（本来全文都用的“华系车”这个提法，但是一直审核过不了，不知道哪里出了问题，就把“华系车”改成了国产车，结果发现不是这个原因，懒得改回去了。）

奇瑞风云A8逐风版车主，2024年4月中旬购入，目前行驶2845公里，包含市内行驶约445公里、高速及城市快速路约2400公里。就当前该车体验以及观察周边同事、朋友用车变化，点赞风云A8，坚信并祝愿国产车雄霸天下！

本人2013年底拿到驾照，同期购买了家庭第一辆车——东风标致408（2013款2.0L手动挡），行驶近11万公里。2020年4月增购家庭第二辆车——斯巴鲁傲虎（2020豪华导航版），目前行驶近5万公里。2024年4月中旬，将408置换，购买了奇瑞风云A8逐风版。十来年间，较长时间驾驶过家里老爷子的雪铁龙富康（目前车龄18年，依然结实耐造），短时间驾驶过奥迪Q5L、大众迈腾、别克GL8、别克凯越、丰田卡罗拉等。
本帖是本人在汽车之家基于本人选购的汽车，首次发长帖。涉及主观感受部分仅基于本人的驾乘经验，个别内容仅限于本人在奇瑞风云武汉中心的购车体验以及奇瑞风云A8逐风版车型。

从小在十堰长大，后来在武汉读大学、工作、安家，对原来总部在十堰、后来迁到武汉的东风汽车及下属的神龙汽车，是非常有感情的。人生第一台车选择了标志408，是台好车。没出过什么毛病，驾驶舒服、乘坐宽敞、皮实耐造、配置丰富。2014年跑过全是山路的秦岭老国道，其优异表现至今让我印象深刻，最远带着家人从武汉浪到了呼和浩特。缺点也很明显，虽然是2.0的排量，但动力着实一般，特别是高速上的再加速能力；空调拉跨得离谱；卤素灯亮度一般；手动挡平时开没啥，甚至很舒服，但堵起车来就无比酸爽，2015年清明节假期最后一天从十堰返回武汉，从孝感服务区开始超级大堵车，原本仅需一个半小时的剩余路程足足开了八个半小时，基本就是起步就停、循环往复，最后左脚离合都快踩不动了。2020年武汉解封后，从山西老丈人家返回武汉，结果高速路上爆胎（回山西前一周在途虎换的4条新胎，至今不知道爆胎原因），车辆共3次撞击高速两边护栏后稳稳停在应急车道，在优秀的汽车质量、本人正确的应急处置及运气加持下（躲过了前后多辆运煤大卡），车上三人毫发无伤。但当时所在的山西临汾市没有标致的4S店，只好送到了长城店里修，各种原因修得很一般，且因为需要的配件都要陆续发单子到武汉，所以修车周期长达半年。在修车期间，由于上下班不方便，就增购了斯巴鲁傲虎。等408修好，家里领导已经不会开手动挡了，就成了我的专车。从2024年年初开始，408开始出现各种问题，原本拉跨的空调出现问题，天气转暖之后早上开车仍然四面玻璃起雾且除雾完全没有效果；应该是转向球头出了问题，右转向时异响很大；行车自动落锁功能失效，还有其他一些小毛病。估算了一下，把这些问题都修好估计花费比残值还贵，就一直懒得修。以上是想要换车的由头。
这几年已经不怎么逛汽车之家了，毕竟有家有口也有车了，不像学生时代和刚参加工作那会儿，几乎是每天必刷汽车之家。恰逢408由于修理不当、出现各种小毛病，朋友圈里开始传“神龙老车主用老车置换雪铁龙凡尔赛C5X、标致408X”，活动力度还比较大。在网上了解了一下，觉得凡尔赛C5X还是很不错的。联系了当初买408的4S店（已经易主了，但还是经营神龙的车），电话里满口答应，结果去了店里早就没有车了，店员开始忽悠置换408、508。哎……法系车在国内的落寞是可惜的，但也是自作孽，曾经一度车是好车，尤其用料特别扎实，但后面骚操作不断，导致江河日下，真的是离退出中国市场不远了。以上是想要换车的诱因。
就在对神龙4S店的骚操作愤懑的时候，比亚迪的798横空出世，这价格简直香到天上去了，果断请示家里领导，领导指示去看看、置换事宜可以提上日程。比亚迪的798是想要换车的超级催化剂。

此次换购，最开始是打算节假日长距离用车就开家里的傲虎，换购的车主要是用来上学接送娃以及我市内短途使用，所以不用买太好的车，10万左右就行，优先考虑国产新能源车。因为小区目前只有3个公共充电桩，单位目前还没配备充电桩，所以主要考虑油电混合车型。这是换购车辆的主要考量。
1.比亚迪秦PLUS
被798吸引过去的，看车很满意，试驾更满意。这是我试驾的第一辆国产新能源车，之前只是看到路上绿牌车越来越多，身边的同事也越来越多地选择新能源车（大多数是家庭第二辆车），网上关注了一些，从来没有实际驾驶过。感觉秦PLUS起步、提速跟燃油车完全不一样，开过同事的2.0T双离合迈腾，当时就感叹跟我的2.0排量408比那真是强太多了，现在感觉比亚迪1.5DM-i比2.0T双离合迈腾更是强了不少，不由得感叹国产车真是越来越好了，智能化体验也都非常棒，该有的实体按键也都保留了。不满意的有3点，一是浅色座椅不耐脏，试驾车已经脏得不想坐进去了，又因为气囊原因，网上普遍不建议加装座套。二是前后排座椅都偏高（可能是因为底盘布置电池的原因），我1.7米的身高，上下车时容易蹭到头，实际坐进去头部空间也特别局促。三是放手机、水杯的地方设计不合理，互相打架。但是，在798的价格面前，秦PLUS是没有缺点的。
2.比亚迪驱逐舰05
了解到秦PLUS有个姊妹车，就果断去不远的海洋网4S店试驾了驱逐舰05。优点、缺点跟秦PLUS一样，但同样的价格798，驱逐舰05更符合本人审美，且仪表盘、中控屏更大，内存更大，本来担心不习惯用旋钮式换挡，但试驾后感觉很容易就能适应，所以当场就下订了。
3.长安启源A05
网上了解了一下，这个车很不错，本来打算去4S店里实际看一下并且试驾，但网上查了一下，长安在武汉的4家店都离的太远了。在下订驱逐舰05的海洋网4S店旁边，有家长安深蓝店，店外面摆了几辆A05的展车，整个店真是无比冷清，跟旁边的海洋网店人山人海的景象对比简直是天壤之别，也就没有了进一步深入了解的意愿。
4.奇瑞风云A8
关注奇瑞风云A8纯属意外，因为已经下订了驱逐舰05，之所以没有最终提车是因为比亚迪销售的骚操作。下订时承诺2周左右提车，结果每次问，都是再等一周，最终等了快一个月。当然这可能并非比亚迪销售故意为之，当时可能确实没有料到驱逐舰05在3月份订单量暴涨导致提车周期延长。但当时就很生气，如果承诺就说1个月左右，我就安心等了，但说了2周却一直往后延，就很难接受。想着离了张屠夫，难道就吃带毛猪了？比亚迪当之无愧是新能源国产车的头牌，但别家的产品未必就差多少，再多看看吧。
正在这个时候，奇瑞风云A8远航版上市，高环测试和现场拆解的视频在网上铺天盖地，让之前从未关注过这款车的我一下子产生了浓厚的兴趣。在网上一查，奇瑞风云武汉中心离得不远，就果断去店里看车试驾了，外观内饰各种满意，试驾也是非常满意（当时远航版车型还未到店，网上了解了一下除了前脸外改变不大，两种前脸都能接受）。当时就跟店里销售讲，已经下订了驱逐舰05，如果能给到比较满意的优惠，就转订风云A8，且明确说明了买车不喜欢拖拖拉拉搞拉锯战，痛痛快快地速战速决最好（老408、斯巴鲁傲虎都是当天看车、当天下定）。且由于主要是市内用车，配置要求没那么高，店里也明确告知厂家基本不排产凌风版（这个丐版真是丐得天雷滚滚），所以意向车型就是逐风版。结果在我话说的那么明朗的情况下，销售给的优惠远不及预期，就没谈拢。当时就想继续等驱逐舰05算了。
没想到过了几天，销售主动联系我，让我有时间再去店里看看，可以给更大的优惠。我当时非常生气，在微信上把销售吐槽了一番，但比亚迪那边一再拖延让我更生气，就还是去了风云店，销售和店长一起跟我谈，优惠比较满意，且有白色现车，就当场下订。然后告知比亚迪销售要退订，再次感叹比亚迪现在卖的实在是太火了，销售没有任何挽留，一口答应，并且很快办理了退款。

在这里结合驾乘经历，插叙一下本人认为汽车最不该有的配置：排第一的是天窗，真心搞不明白为什么会有这个东西，我的傲虎除了提车时验车，天窗几乎都没开过（没办法就是相中了傲虎，而她全系都有天窗，只能忍了）。经常看到有人开车时把天窗打开，小孩站在车里，头部或者上半身从天窗漏出来，我都觉得这样的家长真是愚蠢透顶。第二是皮座椅，不管是真皮还是仿皮，所谓显档次真心不觉得，反而冬冷夏热，即便有通风加热功能也只能是缓解，完全比不上织物座椅。第三是发动机启停，真是鸡肋中的战斗鸡，每次坐上傲虎第一件事就是把这个功能关掉。第四是取消必要的实体按键，特别是音响系统和空调系统，除非智能语音控制已经做到了特别好用的程度。但是没办法，这些个人认为的槽点在具体选车时总要有取舍。比如销售以没有天窗推荐我买驭风版时，我说逐风版没有天窗简直太好了，销售一脸懵。但仿皮座椅，就只能忍了。
选择的部分贷款分期。综合各种优惠，包括置换补贴，名义裸车价是9.19万，但其中所谓的门店贴息8千元，最终是要付给银行的，所以实际裸车价是9.99万，不及论坛里其他车主谈下来的优惠力度，但总体上也还算是满意的，加上买车啥的历来不愿意持久战、拖泥带水，就还是定了。除裸车价外，就还有一个500的上牌费、近5千的首年保费。
因为前两台车都是白色的，发现店里的灰色实车非常好看，就打算这台车定灰色的，但是销售告诉我灰色逐风版店里没有现车，可以保证一周之内提车，如果愿意提店里的白色现车，可以少5百块钱，我让少了1千块，就把白色展车定了，毕竟颜色在我这里没那么重要。
以上就是选车、订车的大致过程。

1.车身用料以及相伴的安全性
这个是基于之前驾驶老408的经验，带有主观性，觉得还是用料扎实些，关键时刻更扛得住事，选傲虎则是因为在全球各地各种测评中的优秀表现。看了网上风云A8远航版现场拆解，论坛里车主对奇瑞各类车辆用料及安全的口碑，到店里也实际看了，所以对风云A8的车身用料及相伴的安全性是很认可的。当然在个人实际用车过程中，希望这一点永远不要被检验。
另外，或许也是因为车身用料好的缘故，新车几乎没有味道，这应该是另一种安全。
2.相对于油车，极低的用车成本
我开车基本能做到严守交规，对油耗倒是不怎么在意，之前的车都是该大脚轰油门时从来不带犹豫，也没计算过实际油耗、月支出年支出啥的。但是，如果一款车能直观让你感受到用车成本的大幅降低，何乐而不为呢？今年五一跋涉湖北、陕西、河南三省，往返近2400公里，就让我直观感受到了风云A8极低的用车成本。
我在4月29日的时候将车加满油、充满电，4月30日正常接送娃、上下班，晚上8点从武汉出发去十堰（出发时90%的电量、满油），结果经历了超级大堵车。原本5个小时左右的路程，等到十堰老家时已经是5月1日早上8点多。因为当晚气温下降厉害，即便在服务区短暂眯觉时也是没熄火、开着空调，到十堰休息了个把小时，就继续出发去河南濮阳（路上和老父亲轮换当司机），直到过了兰考才又一次加满油，直观给我的感受就是能耗真低。因为说明书上要求长距离上坡时设置强制保电、跑高速不做此要求，但出于谨慎还是询问了销售，根据销售建议设置了强制保电50%，在临近兰考时改为强制保电40%。具体情况见下表。

对于能耗我并不斤斤计较，但风云A8确实能让我不去做计算，就能直观感受到能耗真低。此外，在市内用车，周末充一次电，基本可以满足一周纯电模式用车，香得很！
3.良好的提速
这个不多说，跟油车完全不是一个感受，傲虎的起步加速以及高速再加速都很不错了，但风云A8依然是可以做到主观感受上就让你觉得不是一个时代的产物，当然这一点应该是新能源车共同的优点。

4.良好的静谧性
我开车喜欢放音乐，对车辆静谧性一是不太敏感、二是不太在意。在这种情况下，依然在主观感受上觉得风云A8的前排静谧性相比于408、傲虎有了质的提升，在高速上也很安静，发动机启动也是在高速上我完全没听到动静，包括网上吐槽的轮胎也并没有带来恼人的胎噪。傲虎作为30万出头的车，坦白说静谧性也就跟老408一个水平，当然前面也说了我不太看重这个事情，否则增购车辆时也不会选择傲虎。这个事情仍然是你可以不在意，但风云A8做得更好，为啥不要、不夸呢？

5.良好的驾乘体验
主要是三个方面：驾驶轻松、乘坐舒适、空间宽敞。方向盘、踏板（包含动能回收）等都有几种模式可调，驾驶起来很轻松；后视镜视野良好；刹车踏板没有很大的回馈力但刹车给人很大信心（可以理解为不需要太大力就可以获得很好的刹车效果）。前排座椅很容易调到合适的坐姿，逐风版没有电调但选择了这个版本就能接受（老408也没电调），而且这个车基本就我开，也不用经常调；头枕很舒服，座椅软硬适中，虽然没有腰部支撑调节但已经提供了很好的腰部支撑；前后排头部空间、腿部空间都要比当初看车时的竞品车型更优秀，后排地板几乎全平，后排座椅角度不可调，但坐着也挺舒服了。
最重要的，后扭力梁悬挂调教的很好，不亚于我的老408。我工作的单位里面，减速坎特别多，A8过坎时感觉很有韧性，车上人员感受不到令人不适的弹跳。十堰是山区，即便是高速，也是弯道居多，过弯时车辆姿态也控制的很好。不夸张的说，老408在底盘表现上比很多贵得多的合资车都要好，而现在的A8也当得起这个评价。其实，如果不是提前知道，有多少普通消费者可以感受出不同后悬的乘坐差异？好，你未必能知道她是多连杆、空悬啥的；差，你也未必敢笃定是扭力梁。我个人之所以得出前述结论，是我觉得风云A8基于扭力梁后悬的底盘调教，已经足以让人在主观感受上觉出她的优秀了。

6.良好的操作便利性
逐风版实体按键不多。方向盘左侧是定速巡航按键（尚未体验过，傲虎上的自适应巡航很好用，对定速巡航不是很感冒），同时具备仪表盘显示调节功能。右侧是音响和接打电话按键，还有一个可以自定义的按键还没想好做什么，主要是常用功能感觉都很好用了。中控屏下面有空调系统常用按键，是触模式的，比传统按键使用起来差一些，盲操还是有风险。排挡区域有驾驶模式、音量控制、车辆设置等按键。以上是逐风版实体按键的大致情况。
但是，逐风版的智能语音控制已经很好用了（毕竟我以前的车没这个功能，这次换购试驾的车里面，比亚迪的更好，但A8逐风版的也满足我的个人需求了）。空调、音乐啥的都能通过语音控制，可以很好地提升驾驶安全性，这比实体按键盲操还要安全。当然个人还是喜欢保留必要的传统实体按键，同时配上强大的智能语音控制，那就更好了。

7.建了一个我的专属服务群
这是个好事，群里有奇瑞各个部门的人，告知我有任何问题都可以在群里提问，他们会第一时间解答。目前一些不懂的问题，在群里提问，都得到了及时的回答。

1.主驾驶位的脚部空调出风口设计有瑕疵
为了安全，建议奇瑞厂家后续可以优化设计。目前逐渐适应了，但还是偶尔会刮到脚。

2.后排中间没有头枕
为了安全和舒适，这个着实不该省。销售告诉我这是为了后排放倒时不跟中央扶手箱打架，个人表示这个解释十分蹩脚。

3.自动驻车功能没有实体按键
把自动驻车功能的按键放在中控屏里，十分不方便。个人习惯市内行车时开启这个功能，停车时关闭（因为要快速切换前进、后退，避免触发就要掌握好刹车力度，不如直接关闭此功能）。傲虎是实体按键，用的就很方便。风云A8除非是长时间市内行车，否则一般的接送娃、上下班我都不用自动驻车功能了。最近长时间等红绿灯就直接挂P挡。
4.U盘识别较慢、音乐播放记忆功能有瑕疵
基本上要车辆启动近1分钟，U盘才能识别，不知道是啥原因。老408十几年前的老车型了，都是车辆启动就识别U盘，播放音乐完全无延迟，傲虎也是。这个问题是针对逐风版的车机，更高配置的车机系统不一样。
我到现在也没搞明白音乐记忆的规律，所以这个瑕疵可能是我自己的原因。音乐开关可以在中控屏上触摸操作，可以在方向盘上实体按键操作，可以智能语音操控，此外可以按压排挡杆区域音量调节旋钮，实现日期时间页面和其他页面的一键切换（切换为日期时间页面时，导航、音乐等自动停止），当然也可以直接熄火关闭。这就导致在不同的操作下，下一次启动车辆时，音乐播不播、播U盘音乐还是电台、自带音乐APP没有规律，以播U盘音乐时候居多，但是哪种操作下继续播放、哪种操作下从头播放，目前没有发现规律。
今天（4日，周二）早上不知道又咋惹到她了，U盘音乐又开始从头播放，无语……

5.手套箱有瑕疵
我开车不喜欢开窗，手套箱也几乎没打开过，结果偶尔打开发现手套箱里脏的不行，里面有各种春天柳树、枇杷树飘落的絮絮儿（不知道具体叫啥），不明白是咋飘到手套箱的。销售说手套箱里有个空调的滤网，个人表示无法理解这个解释。

6.销售渠道及售后
（1）能想象在武汉这样的省会城市，奇瑞只有2家店销售新能源吗？
（2）我买车选择距离近的武汉三环汇安，别名“奇瑞风云武汉中心”，能想象他的位置虽然临近热闹的主干道，但实际上要绕到一个很偏的地方吗？中心啊，在主干道上完全看不到！
（3）奇瑞风云武汉中心啊，目前的售后中心竟然还是与荣威、雪佛兰共用。据说是因为原址是上汽相关品牌的4S店，后来荣威倒闭了，雪佛兰虽然还在但奄奄一息，我买车时瞄了一眼雪佛兰店（就在一个院子里），基本没有顾客，而且各种展车车顶上都是超级打骨折的广告牌。
（4）买车附送贴膜，这是基操啊，但是能想象奇瑞风云武汉中心附送的贴膜，要另外预约，等我去了才发现是另外一个距离还比较远的汽车公园，而这家贴膜店业务洽谈区在凯迪拉克店里面，贴膜区在旁边的一个临建工棚里，而且所谓的奇瑞汽车装潢部工作人员一上来就说免费送的是基础膜，隔热、防紫外线、防火、防爆啥的都很差，一直让我加价贴更好的，我那天因为头天通宵加班，到了店里只想休息一会儿，反复说就贴基础膜，工作人员还是喋喋不休地跟我叨叨了好久，还各种用火烧、用灯光照不同价钱的膜，希望能打动我。烦死了，最后还是坚持贴的免费的基础膜。加我微信的微信名为“奇瑞汽车装潢部”的工作人员，我看了她的朋友圈，每天都是各种车型在店里贴了各种高档膜的信息，以凯迪拉克品牌的居多，奇瑞有一些，也有岚图、小米等其他品牌的……

1.气囊少这个问题该喷，希望可以跟标杆友商看齐。不过可以选择更高的配置，多花些钱就是了，但还是希望厂家不要在这些问题上搞太大的阶梯。法系车落寞其中一个原因就是配置极其不合理，除了高配，其他配置都不值得买。
2.后视镜加热、电动折叠、内后视镜自动防炫目、座椅通风加热等功能的缺失，很遗憾，但可以理解，毕竟钱没出到位，看个人能不能接受。不能接受，要么买更高配置，要么选其他车型或其他品牌。
3.没有整车启停按钮，需要适应。靠近车辆，屏幕就通电点亮，打开车门，屏幕亮得更欢，但我只是想在车里坐一坐、静一静，没想开车走，就得通过中控屏点击“下电”，才能关闭电源。万一不小心踩脚刹车，她就更欢腾了。哎……车辆在进步，有时候确实需要人去适应。

1.买车是个综合考量的事情，有些该坚持，有些可以舍弃。比如，如果执着于我个人认为的最不该有的配置，那估计现在也选不到啥车了。
2.选定一个车，不代表就否定其他车。我最终选择了奇瑞风云A8，但我依然认为比亚迪秦PLUS、驱逐舰05是好车，而且在相应价格区间内做到了无比优秀，竞争力强大。
3.奇瑞风云A8的竞争对手，排首位的应该是比亚迪秦PLUS、驱逐舰05，而不是马上要上市的秦L（发稿时已经正式上市了而且网上铺天盖地的评测，998简直是工业奇迹）。因为现在在新能源车领域，比亚迪一骑绝尘，其他品牌只能打错位竞争，要在看不见的地方下功夫，更要在看得见的地方取得优势，否则是搞不赢标杆的。简单地对比轴距、纯电续航啥的去强调所谓的高一级，是很难打动消费者的。无他，这是对市场头部车企多年经营、多年努力取得巨大相对优势的奖励，要想扳倒他，就得拿出这么多年一点点用错位竞争击退合资品牌的魄力和手段来。不是说奇瑞就比比亚迪差，而是现在在国内市场，比亚迪春风得意，奇瑞没那么得意当然也谈不上失意，这是事实。
4.奇瑞风云A8用的是比亚迪的电池，这没什么好遮掩的。奇瑞销售其实可以大大方方讲，就是因为比亚迪的电池好，奇瑞才选择她，而在其他方面也狠下功夫，比如电池的位置、车辆刚性等等。一味地回避，反而适得其反。
5.开了风云A8，确实不想开家里的傲虎了，虽然傲虎也巨好开，但在市区里跟可以作为纯电车使用的风云A8比，我还是毫不犹豫更愿意开奇瑞。
6.友商做得好的方面，要学习。比如最低配配置不低，且正常排产。

所谓的造车自主五常，都经历了各种难以想象的创业艰难，都遭受过自己人的嘲讽和白眼，能发展到今天这一步特别不容易。记得10年前，比亚迪的名字都被各种嘲讽，但今天，很少有人会因为比亚迪这三个字拒买他的车，就算是继续喷车名也大多是善意调侃的性质了。“百年××，毁于长安”也是耳熟能详，但长安依旧发展壮大了。让我下定决心选择奇瑞风云A8，还有一个原因是当年调侃奇瑞的一句特别流行的话，“奇瑞奇瑞，修车排队”，奇瑞没有倒下，反而不断前进、越来越好，足以证明她现今的实力。国产车在国内市场突飞猛进，在能够公平贸易的国际其他市场也是进步神速，这足以让我们对国产车建立越来越强的信心。
说这些并不是要宏大叙事，用所谓的民族情感、家国情怀去绑架消费者。对于普通消费者来说，买车就是要用合适的价格买到有竞争力的产品。前不久，看了小米汽车的上市发布会，对于小米汽车本身不做评价，但看完发布会，我觉得在国内市场，合资车、进口车不断式微将是必然且越来越快，在国际市场，国产车不断攻城略地、最终问鼎天下也将是必然且很难被正常因素打断。无他，以新能源车为代表的的国产车，和传统燃油车已经不是一个时代、一个理念的产物，其产品力、创新力对市场的颠覆几乎不可逆。对于普通消费者来说，以新能源车为代表的的国产车在当下已经是我们用合适的价格能够买到的有强大竞争力的产品。
我拥有、我喜欢的奇瑞风云A8，很遗憾从市场反馈看并没有搅动风云，但那又怎样，她略有瑕疵但足够优秀。而拥有众多一流车企、海量优秀车型，以新能源车为代表的国产车，终将问鼎华夏、雄霸天下！