5100辆。我第一次看到广汽本田4月销量这个数字的时候，以为是把零去掉了。没有，就是5100辆，同比暴跌72.42%。

很多人看到这个数据的第一反应是"大环境不好"。这个说法对，但只对了一半。

广汽本田

大环境确实在变，但广汽本田的暴跌本质上不是因为"市场缩水"——4月国内新能源批发预估122万辆，同比增长7%。市场总量没有崩，崩的是广汽本田自己的份额。

我来还原一下广汽本田是怎么走到今天的。

雅阁曾经是B级车销量前三的常客，飞度是小型车的标杆，奥德赛是家用MPV的代名词。但从2023年开始，这些车型的月销量就开始肉眼可见地下滑。不是某一两款车不行了，是整个产品线都在被自主品牌的同价位新能源车型蚕食。

有人说："合资车品质好啊，开十年不坏。"我自己也琢磨过这个观点——如果一台合资燃油车确实能开十年不坏，那它的品质确实值这个价。但你拿一台2024年的雅阁去对比一台同价位的自主品牌插混或增程车型，差距在哪？

智驾：合资车几乎没有高阶智驾，自主品牌标配L2+甚至接近L3。

座舱：合资车的车机系统基本停留在上个时代，自主品牌已经卷出了多屏互动和手势控制。

能耗：混动雅阁百公里4-5L确实省油，但自主品牌插混可以用纯电通勤，一公里几分钱。

本田雅阁

如果你是旧车还能跑的那类人，确实会觉得合资车还能撑一撑。但如果你是2026年第一次买车的年轻消费者，面对这个选择，你会怎么选？

广汽本田的暴跌不是偶然事件，是合资品牌在新能源时代全面落后的必然结果。5100辆不是底，只是下滑途中的一个数据点。6月关停黄埔工厂，不过是本田在为曾经的战略误判买单。

你身边买合资车的朋友多吗？最近换车的时候选了什么品牌？