汽车之家|【丰评】外表惊艳，炸裂声浪，F-Type还有哪些你猜不到的真本事？|青少年|论坛

外观篇：***外形加上跑车造型，这台小豹子有点料！

捷豹的豹子头凶狠而有杀气，实际上挺符合F-Type的定位的，他本该就是一台杀气十足而又桀骜不驯的豹子！红色的标底也算是衬托了他的天生运动属性。

F-Type的美，不像法拉利那般奔放，也不如兰博那般狂放，也没有阿马那般温文儒雅，F-Type更多的是西装暴徒，斯文败类般的感觉，就像速度与激情中杰森斯坦森饰演的Shaw那般，日常穿着得体，西装革履，喝着咖啡看着报纸，但是在正经情况下却始终能够沉着应对，招招要害。

即使是和“白马”GTC4停在一起，F-Type在外形气势上也不差多少，不过妹子们肯定还是会上跃马，你大爷还是你大爷~

F-Type和英国”同胞”V8 Vantage有着近乎相似的车身比例和轮廓，实际上我更愿意将Vantage当做F-Type的豪华高配版，相似的车身动态响应，相似的车身比例，唯一不同的是Vantage无论是品牌，用料还是做工，动力，配置都完全好于F-Type，除了改装后F-Type的声浪确实真的可以让Vantage汗颜。

氙气大灯放到现在来看真的排不上号，不过现款小改款可以选装LED甚至自适应远近光灯，老款车主也可以找靠谱的店家升级。虽然说是氙气大灯，不过夜间日常驾驶的亮度倒也还算不错，而且造型还挺漂亮的，炯炯有神！

阿斯顿马丁同款的前翻的机盖绝对是吸睛大杀器！着实有“超跑”的错觉。只不过正常人一般也不会停下车就拉开机盖。而且修理发动机的时候应该会比较头疼，只能从两边“开工”，多少有点影响。这也许就是“***的”代价吧~

实拍的老款双前下格栅造型不错，但是现款单前下格栅造型更加符合现代人“万物从简，简即是美”的审美，不过用途到位就行，至少跑赛道啥的还能帮刹车散个热。

离地间隙刚开始那绝对是我一个比较担忧得点，看着挺矮的前脸每次下地库都以为要接受一次心理折磨，也没有空气升降前悬，不过事实是我想得太多了，一杯高度大于15CM的奶茶杯轻松插入，上下地库也很从容，很日常！

机盖上的进气口可是有着绝对的实际作用，能够将引擎盖下那台3.0机械增压发动机运作的热量通过气动学输出，始终保持引擎舱能够通畅散热

7幅雪花毂，搭配白色车身，素雅，恰到好处，中心盖红色的豹子点缀了运动感，就像捷豹的秉性一样，成熟稳重的英伦绅士风格，但又不失运动气质~

原厂配备倍耐力P ZERO算还厚道，且足以满足一台跑车一般日常出行所有的场景需要。
虽然试驾车没有选装原厂运动性能卡钳，不过，这套原厂标配的卡钳对于日常代步的车主来说绝对足够了。

电动弹开式的门把手上一期Vantage也为大家稍微介绍了一下，再次为大家圈一下重点，豪车的电动门把虽然看着和一些国产车型造型相似，但是实际用下来的阻尼感受，门把装配的工艺矿量以及开门的卡扣清晰度绝对不是模仿就能模仿来的，至少在F-Type上，用着感受就停厚实，当然了，事故率高不高就不知道了，毕竟是捷豹嘛~

现在百分之80的超跑车厂都会在自己家产品的后轮拱下前方贴上一张“原厂免费赠送”犀牛皮透明保护膜，好处自然是抵御前轮高速行驶时飞溅到后轮拱上的细小砂石造成车漆损伤，别问我怎么知道的，详情请见上一期阿斯顿马丁

这条腰线绝对车尾点睛之笔，将加宽的后轮完美的和经典的E-Type车身造型完美融合，保留原始美感又增加了一丝肌肉感，而且最重要的一点，完全没有遮挡外后视镜的视线！

车尾45度绝对是我最爱的F-Type的一个视角，细长的尾灯，溜背的车尾，隆起的肌肉线条加上四出排气带来的厚重感，让这台豹子的尾部看起来性格异常！

没有打开尾翼的车尾，顺滑流线的车尾加上捷豹设计的英伦气息，一切都是这么恰到好处，配合着捷豹的镀铬金属车标，一切都是这么恰到好处，直到。。。

可当尾翼升起之后，这尾翼下“原始”的连块儿塑料保护罩也没，虽说不影响使用，但是“裸奔”看上去总有些掉价。不如同级别718的来的精致，有点像块电动桌板。

迷人的E-Type相传款尾灯着实迷人！深邃的刹车灯尽力营造出隧道般的视觉效果（虽然实际效果一般），不过还是值得推敲，特别是夜灯点亮后那一道迷人的红灯贯穿两侧，放在13年那可绝对是着实惊艳！

原厂双中出自然没法Hold住这个后驱小豹子的气质，于是车主为他换上了一套Respose的智能阀门排气，至于效果么，我只能用两个字来告诉你：太XXX赞了好吧。这绝对是我听过的除了自吸高转法拉利以及大牛这些天价超跑之外最High的声浪！从来没想到过一台6700红转的机械增压3.0能够发出如此悦耳的声浪！

内饰篇：足够***的外观，这位英伦绅士的内饰能跟得上吗？

内饰你别说，乍一看看着还挺精致，抛开一些塑料感比较强的细节用料，F-Type在内饰钢琴漆装饰板，铝制装饰板以及真皮的堆砌下尽显英伦奢华，虽然细看不尽如人意，但是大体的造型确实将豪华和运动完美融合

方向盘总的触感还算不错，粗细大小都很合适，不过有一点要说的就是这款方向盘比较容易包浆，所以方向盘有点又黏又滑的奇怪触感，不过好在不太明显，可以接受。

机械仪表绝对是一台性能车的完美搭配，更何况这款战斗欲十足的双***，虽然不可否认，奥迪RS这一类的全液晶仪表来的酷炫还有变着花样来方便驾驶员读取信息来的讨喜，但是这不就是机械表和电子表的区别吗，西装革履带着块卡西欧总有些不搭调。

看着这个“满目疮痍”的门槛和“布满伤痕”的车门就可以大概想象这台车上下车究竟是多么的挣扎了，刚开始还无法理解为什么车主在门板上贴透明膜，后来才明白，这要不贴，估计现在门板都废了。。。略宽的门槛加上较低的坐姿，即使是男性下车也挺费劲的，要是正巧穿着风衣和马丁靴，上车估计得扔进去了。

女士们想要优雅的下车还得请同行的绅士们帮助一下才会更加得体，当然了，这可是绅士们的必备属性~

门把手看着还挺别致的，铝合金看上去和前面的黑色钢琴漆饰板还有座椅调节件看着蛮搭的，但是和边上的磨砂塑料件对比总感觉不搭调。

说实在的，这种开门手势还是有些别扭，不过开两次习惯就好了~

F-Type上的这套音响真的可以说是仁者见仁智者见智，我觉得听上去虽然调低了重音但还是蛮重的，整个听上去太压，不够清澈敞亮。但萝卜倒是觉得听上去还不错，挺带感的，如果是我的话还是有可能会去选装更加高级的英国之宝音响，更加适合交响和人声。

座椅舒适度倒是在我意料之外，非常惊喜的是虽然悬挂还挺硬的，但是座椅能够化解不少颠簸和震动，同时也能对腰部有一个不错的衬托，虽然很软但也没有沙发般塌陷的感觉，总的来说非常不错的表现

座椅舒适度是够了，但是头枕就偏硬了点，可能是我类似于X宝迈巴赫头枕用的比较多所以比较苛刻，但是普通人可能会觉得还行。

接近百万的车，没有标配多项调节座椅，座椅加热以及电动腰托已经跟不上主流，这台“英伦豪华GT跑车”居然连电动前后调节都没有，“丐版”标配手拉前后调节真不厚道！不过如果从另外一个角度看，安慰自己，这个叫偷轻吧。。。

座椅摩擦声从第一次驾驶到最后或多或少都有些，虽然不响多少有点恼人，这个小缺点不知道改款的F-Type能否解决

安全带副驾驶座位这种调到最后的非常容易拿取，但是主驾驶这种调节到正常坐姿的就不是那么“友好”了，要把整个人“翻”过来使劲够才能够着，日常驾驶可能比较费劲，不过考虑到他的价位，自动安全带推送是不可能了。

敞篷版本没有化妆镜我理解，可是这硬顶版也没有确实说不过去，这得伤多少女车主的心啊~不过还好，你要真想要，捷豹还是给你提供了选配的选项，反正咱们男车主是不需要了

女生想要化个妆可能只能委屈对着后视镜了

电动出风口对于无论是男性用户还是女性用户的吸引力绝对MAX爆表！那一瞬间打开的样子仪式感简直爆棚有木有！不过想要打开记得出风要打开中上出风，仅仅对脚不开出风口。

开机动画看上去还不错，唯一的缺点是被“像素格”画质显示屏拖了不少后腿。如果按照现在2K的显示技术，帅炸！

功能性方面我觉得没啥短板也没特色，该有的都有，该没得也没，也就算正常水平，算上他的年代，可以理解。

虽然没有眼花缭乱的大屏和互联网互联，但是好在蓝牙还有，而且用起来很方便，能够蓝牙接打电话这类正常操作。歌曲名，作者，备注都能完美显示，专辑图片就别想了。

虽然有倒车影像但是画质真心感人。。。全景倒车影像这种新鲜东西是别想了，这可是台13年初代15年落地的“上个世代”的产物~

旋钮加飞机拨杆操控仪式感满满，还是那句话，这按键手感是捷豹路虎比较痛苦的地方，有很高的提升空间，而且按键材质可以升级一下，合金或者金属漆制包裹塑料会提升按键的操作手感和档次。

整个仪表操控非常简洁，各个功能区域分布非常清晰，这也是捷豹路虎的优秀特点，只是按键质感还有提升空间。

这个档把可太熟悉了，大到揽胜运动（包了层比捷豹厚的多的皮），小到E-Pace，都是同款的造型（细微造型和皮质包裹变化），从13款F-Type到现在，这款档把在F-Type上一直沿用了下来。

日常驾驶一个普通模式够用了，雪地模式一般还是北方的朋友用的比较多，起步和加速都会限制一定的动力来保证后轮抓地力，赛道模式么，顾名思义，赛道走起！

旋转音量调节看上去还挺有档次感，但是实际上使用感受只能用“塑料”来形容，无论是转起来的手感，哒哒哒的卡位以及摸上去的感觉，就是塑料！一点也没有豪华品牌车型那种精致细腻的感觉，这一点差评。

一键启动按钮也因为使用率较高而难逃一劫，已经掉了不少胶，这一直是捷豹路虎的通病，较软的按键胶质覆膜极易容易出现磨损脱胶现象，即使是一台可能才一两万KM的准新车都可能不会出现这样的情况。

使用率颇高的“吸睛按键”尾翼开关也难逃一劫，不仅仅是伤痕累累和脱胶，连按键的白色塑料底胶都快露出来了。。。

没有了敞篷开关，这块变成了一个深度大小几乎没用的小储物格，女生倒是可以放放口红，只要你不怕被强大的G值掀走就行~

这个挂钩虽然设置的还挺贴心，但是使用起来无论是位置还是挂钩大小都不太友好，平常挂挂香薰小挂件这类不常用不影响驾驶的东西还挺不错

半触摸手套箱开启键档次感满满，但是。。。半触摸键外面的磁铁按钮和掀掉的胶皮一起‘双宿***’，留下了已经连里子和构造全部毫无保留的按钮内部，是可以使用，但看着总觉得不够舒服。

看到中控这个不对称扶手的用处了吗，没错，“你好坏哦，我好喜欢！”

除了塑料感爆棚的旋钮按键，容易脱胶的按钮按键之外，另外一个让他看着廉价的地方就在这里，一整块因为氧化而出现了一堆没法清除的磨砂表面水杯架盖板，有盖板是个好事儿，但是这个塑料感也忒强了

如果杯架放上一杯水，扶手就会特别别扭，而且这个扶手原本就比较靠后，一般用起来是真的难受

两座当中还有一个不小挺深的储物格，女生可以放放随身手提包，这里非常实用！

触摸灯本该是一个及档次和实用于一体的配置，可是F-Type的读书灯。。。看着实在是掉价，国产价值十万元的车样式都比这好看，而且这个镀铬件总有种摇摇欲坠的感觉。且触摸没有任何回馈，有时也会出现误触的情况，实用性欠佳。

F-Type有一个比较不错得优点就是皮质都很细腻柔软，基本上你手会触碰的地方都是细腻且柔软的，这点好评！

这块儿在敞篷上也是软质皮质，但是到了硬顶上就变成了这种硬质材料加硬花，虽说触摸手感不咋地，但是这块儿日常也摸不着，而且看上去造型还挺别致。

电尾门对于这台车的用户来说应该是个非常重要的配置，毕竟绅士都是轻轻摁一下就能完成所有动作~而且日常用车女性车主肯定会经常用到，因为他的开启角度还挺大的。

开启角度大有利有弊，好处是取拿东西非常方便，坏处就是略长的后备箱盖在低矮车库容易砸到地库顶。。。别问我怎么知道的，一天用车体验差点就中奖了。

对于后背箱容积，看图吧！28寸某秀丽软质行李箱，去除上面的隐私盖板，稍微挤一挤完全能够放入，所以想要来一场说走就走的旅行，No problem！

动态篇：内饰有惊有喜有吐槽，动态能只有惊喜无吐槽吗？！

当年E-Type的辉煌，Top Gear 杰里米用了整整半期节目告诉了世人，现在，他在F-Type上也算是涅槃重生，所以这个问题非常重要，它能够继承E-Type惊艳的表现，能否再次得到世人的歌颂呢？

3.0 机械增压发动机，低功率版本“只有”340匹马力放到现在根本不叫个事儿。零百加速官方4.8也就那么回事儿，要知道现在这年代随便弄台原厂S3普通240都能做到四秒尾。所以动力参数方面不是他的强项，那驾驶感受呢？

机械增压虽然没有涡轮增压打鸡血般的动力推背感，不过我倒是更喜欢这种循序渐进的油门感受，你踩多少都有自己的感受，能够和车互相交流，动力强劲但是还不至于难以操控，就和当年的自吸4.0V8 M3一样，这种感觉真的太棒了！

还没上车我一直觉得这是一台虽然不快但是非常难驾驭的后驱豹子，可能突如其来的全油就会让他的车尾手足无措。后轮突破抓地力极限不过是分分钟的事儿，伴随着高昂的排气，躁动的车尾，可能是台不错的漂移车，不过，事实是，我被无情的打脸了。

一起步你就会发现，车身动态稳定系统在这台车上实在是太有用了，全油湿地都能“力挽狂澜”，勤勤恳恳，实在不敢想象不开稳定他会多么疯狂，要知道，全油干地一档切二档，后轮依旧在“猛烈”打滑，要是没开稳定，说不定第二天就得新闻页面见了

这图PS痕迹有点浓嗷

转向感受可以总结三点：响应迅速，快而不贼，动态表现非常不错。转向相比家用车那肯定会重一些，不过真的要开起来你的大脑还会不停告诉你：再重一点，再重一点！！！这台车综合了日常驾驶和激烈驾驶的两种感受所以比较适中，当你真的动起方向盘的时候你会突然发现：XX，真猛。虽然坐在车里会觉得他的头很长，但是他的响应绝对迅速，丝毫不拖泥带水。

悬挂感受就俩字：有点硬。真心实话，要拿他和AMG 里类似于A 45来比的话他还是比较有人性的。路感就甭说了，百分之80以上回馈，能够处理一定量的细小路面起伏和颠簸，碰到大的还得座椅出面解决，不过好在，这种设定对于驾驶来说非常Nice！过弯支撑完美！

排气必须再说一次，太赞了！！！我相信无论是孩子老人男人女人都会被他震惊。这种有生命力的高昂声浪我不敢说比AMG的煮水声霸气，但是那种高昂的富有生命力的声音，在这个电动车横行的年代，真的是愈发难能可贵。

PS：此图为摆拍，私家车，就不搞花里胡哨的操作了

车辆动态绝对堪称经典，特别是有趣的车尾，甚至让你有一种“坐在后轴上开车”的错觉，任何车尾得走向和不安分都能让你清楚地知道，就连过弯时细微的摆动，直线加速时轻微的车尾打滑都能放大传递给驾驶员，虽然没有AMG GT那么极致的驾驶姿势（屁股坐在后轴上），但是这种感觉已经很像了。

如果是温柔驾驶，这台车又能表现出超乎跑车的舒适和安逸，除了后面噼里啪啦的排气和略微不友好的悬挂避震之外，座椅舒适加上不错的视野都能降低开车的困难度，且听着音乐，看着窗外的风景，这才是英伦绅士的日常！

如果你拥有高超的驾驶技术，你会发现他是多么的“听话”，半关防滑，给油就飘丝毫不夸张。但是有及其可控，只需要好好控制油门和转向，就算是刚刚入门的新手一样能玩的尽兴！

视野对于一台跑车来说绝对是重要的一点，就后视镜视野来看F-Type绝对要明显好于前些日子开的野马，可能因为车尾没有那个巨大的尾翼以及更加合理且更大的镜面，当然了，蓝色并不是滤镜，是镜面嵌的防眩光图层，效果凑活

车内后视镜视野也算不上富裕，和业界标杆迈凯伦比那肯定是差得远了，不过倒是比718好那么一点，但是仅限于尾翼没开。。。

尾翼开了，与其说没啥视野不如说完全看不到了，不过也罢，防防远光狗技能get。

总结篇：即使有这有那的缺点，但他依旧是我心目中的“下一任”

为什么要入F-Type的坑，实际上真的很简单，想要在有限的预算里找到一台富有驾驶乐趣，同时又能兼顾一定日常代步属性的车着实不多，虽然我更中意M2，但是高昂的二手售价再加上朋友口中的“尊贵的2系车主”还是让我多少感受到梦想的遥不可及，不过好在，F-Type给了我一个新的选择，虽然多少会有一些缺点，不过我相信，这才是捷豹最真实的一面！
PS：图片源于网络，任何危险驾驶请勿在开放道路尝试！

要说F-Type有多优秀我绝对不会赞同，因为他有太多的缺点，做工精致度有待提升，内饰用料有待加强，动力参数也不过是刚刚够用，配置上面也挺“抠”。但是，有些时候，喜欢一样东西可能就是这么简单，一个眼神，一次邂逅，就是这么简单，冥冥之中，价格合理，外形“***”的F-Type也许真的可以成为不少年轻新贵的选择，但是，前提是你不想经常去修车。
这期节目到这里就告一段落啦，欢迎关注我，下一期为你带来特斯拉自动驾驶全解析！拜了个拜~