激进，所以选择空气动力车型再合适不过。

14，Lampre-Merida/蓝波-美利达——Merida Reacto KOM/Reacto EVO

蓝波-美利达车队今年迎来了世界冠军——鲁伊·科斯塔，并且签入了环西冠军克里斯·霍纳。不过，他们的新车并不以爬坡型战车为特色，而是专攻空气动力。今年年初，车队在意大利发布了赛季新车——Merida Reacto Evo，该车型的空气动力性能以及刚性让包括世界冠军在内的主将都相当满意，于是也成了他们在爬坡赛段也会选用的战驹。

在环法上，世界冠军有新车可骑了！这就是Merida Reacto KOM，该车一改上半赛季白色的涂装，转变为神秘的黑色，当然世界冠军彩条还在。该车相对于Reacto Evo调整了车架和前叉的碳纤维材料堆叠，并且在配件的轻量化上多花了心思，于是它更接近6.8公斤的UCI重量下限。

世界冠军的Reacto KOM

普通版的Reacto Evo

霍纳的斯特拉

计时赛车warp TT

15，Lotto Belisol/乐透——Ridley Helium SL/Noah FAST

这支比利时车队依旧选择了来自比利时的品牌——Ridley。不出意外，Ridley的两款大组赛战车——强调轻量化的Helium SL和强调平路破风的Noah FAST都派上了用场。

卫冕德国锦标赛冠军、车队冲刺主将——大猩猩格莱佩尔将使用定制版的Noah FAST去对抗卡文和基特尔，其他冲刺火车成员则有另外的复古涂装（这个涂装和队服还真般配），而车队GC手范登布洛克等车手，就会选用轻量化的Helium SL。

16，Movistar Team/移动之星——Canyon Ultimate CF SLX/Endurace CF

由于Pinarello终止了和移动之星的合作，所以他们也要更换队车品牌了。他们选择的品牌是与喀秋莎一致的Canyon，于是，Canyon“白捡”了一个环意冠军代言人。

相比于激进的罗德里格斯，移动之星的爬坡手们还是比较正常的，他们将选择Canyon Ultimate CF SLX来征战环法。对于志在领奖台，而且身高也不算矮的瓦尔韦德，他完全没有理由拒绝这款2个月前帮助队友昆塔纳夺得环意冠军的爬坡利器。

此外，Canyon新推出的强调长距离舒适性的车型——Endurace CF也有可能出现在车队的备选目录里，因为他们也要面对那个可恶的第五赛段。

17，Netapp Endura/德国网存车队——FUJI Altamira SL/Transonic

因为这支外卡车队，另一个自行车品牌也得以登上环法了，它就是FUJI。车队主将Konig在环西已经证明过自己的能力，他必定会在环法对单站发起冲击。而帮他完成目标的，极有可能是这款Altamira SL。Altamira SL发布于2011年，这几年的更新让它日臻完美，重量也逐步减轻。它强壮的后下叉、头管和前叉，使得这款爬坡型战车刚性十足。

此外，FUJI也刚在环法开始之前发布了全新的空气动力学战车——Transonic。这款名为“超音速”的新车也将随车队到英国参加环法揭幕战。破风型坐杆、流线型立管，会让车手们更轻松的对应时速高达50KM的平路赛段。

18，Omega Pharma - Quick-Step/快步车队——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix

闪电的三支赞助车队之一，自然会选择闪电三件宝。与阿斯塔纳相比，快步的不同点在于选择了Sram的套件，以及Sram旗下的Zipp轮组品牌。下面我们可以重点看看曼岛飞弹的平路战驹。

卡文在今年放弃了52CM的车架尺寸，改用更小的49CM车架，这在年初甚至是条不大不小的新闻。因为车架尺寸变小，他的车子把立加长了，坐垫也增加了后飘。轮组方面，他暂时没有搭载Zipp最新发布的Firestrike 404，而是旧款的Firecrest。尽管他的车子做了特殊的涂装，但是看上去不甚高明。

卡文迪什的Venge，丑陋他涂装带来丑陋的运气……

一个赛段的亮相

其他车手的New Tarmac

市售版New Tarmac

世界冠军托尼·马丁的计时赛车

19，Orica GreenEDGE/绿刃车队——SCOTT Foil/Addict

澳洲绿刃车队继续选用SCOTT战车。他们的环法战车将是空气动力型大组车Foil，或者加上重新设计的轻量化战车Addict。在环意上，SCOTT Foil已经足够吸引眼球，Tuft在保有粉红衫期间骑乘了粉色版本，迈克·马修斯也用它夺得了收官战的胜利。该车款是最早使用虚拟尾翼管型的空气动力大组车之一，而880g的车架重量也极具优势。

Addict曾经在HTC车队时期帮助卡文迪什创造辉煌，如今，这款车以极致的轻量化回归，995g的车架+前叉总重量（1350px的尺寸）几乎是一些车子的车架裸重。配置方面，绿刃采用Shimano DA电子变速、轮组，以及Pro的配件。