理想以超声波雷达作为盲区监测的传感器，是非常大的安全隐患
以超声波雷达作为探测器的盲区监测是不是允许配置？汽车相关标准里有没有盲区监测功能的标准？因为汽车涉及到人身安全，所以汽车配件的可靠性要求非常高。而目前理想汽车配置的盲区监测功能，以超声波雷达作为探测器，从目前用户的反应来看，可靠性不高，这是超声波雷达的特性决定的，它的探测距离不远，波束太宽，经常误报。如果有用户是从以毫米波雷达为探测器的盲区监测车子使用习惯过来的，那么他非常信任这个盲区监测功能，从而有可能因为理想盲区监测的漏报而发生事故，这是非常大的安全隐患
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2020-06-19 15:45:25 IP 板凳
毕竟不是装什么强制措施，超声波比毫米波便宜的多。 厂长为了赚钱只能这么搞了
不然前后搞两个视距摄像头雷达一样可以做l2驾驶，那就彻底没有侧方感应了
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2020-06-19 16:26:42 IP别作死，作死会火葬
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2020-06-19 18:49:32 IP还是自己的眼睛耳朵最可靠，靠机器，靠智能都是作死
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2020-06-19 19:08:31 IP
这个点黑的还算在点上，但严格说也不对
角毫米波雷达也是这几年自动驾驶才开始用，主要是为了变道辅助用的，之前车的盲区监测也都是超声波雷达
毫米波距离更远，效果会好，但不管什么波，变道还是自己观察的好，辅助是有比没有强，但全信它还有点早。
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2020-06-19 19:51:18 IP把自己的性命交给机器？不作死不会死
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2020-06-19 20:08:57 IP
辅助，双修，不是依赖机器，而是机器在人疏忽的时候，起到辅助作用。
沙雕才会非黑即白：“不许依靠机器”，所以“不许辅助”，“只许靠人自己”。
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2020-06-19 23:40:44 IP有些盲区，即使回头观察，也不一定能观察得到，所以要有盲区监测。就像ABS ESP 安全气囊 主动安全刹车，也是辅助的，但是需要它发挥作用的时候，就一定要可靠地发挥作用，而不是看心情似的要么误报，要么漏报，不可靠的东西，不如不装，也不要作为卖点。毫米波雷达，利用多普勒效应，正好可以监测快速靠近的物体。
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2020-06-20 16:20:45 IP
auffb60gcvy 2020/06/19 23:40:44 发表在 11楼
有些盲区，即使回头观察，也不一定能观察得到，所以要有盲区监测。就像ABS ESP 安全气囊 主动安全刹车，也是辅助的，但是需要它发挥作用的时候，就一定要可靠地发挥作用，而不是看心情似的要么误报，要么漏报，不可靠的东西，不如不装，也不要作为卖点。毫米波雷达，利用多普勒效应，正好可以监测快速靠近的物体。
所以上次没过自动驾驶撞死人的，用的不是毫米波？ -
2020-06-20 16:48:48 IP用超声波雷达作为盲区监测的传感器，是普遍、常用的。
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2020-06-20 17:33:27 IP早先因为价格原因，普遍用超声波传感器作盲区监测，但新近推出的车型带盲区监测的，大多用毫米波雷达的，技术在更迭价格在下降，以奶爸车和安全标榜的理想，本来还可以做得更好的。
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2020-06-20 23:27:10 IP
abgnhp6o3py 2020/06/20 19:13:42 发表在 16楼
你说的是上一代车型，目前盲区监测普遍采用角毫米波雷达
你可以看看传统燃油车，带盲区监测的，有几个有角毫米波，能有一个前向毫米波都是很有良心了 -
游客
