为什么说蓝电E5的插混是目前最好的插混系统
可能很多朋友买插混车型的时候，都没有注意到一个东西，那就是插混系统用的什么架构。
这就好像是燃油车时代，很多人根本不懂变速箱好坏，只知道看发动机的强弱一样。但其实燃油车最重要的反而是变速箱。一个好的变速箱，能让发动机的动力最大程度的输出到车轮。但一个垃圾变速箱，能让一个很不错的发动机输出垃圾动力。 而插混系统，架构才是最重要的。
蓝电E5用的插混系统是一套单档双电机架构的混动系统，这个双电机不是说有两个电机进行动力输出，而是一个电机进行动力输出，一个电机进行发电，而这个单档，也仅仅只是切换前进后退的档位，并不能提供前进的换档。
那为什么说这套混动是最好的呢？恰恰就因为这个双电机单档架构
相比起只有一个动力电机的P2架构混动来说，蓝电E5的混动是以电机为主，发动机为辅，即便是馈电的时候，也有一个发电机进行补电。而P2架构只有一个电机，要么只能输出动力，要么就进行发电，所以馈电的时候为了保存电量，动力就只能以发动机为主，就要弱很多。
相比起只有一个动力电机的P2架构混动来说，蓝电E5的混动是以电机为主，发动机为辅，即便是馈电的时候，也有一个发电机进行补电。而P2架构只有一个电机，要么只能输出动力，要么就进行发电，所以馈电的时候为了保存电量，动力就只能以发动机为主，就要弱很多。
而相比起带有档位的混动来说，蓝电E5的混动没有换挡，虽然能耗会略高，但是行驶的平顺性会更舒服。
至于相比增程式的混动来说，增程式输出全靠电机，发动机只会进行发电，在市区里面能耗和蓝电E5差不多，但是在高速上由于电机在高转速的时候比较耗电，所以实际能耗表现不如可以直驱车轮的蓝电E5.
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