这个级别，1系和A级真的太常规了
如题，单从配置来讲，CT4后驱、全系搭载2.0T+8AT算是稳了，差不多200左右马力，美系车的动力一直在线；而其他三个车型，普通版本用的才是1.3-1.5的发动机，马力也在150及以下，前驱等等。有得人说调校的好，他们说什么就是什么吧……
不说动力，安全配置、科技配置，近几年出来的先进一些的配置，1系、A级和A3就算有，也基本都是选装，又是一大笔开支，很多朋友做选择的时候总是想着既然为了这个牌子，那么些钱都花了，也不在这加选装的几万块钱；而凯迪这几年新出的车型，先进点的科技配置基本都是全系标配的，除了鲍鱼卡钳和电磁悬挂那种在顶配上才出现的奢华配置，日常能用到的配置基本都不用选装，这点算是最实诚的。
综合来讲，虽不能完全否定这个级别的入门级豪华，各车也都各有千秋，但从车身尺寸、内饰做工、互联平台、动力调校和技术配置方面基本领先其他三家，感觉CT4这次是铁了心要刚，想在入门级紧凑这个领域拿出点真东西来。
个人感觉这个级别的车，买BBA就显得有点做作了，圈点来圈点去，无非就是那么一个标，20万以下的A级就被外行认为是豪车，还不如提个CT4，就那配置，开出去足够撑门面，而不仅仅是一个车标能来决定的。
不说动力，安全配置、科技配置，近几年出来的先进一些的配置，1系、A级和A3就算有，也基本都是选装，又是一大笔开支，很多朋友做选择的时候总是想着既然为了这个牌子，那么些钱都花了，也不在这加选装的几万块钱；而凯迪这几年新出的车型，先进点的科技配置基本都是全系标配的，除了鲍鱼卡钳和电磁悬挂那种在顶配上才出现的奢华配置，日常能用到的配置基本都不用选装，这点算是最实诚的。
综合来讲，虽不能完全否定这个级别的入门级豪华，各车也都各有千秋，但从车身尺寸、内饰做工、互联平台、动力调校和技术配置方面基本领先其他三家，感觉CT4这次是铁了心要刚，想在入门级紧凑这个领域拿出点真东西来。
个人感觉这个级别的车，买BBA就显得有点做作了，圈点来圈点去，无非就是那么一个标，20万以下的A级就被外行认为是豪车，还不如提个CT4，就那配置，开出去足够撑门面，而不仅仅是一个车标能来决定的。
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ATS动力还可以，就是价格卖的太便宜了，跟老板的身份不符合
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