上篇文章中我们详细讲了岚图追光在性能方面的产品力，总结下来就是一条结论，不考虑价格的前提下，追光的综合性能是极强的；如果考虑售价呢，性能也无法成为用户选择追光的理由，原因很简单，现在新能源汽车的动力等方面大部分时候对普通用户来讲是过剩的。


这期，我们来把视角放在座舱上，这可是豪华轿车的重中之重，也是传统车企深耕的一块地方。由于座舱的评价维度主要集中在整车的车内配置，豪华感，座椅舒适性，智能配置等，故而没法像上篇那样那么数据化的去比对（我一个汽车爱好者也拿不到各种新车的专业参数）。 这篇咱分析的办法则是我带着大家一起看看追光的座舱设计，相比他的竞品，哪些做的好，哪些做得差。 

带大家一起看看岚图追光卖42万，是否够格。

注：对追光的座舱部分评价基于本人对追光的实车静态体验，以及网络上的车媒信息综合给出，如有异议，你是对的。

后排空间
这里不谈前排和后备箱了，这个级别，这俩再有问题直接拉出去（隔壁的某X前排都做的很棒，别人可是4米4）。
先谈谈后排空间，追光车长5米1，虽然基于岚图的造车平台也有个很长的前舱，但是问题不大，做豪华大五座是绝对OK的。

这里主要谈谈跟ET7的后排空间对比，一个1米8的人正常坐在后排，这俩车的腿部空间大约都有三拳半左右，旗鼓相当，岚图的内饰整体是蓝灰或者黑色，显得空间通透感不如ET7的白内加全景天窗，但是实际上岚图的头部空间是比ET7要高一些的（大约也有一拳左右），如果两者都把遮阳帘拉上，岚图约莫还有半拳，ET7则基本触顶（除非你躺着坐）。

综合来讲，我觉得岚图追光这款车的空间表现呢，中规中矩，这个中规中矩是相对他的尺寸而言，实际在现如今的新能源轿车领域，岚图追光，ET7这种类型，空间上都是碾压其他的（包括智己L7，毕竟车短一些）。


这里备注一点，岚图追光的头部空间好一点，可以推断造型也就没那么偏轿跑，市面上那些特别像轿跑的车，自然就要为车内空间妥协了。


座椅配置与舒适性。

座椅方面，岚图的主副驾，包括第二排，基本上配置给上满了，4个主座椅全部通风按摩加热电调甚至记忆， 这是目前我列的几个竞品里独一份； ET7相对来说比较贴近，但是后排没有记忆和座椅老板控制等。而且岚图甚至丧心病狂的给后排座椅配了电动腿托，按摩也是全点式（并没有用那种廉价型）。

二从座椅材质来看，用的是dinamica面料，具体我也不知道是啥，于是搜了一下，这是一种合成材料，主要由聚酯纤维制成，通常被用于汽车和家具的内饰。它具有类似于绒毛的柔软质地，同时也具有良好的透气性和耐磨性。

这种材料类似于Alcantara, Alcantara但是后者的外观和手感类似于天然皮革，但它比皮革更易于清洁和保护。 

这两者都是高档面料，之前也被用在豪车上（例如RS5），前者更环保，后者手感更好。不过目前市场看来，alcantara更贵一些。

岚图的四个座椅头枕都有支撑调节，这是其他车没有的。

我自己坐了感觉是特别舒服，尤其是后排，虽然由于我块头比较大，膝部支撑略微不足那么一丢丢，但是已经强于市面上99%以上的纯电动轿车了，再配合后排的一键躺倒，挺享受。

但是由于我没有长时间试驾过，所以无法评价长时间该座椅的各个部位的承托性，从各个车媒的评价来看，对该车的座椅都是很好评，这块岚图是做到了领先，配置拉满。

同时，从座椅的设计与配置来看，岚图追光这辆车，显然把后排的地位放的比其他的同类轿车更加的重要，结合右侧车窗的老板键

我觉得岚图是想把追光这辆车打造成一辆行政和家用兼顾的豪华轿车。给一部分想舒适出行又不想坐MPV的人一个选择。


全车空调系统

空调好不好，功能全不全，也是豪华轿车的一个衡量标准。 岚图目前高配版做到了四区调节，而且从以往岚图几辆车的空调设计风格来看，岚图一向都是过设计。所以空调这块我觉得岚图的舒适性绝对是OK的。同时，其搭载了空气过滤系统、负离子、香氛、AQS等等，主流的空气质量配置上满了。

这里的配置对比文中的竞品做到了最高（ET7是三区）。
同时，岚图也学习了其他新势力，对空调出风口做了隐藏式设计，增加了一体感。唯一遗憾的是，岚图没有做后排独立出风口，虽然同类轿车里没有，但是从最近的市场反馈来看，后排出风口的反响很好（比如理想L7）

整车内饰

岚图的内饰属于一看就不便宜，做到了豪华，高档的水准，特别是全车的材质包裹，给人很扎实的感觉。 忽略整体性，岚图在内饰用料上我觉得对得起它的价格。

其次整个内饰同时保留了科技感与沉稳感，比如非常多的屏幕，无实体按键，异形方向盘，水晶储物箱按钮等。 这些各种搭配，从我个人观感而言属于不加分也不减分的地方，只得看看每个人对这个东西的接受度了。

但是，有一点，我还是想吐槽一下，就是全车触控，尤其是车门上的触控，非常难用！

特别是主驾，11个长得差不多根本无法理解的触控按钮，做在一块看起来就很廉价的触控板上，既不美观，也不方面操作，而且这种门窗控制是极其影响用户安全的，建议直接把当初提议做这个方案的经理年终奖砍了。不过最新消息是岚图已经接收到了这块的剧烈吐槽，已经在修改了，只能说车展上的量产车希望有所改善。

这里说点题外话：现在新能源汽车很内卷，所以在做车内很多功能设计的时候，很容易陷入为了创新而创新，为了高端而高端，从而忽略了用户最根本的需求，与决定用户买车的根本元素。说点极端的例子，整车全触控即使设计的再好，目前也不能成为用户选车的理由，因为它不那么重要。

岚图给前后排配了俩独立天窗，都配备电动遮阳帘，前后排均可独立调节，我觉得是非常用心了。顶棚也用了仿麂皮面料，包括立柱和遮阳板。 前排的遮光板还搭配了遮光透镜，更加好用和高级了。

可以说，整个座舱，岚图在用料方面也做到了顶级，没有抠抠搜搜，符合这个车的高端定位。也在传统车企擅长的这个领域夺回了一程。

而在智能配置的搭配上，岚图还是给的很足的，50W无线充电，AR-HUD，L2.9智能驾驶，电动充电口，感应尾门（吐槽，没有实体按键）等等，很有诚意，但是我这里并不想说这个，因为现在一辆20W的电动车，可能也都有这些配置。

关于智能配置的整体体验，我会结合智能驾驶体验在下一篇智能体验分析中跟大家详细的聊。今天只谈谈这些智能配置的座舱搭配的和谐感。

首先是前排三联屏，怎么说呢，岚图本来可能是想把三联屏做成品牌的符号，奈何从Free的升降屏，到梦想家的中间黑边飞机场，到追光上优化后的三联屏，不是岚图不努力，实在是市场变化太快，岚图这块的进步的确不够。即使中间的黑边通过加入了功能键去掩盖，但是结合着四周的大黑边，这块三联屏如今已经无法让人跟科技感挂钩了，可能3年前，它能让人眼前一亮吧。

其次，岚图在前排，后排，又各配了两块操控屏，去掉了各种实体操控按键，出发点是好的，提升整体科技感，但是实际上，这几个屏幕在我看来，并不是特别的加分项，相反如果我仔细观察，会让我对整车的豪华感认知下降。

比如后排中控扶手这个操控屏，按理来讲应该是给尊贵的乘客或者老板用的，但是这块屏稍微多看一眼，就感觉跟路边100块钱的触摸屏没差，而且触控手感也不好。

虽然老板们大多数是中年人，没那么在乎智能配置等等，甚至认知度也不够，但是还是那句话，细节决定成败，并不能因为为了控制成本，而在用户显而易见的地方进行降本，更多是需要通过配置的权衡，砍掉一些不符合用户画像的配置。

这块岚图既然对标了ET7，可以好好学一学，同时市面上今年也出了很多20W左右，但是把座舱智能化做的很好的车（比如某X），也可以参考。

最后，做个总结，本篇由于观点都偏主观，即使从配置角度来看，也很难去真的跟其他的车一项项的打分，但我还是按照上篇惯例配个雷达图吧。

岚图追光，从整体设计来看，我觉得主要是想做行政用车，但是又不想丢失新能源潮流的主流用户：年轻人和年轻家庭， 所以从设计上看到了很多既要又要的元素，有的地方做的还可以，有的地方做的就有点莫名。

最终评价如下：
车内空间：9分（扣1分是因为后排地板不是全平，后备箱同尺寸普通，整车高度一般，后排头部关闭遮阳帘后微微压抑）
全车座椅：9分（扣一分是因为我个人觉得还是nappa高档一些，岚图这里没用，且后排的一键舒躺模式相比现在流行的零重力座椅，有所欠缺。）
空调舒适性：9分（基本是轿车里的顶配，扣一分是跟MPV和大型SUV比）
座舱内饰-非智能：8分（整体豪华感营造出来了，但是不同元素结合的没那么一体化，同时各种空间利用不是特别完美，基本上就是哪里有洞就掏个储物空间，我看了一下，基本有的地方可以发挥一下，做个冰箱啊，彩电啊或者保温箱之类的，可惜了。）
座舱内饰-智能篇：6分（这里的6分仅指智能配置的外观，不是具体的智能使用体验，追光这块的设计在新能源领域里就是平平无奇，一些小的创意（后排扶手触控屏，前排触控屏，全车无实体按键等），并不能对用户体验带来质的提升，也不能满足用户更多的需求）

综合雷达图如下：