离上次去看车展已经过去16年，今年托汽车之家“邀你看车展”的福，来到新国展参观Auto China 2018。

          本次展览的所使用的中国国际展览中心新馆是北京院前同事十年以前的作品，而宇哥虽久仰大名，今日才第一次来到这个建筑。作为一名建筑师，首先把注意力都聚焦到了这个场馆的使用体验上。结果刚到新国展脚还没沾地，就吃了瘪：从邻近京城来向7号门门口的停车场一路被警察和保安“赶”向几公里之外的非硬质铺装P8，甚至错过了之家和合影时间。停好车，乘坐摆渡车来到车展现场，已浪费近40分钟。如此规模的展览建筑，这样的流线设计，我认为是不合理的。也许是主办方交通组织规划的问题（进入国展发现临近的许多停车场空置）。无论如何，流线是大型公建首先要解决的问题之一，这样的使用体验实在无法让人认同。

          再说说展馆，从E1-E4,W1-W4基本是对称的方盒子空间，中间用几段露天的中庭隔开，每个场馆除了编号，空间形制、结构形式和材料使用别无二致。因此除了一些位于建筑外立面和出入口上方的场馆编号标识，你并分不清自己身处何处。愚以为作为一个大型公共空间，这样的空间特异性是不能满足功能的，简单说就是不能给人方位感，靠平面设计（导识）来弥补这个缺陷是建筑的遗憾。再有就是，作为一个国家级大型场馆，结构设计的过于“平实”，车展尤其是跑车，风挡玻璃倾斜度很高，从各个角度都可以清晰看到玻璃种反射的屋面结构，尽管厂商在地面努力营造自己品牌的豪华科幻，跟一般工业农业建筑的桁架系统类似的结构系统反映在百万豪车的风挡上，还是让人有在“大棚”看车的错觉。以上仅从一个使用者的角度给这个建筑吹毛求疵，对案不对人，还望刘工海涵（作揖）。
          不好意思跑题了，职业病，大家见谅。下面进入正题，宇哥非专业车圈人士，对机器、动力、三大件，ABS、EBD、CBC、EBA、TCS、ESC、HUD这些术语也都是只知皮毛，一些大家关注的新车，汽车之家都有专题详细介绍，我就不赘述了。这次看展还带着孩子，就没拿单反，，随走随拍，仅从视觉的角度，觉得能看的、不用排大队的画面用手机记录下来，纯粹以唠嗑的形式（多从美学、设计角度）跟大家分享下见闻感受，全当回馈“之家”和未能到场的车友。

本着东一榔头西一棒子的原则，看到好看的东西就拍一拍

上面几辆都是挂历上的美人图，终于见到了身边的傲娇小美女——新X3

         下面的话仅仅从工设和视觉角度说一下我的直观感受。  宝马奥迪车主请不要介意。
         无论编辑们怎样吹捧，宝马这次的内饰升级，无论从革命性和最终效果上，都跟B记不是同一个层级，（最终呈现的效果还是不如几年前B记那次为其带来巨大收益的内饰“革命”），奔驰那次内饰的改动是真的所谓“焕然一新、眼前一亮”，宝马的内饰升级还是需要人去“用心发现“的。虽说各花入各眼，但我只说大部分。毕竟绝大部分购车者都是“不懂车“的平常人，颜控越来越多的趋势也比较明显，颜值高低对市场的影响不用我说，自有数据表现，各位看官也不必争论。我本人对奔驰放任4S加价销售和销售傲娇态度也是嗤之以鼻，但就内饰设计上，几年内如果奥马没有重大革新突破，改款后的BBA,依然是被B记完全压制。（宇哥也不希望看到这种局面，毕竟奔驰都已经被惯坏了不少。但这就是事实。）

又扯远了，让图片顺序拉回一下我的思绪。。

当~当 当当 当~当~~~
BMW重塑旧将大明星闪亮登场——宝马8系

        记得十几年前的车展大家都还在展示自己有多大排量，宝马就以一辆氢动力概念车参展了，当时觉得外国厂牌在科幻的道路上跟中国根本不在一个世界。现在电动车狂扫八方，中外厂牌分庭抗礼，也不见宝马提氢动力，略感唏嘘。

我想无论销量如何、大众接受度如何， MINI在设计行业从业人员的眼里，应该拥有一种独特的尊重。因为它在各个细节都在提示自己是一个与众不同的存在，根本不用除了设计以外的东西刷存在感。

             因为这个车门带来的设计感，宇哥对这个品牌的设计敬意油然而生（除了有点像篮球，又有点像“中华“的车标以外），于是仔细看了正道每一台展车，并为自己之前对该品牌一无所知惭愧不已。回来一补课才发现，也不怪我，该品牌尚未有量产车型面世。（汗）

         我们正在经历一个有趣的时间段：国产新能源汽车发展的如火如荼，有些之前的村炮出了车，卖的也不错，赚了钱，财以养德聘请了正经设计师，设计正在进步；有些新能源品牌还在吹着PPT造车的泡泡、不知几时会爆。几个还没有量产车型的厂牌也都发布了自己首款车型面世的日程表，是有志之士还是圈钱的骗子几近分晓。希望这个品牌不是后者之一吧，毕竟概念车工设真是不错。

        刚才褒贬的半天宝马的内饰，JEEP全新大切我就不做评价了，作为二十年以上的JEEP粉，我不想说话。。从个人角度而言，我觉得最经典的大切还是与北汽合资时期那款相对轻巧圆滑的大切最漂亮。停止合资，纯进口以后的设计，坐在驾驶舱看了一下超粗的A柱太影响视线之后就对该车型少有关注了。
        毕竟是JEEP老粉，这次的新大切也拍了几张情怀照。

         大众这个品牌很有意思，有世界顶级的设计师和技术储备，但在非超豪车系的设计上，一直保持着一种被像中年顾家老男人控制的***气场，所有车型中网大灯如出一辙，难辨你我。甚至由于超级的低调和辨识度导致销量低迷手刃了自家的低调旗舰辉腾。
         可能中庸的气场符合最大众的接受度，因而一直保持着可以自足的销量，像极了职场上低调闷声发财的中年油腻男子——我要的是实惠，根本不在乎外表。

这次车展应该是老林肯强势入华以来火力最足的一波攻击，航海家和飞行家都好看到了一定程度。

          那么好，走了那么久，终于于发现北汽BJ80 6X6的展台。鸡冻之下，本来还挺兴趣打算好好看看的新能源小Q车Lite，竟然被我PASS了，后来拍完BJ80的展区就去找儿子了，Lite竟然一点没看，实事证明人要活在当下，能看的尽量马上看，错过就是错过了。

          这里要再插播一下宇哥的感受：在网上初见BJ806X6，宇哥也是非常激动，还特地发了条朋友圈。小道消息（以下为小道消息，笔者根据老司机的身份判断有可信度，但并不代表本人言论）说这台806X6是原装奔驰6X6的底盘，买了一副过来改装而成，成本300万以上，我一想也是，虽然实车看上去很“真“，但由于内饰之类已经上市，其实这是一辆用真车组合而成的“概念车“，基于这样的方式和成本，上市时间可以参考多年前车展上出现过的“BJ100"。这也是我前文说“几年内估计再没机会了”的原因所在。所以，大家过过眼瘾就好，不要太当真。。
        可笑的是有小编几日前撰文说“BJ806X6会很快上市，售价35万左右云云”……拜托，我就够车盲的了，你比哥更车盲！35万……给你六个轮儿自个回家慢慢造去吧！话立在此，渴望打脸。

最后我再来批一下那位小编，珠峰版还想降价？？买过车、增过配的车友都知道，前排头枕后面这个屏意味着啥。还有前文提到的包裹材质和缝线……

         珠峰版网上的照片挺多了，人又太多拍不出整车片儿，珠峰版使用的蓝色不难看，白顶蓝身黑包围黄内饰这五颜六色的手法我也不置可否，毕竟每个人的审美不同。车头的小天线抄袭了哥的设计放下不谈，唯一让我觉得可以使用的改装配件就是轮毂和这个尾翼，来个特写。

以上这两台车太红，以至于我等了半天拍不出一张没有“路人甲”的整车照片，就这样吧，实况是这样的，大家感受下。。

大北京，你给我好好的，放下架子，多听听消费者意见和建议，积极改进，没个不好。

北奔，北奔。北汽展位旁边就是奔驰的展位。
暗背景中一辆大红豪，任谁的目光都是会被吸引的。

沃尔沃的设计能力深厚，延续家族式设计元素的基础上，打造出了更高端的品牌形象。

我一直觉得红旗的概念设计上在诠释中国元素、典雅、大胆、前卫上一直保持的顶尖水平。

          以上，作为一个从小患有重度视觉洁癖的晚期患者，对许多品牌的工设都可以指指点点，比比划划，对于大红旗的概念，宇哥只有跪舔。设计团队功力深厚，国学素养扎实，传统未来双方向制霸，就是好，就是霸气。
         然而，从可以买到的红旗来看，这么多人诟病共和国汽车产业嫡子是有道理的。

        这就是红旗量产实车内饰，您那么多高高在上、闪闪发光的设计亮点都哪去了？？不是说有多差，反正是感受不到好。除了这个LOGO,那顶尖的工设设计水平是一点都没体现出来，材质效果，氛围营造和质感比例选择，都有些漫不经心。加上巨大投入和难产式的产出对比，您挨的那些骂并不冤枉。

蔚来的设计比较温和，这种比较温和中庸的设计始终无法戳中宇哥的G点，所以没怎么拍。

威马，本届车展新能源车争奇斗艳，无在售车的品牌，当设计展看看就好。威马已经开售，相对于“PPT造车的新能源品牌”,工设相对平庸，用***一点的思路分析，在众多画图造车的公司中，应该算比较靠谱。

斯巴鲁的展位送了我儿子一个木质拼装模型，不错。充值成功，我要把你们的广告语打一遍“60年不忘初心 60载匠心所致”。本次车展斯巴鲁携三款60周年纪念版参展，每款车都带有60周年纪念标志。生日快乐，斯巴鲁！

我一定是最近有点飘了，幻影都敢凑上去看了。

这就是王太说没什么好车的一个展厅。然而我在这个厅看到了劳斯、宾利和迈凯伦……

相对于超级华丽的外观，跑车的内饰就平实多了，表达出一种梅花的骄傲。

兰博基尼这次推出的SUV——Urus虽然引出好评一片，但是个人觉得外观相对于大牛而言，没有跑车车型那么特立独行，木秀于林。说白了就是设计语言的使用上没有跑车车型那么独特，辨识性远不如跑车。当然，内饰还是跟跑车一样拥有凶残爆裂的辨识度。

大玛莎 ，我也不太懂，就不多说话了，看图吧

玛莎本次车展展示的高端私人订制是个亮点，个人觉得在做suv的豪车品牌里，玛莎拉蒂在营造豪华感上是出众的。

之前还看到文章说BJ80防爆版是抄乔治巴顿，我建议小编稍稍了解一下设计，别看到颜色材质差不多就说“抄袭”，这样显得太二了。

好看，不过此车让我想起北汽多年前车展发布的概念车“BJ100”，很多相似之处，不同的是，战剑很快要在国内上市了。

曾几何时，看到这个图形就令人心潮澎湃，纵马疆外的豪情涌上心头。Jeep确实是一种情怀。

         观展至此，接近尾声。由于没带单反，拿个破手机也不好意思在人家大美妞们面前比比划划，（国家规定也露不出啥了，挺好，专心看车）。随手拍了几张气质佳，有男有女，随意感受下，也算本文不是绝对的寡淡。

       好了，絮絮叨叨说了这么多，我知道没有多少人会看下来。受知识面和技术的局限，本文的聚焦点基本都在审美、设计方面的。因为自幼宇哥就有这样一个自己的原则——抛开概念车，量产车里，外观设计美的机器一定不差；外观就是瓢的不是山寨就是草鸡，好不到哪去。后经反复验证这个原则基本好使，屡试不爽。不过本文所有文字也只是宇哥一家之言，不一定全对，只是直抒胸臆，言语轻重，各位海涵，全当茶余闲谈。

      最后，感谢汽车之家。看车、买车、用车，就上汽车之家。