汽车之家|【干货分享】看完你还用去4s店修吗？教你如何自行更换轮速传感器|速腾|论坛

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【干货分享】看完你还用去4s店修吗？教你如何自行更换轮速传感器

1 70 发布于 2022-05-26 16:41:34 只看楼主修改帖子

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哈喽哈喽，大家好，我是汽车之家青少年KOL@小铭同学，欢迎收看这一期的干货分享～

这是家里2012年购买的12款1.4T旗舰版速腾，开的不多，到现在也才跑了不到十一万公里。前段时间上了趟年检线，回来就发现多了三个故障灯，分别是胎压监测、ABS还有ESP防滑

根据经验判断，这应该是轮速传感器出问题了。当然为了更准确的确认问题所在，我把车开到了朋友的店里，拿电脑读取了一下数据，确定是右后轮速传感器故障，那就定配件动手换吧！
哦对了！如果你没有熟悉的改装店的话，那可以去网购一根大众5053数据线，通过连接车辆OBD与笔记本电脑来读取车辆数据。当然，你也可以去4s店白嫖一次检测~

第二天一大早，朋友告诉我配件到了。之前问过4s店，配件加工时的费用大概在500左右，而我自己定一个原厂配件才75元。当然了，某宝上会更便宜，我看到一家的原厂48元，品牌件26元。话不多说，拿上新配件，再嫖一套内六角扳手，开干！

找了一处空地停好车，打开后备箱拿出原车配备的拆卸轮胎的工具。在我印象里，这台车的原车工具还从未使用过一次，十年了，该拿出来见见光了~

先用手拧动千斤顶中间的螺栓，降低高度将千斤顶放入车底。探下身子可以看到车底凸出的棱上有个凹槽，此时移动千斤顶使千斤顶上的槽与这个凹槽对齐

然后再用手拧动千斤顶中间的螺栓，使得千斤顶与车辆底盘下方这根棱卡紧

随后拿出原车配的摇把，摇把勾住齿条头部

勾好后，左右旋转摇把，利用杠杆原理就可以将千斤顶升高或者降低。如果不使用摇把，单纯靠手是转不动的

将车辆升起后，随后拿出这叫不太出名字的小家伙将螺丝上的螺栓帽取出

拿出原车配备的简易扳手，准备拆卸轮胎。不过出师不利，轮胎螺丝竟拧不动？其实这也是个比较常见的现象。首先，因为随车的简易扳手杠杆较短，扭力较小。其次，还可能是上次维修完轮胎后拧紧的力矩过大，导致不好拧开。轮胎螺丝都有标准拧紧力矩，并不是越紧越好。当我们用手拧不动螺丝时，可以尝试用脚向下踩，或者两个人合力拆卸螺丝。

当然也可以像我一样换一根专业的拆卸轮胎的扳手，这个杠杆较长，拧起来就轻松多了！对了，刚才有一个错误示范！大家在拆卸轮胎时一定记得先将轮胎螺丝拧松一点，然后再用千斤顶抬起车辆～

这里顺带尝试了一个某音博主教的方法，他说用手拧不动螺丝时可以借助千斤顶来对扳手施力。结果自然是千斤顶会被弹开，帮大家避雷了！

将车辆升起后，换用原车的简易扳手继续拆卸螺丝

将轮胎拆下后应放置在车底，这样可以防止千斤顶失效～

拆下轮胎后，把头探进去就可以看到轮速传感器了，也就是图中画红圈的位置

把新配件拿过来对比一下，这样就很直观了。首先最长的那一端是直接插进壳体内部，通过磁电来感应轮速变化。较粗的一端则接上插头，将测得的数据传输至电脑。中间凸出那一小块则为一个螺丝孔，负责固定传感器

固定螺丝特写，是一个直径5mm内六角螺丝

拆卸前可先拿更小直径的内六角扳手清理内部的泥沙，不得不说这台10年老车积淀的泥垢还是有点多

清理完泥沙，然后用直径5mm的内六角扳手开拆

拔取插头的时候一定不能使用蛮力，得用巧劲。更不要扯着线头拔，如果将线头拔坏了那么工程量就大了！

最后一步，取出传感器本身。拔不出来的话可能是因为泥垢过多，可以上下左右旋转施力，松动一下，然后就比较好拔出了

给大家展示一下拆出来的旧件～

简单跟大家说一下轮速传感器的工作原理：磁电式轮速传感器由永磁铁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气体，回到磁芯的另一极。因为传感器的线圈缠绕在磁芯上，这些磁力线也会穿过线圈。当车轮转动时，与车轮同步的齿圈(转子)相应转动，齿圈上的齿和间隙迅速依次通过传感器的磁场，结果磁路的磁阻发生变化，会影响线圈中感应电势的变化，产生必要幅度和频率的电势脉冲。脉冲的频率，也就是每秒的脉冲数，反映了车轮旋转的速度