初代GL8出自通用的GMT200平台，而陆尊以后虽然车身看起来没啥区别，其实平台都已经经过改进，变成了GMT201。这次改进主要在于优化偏置碰撞成绩，第一排不再是缓冲区......
所以陆尊虽然是泛亚操刀，但并不是拿初代GL8进行魔改哈哈哈。

而这款经典版，和正代陆尊在外观上也是有不同的，比如说鬼面罩，大灯内部和轮圈。虽然轮廓都一样，但这么一改，明显廉价了不少，不再有当年陆尊的严肃感。不过对于这个定位和价格，也没什么好追求的了，十几万买这么大的车，还要什么自行车哈哈。

相比初代，陆尊的内饰变得稍微“年轻”了那么一丢丢。为什么要加双引号，因为我也不确定是不是真变年轻了。
我反而觉得初代的内饰好看多了，那个大脸盘一样的四幅方向盘，还有方方正正的中控，粗狂的按钮，那才是正宗美国车的感觉。

陆尊脸的经典版就变得更加廉价了，毫无配置和高级感可言，到处是硬塑料，后排连个空调调节都没有。当然，我还是那句，十几万买个GL8，这些都不重要。

全车最高级的东西，我觉得就是这个陆尊上保留下来的电控第三排负压窗了，这是初代车型没有的。很奇怪的是，第三排都有电动，第二排竟然还是手动哈哈哈。

当我打着车的时候，真正的区别来了。我这台初代3.0，只有点火那一下能听见启动马达的声音，启动后方向盘和踏板都感觉不到一丝振动。
这也是我那么喜欢我老别克的原因，来自动力系统和路面的振动隔绝，真的做得很好。以至于后来我又买了台GLX哈哈哈。

而大家看机舱应该就知道，2.4引擎的经典版车型机脚设计都和之前的老别克不一样了。
大家看我那台GL8，前面有两个机脚爪在了龙门架上，后面再用一个拉着。相当于整个引擎都是被机脚拉着这，有种类似于半悬浮的效果，也不难解析为什么对引擎振动的隔绝这么彻底了。
而经典版2.4的机脚设计比较常规，细微的振动会很明显传进车内。当然不是说很差，只是没有3.0那么彻底而已。

这车开起来反倒给了我一丢丢惊喜，2.4L引擎动力比我想象中强，比老款2.5V6好一丢丢，没3.0轻快，如果转速能拉到2000转以上，走起来感觉还挺轻松的。还有一个我比较喜欢的就是，这车高速只需轻碰着油门，就能轻松保持速度。
 动力系统质感给好评，引擎的震动和声音隔绝都比较优秀，虽然没有老款那两款V6那么优秀到神经质的地步。但6年过去了，这款2.4L L4的引擎还能保持很不错的质感。尤其是2-3000转这段，非常安静顺滑，所以我特别喜欢把车子转速控制在这个区间。

上面说到，如果这车转速能拉上来，开起来还不错。为什么这样说呢？因为这车波箱真的不怎么愿意降档，而且降档很慢，顿挫也比较明显，所以平时正常超车，如果不是油门给特别大，车子经常性是憋着低转速在慢慢往上提。

但这个6AT在日常加速中，能勉强维持平顺，虽然换挡速度极慢，但对GL8来说根本无所谓。除了有我特别喜欢的怀挡（呔波）以外，这车还要手动模式，换挡控制放在了方向盘上，这你服不服哈哈哈。用了一下，同样很慢，且手动模式下体验不好，没意思哈哈哈。

其实上面说的，我觉得都不是什么大事，只是价格和定位导致的不同而已。但下面说的驾乘感受，我觉得才是这两款车最大的区别。
开起来，经典版属于悬架偏软，对振动过滤还算优秀的车。平时过弯和变道都不会让你有什么压力，开起来还算轻快和干净利索。

初代车型走起来实在太好了，整个车就感觉是悬浮在路上，一般的路面，几乎感受不到一切来自路面的振动，有种带大梁车型的隔绝感。
但操控就真的不是正常车了，即便是很低速地过弯，都会有很大的侧倾，日常变线和倒车，也会觉得车很大很累赘。这是我最惊讶的，两个看起来一样的车，竟然开起来有如此大的区别。
如果让我选，我更喜欢老款的感觉，那种加速时车尾一直摇，有点烂路车身的一直摇晃的感觉，可能大家会觉得很难理解，但这种极致软踏踏和对振动彻底过滤的底盘，现在的车都没有了，试过才知道多舒服。（晕车另说哈哈哈）

这车油耗真的不低，我一般都是满载，一半市区一半高速的样子，综合大概小一块钱一公里吧。

虽然经典版的行驶品质还算不错，虽然隔音不算特别好，也不会差。
不过这台6年车龄的车，已经到处异响。最明显的就是四个车门和后排座椅异响，这也是MPV车型常见问题了，我都习惯了哈哈哈，时刻安慰自己这车才十几万。

很多情况下，只要价格到位，缺点都会变优点哈哈哈。你看着中排座椅，竟然如此简陋，功能简单。但一看价格，立刻心里就变成：十多万就能买到这么大尺寸的MPV，中排还有独立座椅。心理预期不一样哈哈哈。

中间过道我特别喜欢，方便走动，东西也可以随便扔在这里，超级好用。我觉得这是MPV的精髓，奈何如今几乎所有的MPV都没这个设计了，原因是不显档次。

GL8这个简单粗暴的座椅高低调节，我还是最近半年才知道的，太爽了，最低到最高不用一秒就完成。

二排本身空间不大，可调节范围也小。除了独立的座椅和扶手以外，唯一的贴心配置我觉得就是这个折叠杯架了哈哈哈。虽然做工很差，也不好固定杯子。

第三排不论空间还是乘坐感受，都和老款区别不大，比胖头鱼又矮又窄的座椅空间好多了。但两侧的储物盒啥的都封死了，材料也变成了硬塑料。真的很差，甚至不如宝骏730，但又看了一下价格，认了。

尾箱是真的大，满载情况下还有很大的进深，这也是GL8一直以来的优势。拓展性很差，不过我不在乎，因为这个后备箱空间已经能满足日常出行使用了。

那天出现了个很尴尬的事，我妈一直说中门拉不开，我一直在主驾让她往后拉，她就一直在拉把手，说门不会开。我记得当初习惯电动门的时候也有一个适应期，说过好几次别直接用手拉，现在反过来变得不会用手动门了哈哈哈。不过确实，现在电动门太普遍了，不带电动门的车越来越少。

有时候这类车真的不需要什么高配置或者设计潮流，就有能坐进6人的座，空间宽敞，走起来还算安静舒服，那就足够了。