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昂克塞拉提车，独迷创驰蓝天技术流

1 348 发布于 2018-09-12 23:18:00 只看楼主修改帖子

身为87年的我，这是我的头一辆车，说出来你们可能不信。但现实生活真的就是如此跌宕起伏~
帝都摇号购车的政策大家都知道吧，想中个签比买彩票中大奖都难！原本打算放弃了，实在不行先买辆电动车代步，哪知道竟然中签了！而且一中还就两！（我的油车和老爸的电车全中了）中签之后就开始了我的选车之旅。个人原因，对涡轮车不太感冒，一是后期维护费用太高，二是提速的体验真心没有自吸舒服。
十几万的预算，看过不少车型，卡罗拉、朗逸、高尔夫、威朗、科鲁兹等，花了一个多月的时间看车选车，最终还是情定昂克塞拉，提了2.0自动尊贵的小昂。

为什么是它？
创驰蓝天技术绝对是重点加分项，高效的发动机、聪明的变速箱、轻量化车身、低风阻设计，等等。试驾时发动机与变速箱的匹配度、动力的表现、精准的驾驶感都使我沉迷不已。
魂动的外观设计使昂克塞拉看起来年轻、运动、灵气十足。
有这两点，当时心里就有了很强烈的意愿：嗯，就它了！

霸气的盾牌中网+含情脉脉的眼神。

LED大灯效果，不能直视。

其实马自达3一直一来都是两厢最原汁原味了，不过这代车型的三厢设计的确实让人更喜欢。

尾灯造型和大灯一样，天使眼！

为什么说昂克塞拉是技术流，相信很多懂车的大神都明白这一点。马自达对于技术的革新几乎有一种偏执的态度，特别是现在所用的创驰蓝天技术，一整套的技术下来，赋予了车子一种新的内涵，一种更加极致的人车合一驾驶感。这几年开过马自达的对这一点应该都有所体会吧。

不是液压的有点小遗憾，替修车师傅心疼5秒钟~

创驰蓝天的发动机是目前效率最高的民用四缸发动机，同时兼顾了动力、油耗、低速域扭矩需求，配合逻辑性极强的6AT变速箱，堪称完美。这车开起来绝非一般的小排量涡轮机能比，高低速都有极好的动力输出，传说中的随叫随到就是最好的描述。

智能启停系统是不错的东东，也属于蓝天创驰技术之一。红灯秒数长的时候启动i-stop，操作方便，发动机再启动时挺安静的，启动速度也很快，而且油耗和排放都会相对降低。

幻影银的颜色是耐看的，同时也适合我这种懒人，一个星期不洗车完全看不出来好嘛！

车头部分的设计是最耐人寻味的地方

小短尾的设计是当初没有选择两厢的原因。

魂动设计的线条，流畅且飘逸~

中控扶手收纳空间够用够方便，还有个推盖可以盖上，不用担心乱糟糟的东西被人瞧见。

空间没啥好吐槽的，后排空间也是妥妥的。

真皮方向盘，质感和握感都不错。有比较才有发现啊。

新车~跑了还不到500公里

前期看油耗有点偏高，不过我相信开过一段时间之后油耗会降下来的。

信息显示屏是触摸式的，也带语音控制，用起来挺方便。
最近看《萝卜报告》说到马自达的新技术——创驰蓝天-X发动机（SKYACTIV-X），大家都知道，一般的发动机就是汽车发动机和柴油发动机：汽油发动机具备高功率、排放清洁、制热性好等特点，但缺点是低速扭矩输出低、响应性和燃油经济性不足，而这些缺点恰好是柴油发电机的优势。
创驰蓝天-X发动机采用了“火花塞点火控制压燃点火”技术，兼具了汽油发动机和柴油发动机的优势。
根据原厂资料数据显示，SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）的油耗比起2008年马自达的非SKYACTIV产品油耗低了50%，相比马自达现行销售的创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G” （创驰蓝天-G发动机）还降低了20%～30%。其燃烧效率也大幅提升。