刹车系统保养有道 刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。因此，刹车系统的保养最需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离，则需要修理。 1 、刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。 2 、刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。 3 、透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕。 4 、向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高。 5 、离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离。 6 、离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以。 刹车如果有足够的刹车液，就可传导制动力，液量的减少与刹车板的磨损有密切关系。少许慢慢的磨损为正常，如果急速磨损时，发生故障的可能性很大。有关刹车故障，如果觉得不妥，应立即到修理厂检查。 提示： 刹车系统的保养最需注意的是刹车液――对！ 刹车液液量的减少与刹车板的磨损没有太大关系――错！

最易忘的重要保养内容-- 定期更换制动液 汽车定期保养除了换三滤、换机油、检查各种液面、检查制动系统、检查灯光等等，往往忘了一个重要的保养内容---定期更换制动液。根据汽车维修使用说明书介绍，汽车每隔两年或行驶超过50,000公里必须更换制动液。 这是因为制动液是一种吸湿性很强的液体，能吸收周围空气中的水份，过多的水份会降低制动液的制动效能，同时过脏的制动液会引起制动失灵。也许有些驾驶员认为不换制动液汽车制动一样没有问题，但在实际汽车行驶中，许多驾驶员碰到过或听到过这样一种情况：汽车正常行驶，突然一脚制动失效，有些因补踩第二脚而避免事故，有些则发生了车祸。而当此后对车辆进行检测时，制动系统又安全良好，这实际上是由于制动液过脏而引起的，在汽车修理单位则以更换制动总泵、制动液储液罐、重新加注新制动液解决问题。

进入夏季以来，车辆因爆胎发生事故的越来越多。据统计，仅５月份因爆胎引发的较大事故就有３起，死亡１人。为什么现在车况、路况都好的情况下，爆胎还这么多呢？爆胎的原因又是什么呢？应该怎样预防呢？ ? 北京庆洋汽车服务有限公司的总经理张忠林先生介绍说爆胎除与司机平时对自己的车掉以轻心、缺乏车辆维护的基本知识有关外，主要还有以下几个方面的原因。 ??胎压问题是祸根 ? 轮胎气压不足，缺气行驶是爆胎的祸根。车辆缺气行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度下降。此时车辆若高速行驶，就可能导致爆胎。 ??胎压过高也不行。车辆的充气压力高于标准值，随着行驶里程的增加，轮胎的温度会慢慢地升高，当气压高于轮胎的压力承受极限时就容易形成爆胎。 ??胎面受损很危险 ??不好的驾驶习惯，是很容易使轮胎受损伤的。轮胎表面的损伤主要分为两种：胎冠损伤和胎侧损伤。如果是胎冠损伤的轮胎修补后最好作为备胎，如果一定要使用不要放在转向轮，要放在后轮，这样危险性较小一些，同时注意轮胎压力要充至标准气压。胎侧损伤的轮胎就不要再使用了。 ??轮胎也有自己的寿命，磨损到一定极限的轮胎就不能再将就使用了。首先是轮胎的使用寿命到达极限后，轮胎就会老化导致橡胶层与钢丝层分离；其次是轮胎的花纹使用到极限后，钢丝层就会磨断，如果继续行驶，就会发生事故。 ??轮胎定位很关键 ??一般情况下，汽车行驶一万公里左右，就要到服务站去做一次定位检查，如果四轮定位失准，行驶当中会加剧轮胎的磨损，从而导致温度升高而爆胎。现在有的司机在行驶一段时间后，愿意把四个轮胎互相换一下，继续行驶，司机本意是想延长轮胎的使用寿命，可如果轮胎有偏磨，就会发生方向跑偏，噪音增大，严重的就会发生车毁人亡的事故。 ??当然，对于那些驾驶习惯特别好的司机，即使已经跑了７万－８万公里，轮胎经检查还非常好，如果想换胎行驶，就可以在旧胎中挑两个好一点的放在后轮上，前面两个换成新的，这样也可以继续行驶。 ??经常查查动平衡 ??另外，轮胎的动平衡不良，将会造成车轮在一定的车速下摆动，小车更敏感一些，当车辆时速达到８０－１１０公里时，车就会抖动得很厉害。如果长时间行驶，车轮就会不停地严重摆动，导致胎冠磨损、轮胎升温，振动持续不断地冲击轮胎最薄弱的部位使之老化，从而引起爆胎。 ??专家教您几招 ??车是流动的家，如果因为自己的不注意，导致爆胎发生危险，受害的总是自己。张总经理说，因爆胎亡人的概率很大，尤其是车速达到１５０－１６０公里／小时的危险性更大，但只要平时多注意检查轮胎也是完全可以预防的： ??１．要经常检查轮胎气压，看是否慢撒气或气压过高。 ??２．随时检查清除轮胎花纹里夹杂的异物，发现轮胎破损要及时采取措施。 ??３．走长途前一定要查查胎压、车轮的定位及平衡是否正常； ??４．夏季路面温度较高时，轮胎温度会自动上档，容易产生爆胎，所以轮胎气压要低一点，一般气压要稍低于标准气压，这样可以有效防止爆胎。 ??５．高速公路上行驶要注意，当行驶一段时间或２００公里左右，可到服务区休息一段时间，一是可以让轮胎降降温，二是可以缓解驾驶员的疲劳。另外长途行驶时不要总是保持一个速度，要注意调节一下车速。 ??６．大货车千万不能超载、不能长时间行驶，２００公里左右就要歇一下，让轮胎冷却降温。

自驾车旅游想必是每一位有车人士的至爱，但是这一路上除了美景和好心情，还会遇到不少意料不到的情况。“经验”对于每一位出游人士来说，都是“有备无患”的。 行前： 检查整个润滑油系统，包括检查齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂 装置、油、水、电等。根据地图和走过该条路线的朋友所提供的情况，做到对路况、饮食、住宿、加油站等 所在位置心中有数。 途中： 合理安排行车距离可以防止疲劳驾车，建议高速公路日行车里程在300至400公里左右，普通公路 在200至300公里左右。特别路段如通过山路时，应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况；遇到陡坡，应根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。 要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，应立即使用脚刹 和手刹将车停住。千万不要踩离合器踏板。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上， 利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行。 归来：请及时为爱车做必需的保养。1.检查底盘损伤。泥浆，砂石会破坏底盘保护层,底盘锈蚀几率大增；2.检查轮胎平衡。长途颠簸,底盘势必遭到持续撞击,这可能改变车子的四轮定位,故要去4S店做一次四轮定位；3.检查刹车力度。如果感觉刹车“偏软”,踩下去一大截才有反应,或者在踩刹车时出现了“嘶嘶”异响,就要尽快到4S店检查、更换；4.还要检查一下油料和皮带。

关于聪明养车的问答 1.怎样决定车辆是否应该去做保养了? 汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。在决定保养周期时,应参考厂家推荐的保养周期,结合汽车自身的技术状况和实际使用条件,对保养周期做适当的调整。对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下,毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车技术状况良好的新车,可适当延长保养周期;而汽车技术状况较差,或使用条件恶劣,则应适当缩短保养周期。 2.油箱要加满吗? 油箱经常不加满的现象并不少见,一些车主常常只加小半箱油,临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却,容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元,用这种方法控制用油实在是因小失大。 3.自己可以更换简单部件吗? 当然可以。比如空气过滤器，它是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”,其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质,保证流入引擎内的空气都比较洁净。还有像雨刷，它能增强车主雨季出行的安全性。 一般汽车的空气过滤器在2万公里要换一次,1万公里进行一下检查,雨刷需要每六个月至一年更换一次。可以说,空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了,二者的检查与更换都很简单,专门去一次维修站点浪费时间和金钱，实在是不值得。

现在买车的人越来越多，但很多车主对汽车的知识了解甚少，汽车一旦出了故障或是发生车祸，自己一点都插不上手，只能寄希望买了全保。而超出保险范围的部分，车主往往也只能听由维修人员的“摆布”，该怎么修、怎么换自己一点发言权都没有。刚开始一两次修车还觉得无所谓，但用车的时间久了，维修的烦恼也相伴而来。一不留神就会掉进修车陷阱，多花一点冤枉钱，搭进一些时间跟精力不说，有时还会使自己爱车的“伤痛”雪上加霜。 1　工时费随意抬高 案例回放： 住在小北路的李小姐，在家里的地下车库停车的时候，倒车不小心把前保险杆碰花了，想想找交警过来开证明，或是找保险公司过来看现场觉得太麻烦，加上自觉问题不大，干脆直接送到4S店修车算了。车修好后，李小姐总共花了800块钱，怎么修一下小小划痕竟要这么贵？！仔细一看，喷漆材料费用350元，工时费竟然是450元！当李小姐理论的时候，维修厂的解释是她开的是高档车，漆面的颜色难以调配，工时费自然也高些！ 案例分析： 其实懂点汽车知识的人都知道，现在喷漆的油漆几乎都是专业机器根据原厂的颜色调配出来的，维修厂的解释根本站不住脚，消费者在修车之前一定要问清楚材料费与工时费各占多少，感觉不合理的收费可多去几家进行比较。 2　夸大损坏程度 案例回放： 吴先生开着一部丰田车，在广州大道正常行驶的时候突然熄火，打电话通知维修厂的工人过来维修，检查后发现水管老化断裂，水箱的水漏光，发动机得不到冷却而自动熄火，没办法只能拖到维修厂修理。维修厂给出的修理清单除了更换水管之外，还要求换一个新水箱，原因是水箱爆裂。本来100块钱就可以搞定的东西，吴先生却花了接近2000块钱。 案例分析： 本来只是简单地换一条水管就完事的工作，维修厂却偏偏要把车拖到修理厂，到了修理厂一般消费者就只能任其宰割了。碰到这种在路上发生事故的情况，车主应该先把车停到安全的地方，然后找内行的朋友先过去看看，判断问题的轻重再决定拖车。 3　先斩后奏 案例回放： 小张的车保养期到了，他把车送进维修站进行例行保养，按照平常的经验，大约要花三百来块钱。谁知道取车的时候，拿来账单一看，竟要五百块钱，维修厂的师傅解释说，小张的富康车空调系统漏雪种，修好了之后还另外加了几罐雪种。 案例分析： “先斩后奏”是维修店另一惯用的手法，修理行业内部俗称“打包”。往往车主把车送厂维修的时候，修理厂并不说明还有哪些问题，在交车时才说维修中通过检查还发现了什么问题，并且已经一并修复，当然账单往往比车主原来的预期要高出不少。车主送车去修的时候应该强调，维修过程中发现什么问题要先与其沟通，同意后才准修理。 4　以次充好 案例回放： 一家贸易公司的奥迪A6轿车经常漏机油，司机把车开进厂里维修，检查后发现转向助力泵老化，需要更换。修理厂把转向助力泵拆下之后换成国内某配件厂家的产品，然而却按进口原厂配件的价格收费，两者价格差别数千元。 案例分析： 配件市场混乱也使汽车维修厂有空子可钻。一些大型专业市场公开销售一些台湾或是国内厂家生产的“OEM”配件，甚至是假冒伪劣的汽车配件。一些汽车修理厂在利益驱使下，使用非原厂配件蒙骗消费者，赚取中间的高额差价。维修厂的这一招防不胜防，消费者最好到一些信誉好的大修理厂修车。 对于一些比较罕见的车型，维修站往往借口没有配件，需要向厂家订货等理由，使得维修日期遥遥无望。这样就可以先把客户的胃口吊起来，过了十天半个月，等车主没了耐性再提出其它获取配件的渠道，这时车主只好乖乖就范，以高价购买老板的来历不明的配件。碰到这种情况，车主可以多询问一些维修站或是朋友，自己去发掘找到相关配件的渠道。 5　小伤成大伤 案例回放： 车主陈小姐驾驶技术不过关，平时磕磕碰碰比较多，爱车每一次身上有点小划痕，她都会觉得碍眼，心里不舒服，反正买了全保，不赔白不赔，每次她都把车送到某一个固定的维修厂，放下车就走，等着通知提车就行了。谁知道她人刚一走开，维修厂就把她这辆要修的车又重新开上马路。找准已经受伤的部位，再撞一次。这一下，小伤就成了大伤。修理厂老板趁机拿着陈小姐留下的相关证件，向保险公司索要了高额赔偿 案例分析： 当车主把车开进修理厂，维修厂老板就会承诺帮你搞定一切，修好后通知你过来拿车。但你可别以为这样把钥匙一扔，就可以高枕无忧。其实你的车随时都可能掉入一个“骗保”的陷阱。为了避免出现这种情况，车主不应该把证件放在维修厂，需要索赔的时候再带上证件亲自跑一趟会比较好。

一、冬季汽车保养的准备工作：

1、及时检查和更换防冻液。换液前应全面检查冷却系，不留隐患。夏天用水作冷却液的车辆最好先用“水箱清洗剂”清洗水垢等杂质，否则加注防冻液后再出现冷却系故障，则往往要放掉防冻液才能维修，给车主造成损失。防冻液有直接使用和兑水使用两种，私车车主最好选用前者，以免因加水比例不当或水质不良而影响使用。

2、选用低温机油。机油的黏度是随温度变化的，单级机油使用温度范围较窄，一个黏度级别只适用于一年中的部分季节，不能全年使用。多级机油可以在较宽的温度范围内工作，本市可选黏度等级SAE15W-40的多级机油，冬、夏季均适用。

3、秋冬季节车窗经常结冰结霜，妨碍视线，影响安全。所以在入冬之前要重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态。

4、天气寒冷，汽车不易发动，要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火。可蓄电池在低温时性能降低，与点火要求发生矛盾。因此要定期检测、维护蓄电池，保持其正常的电压和液面。发动点火不着时，要等候30秒左右再次发动，切忌心烦气躁，连续点火，以防耗尽电能。出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯、收音机等电器，停车时则要先关各种电器，后关发动机。停车后尽量不用电，特别忌用电窗、喇叭等耗电量大的设备。防盗器喇叭亦是“用电大户”，冬季可将其导线临时断开。

5、冬季保养、清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗造成急速降温，对表面油漆很不利，更不能直接冲洗发动机。冲洗后及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关，电窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。

6、冬天雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均为雪地行车大忌。发动时要缓抬离合轻加油，均匀起步。行进中平稳加速，中低速行驶。减速以发动机阻滞为主，脚制动应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意，防止侧滑。停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

7、雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。二、三环路有很多坡度较大的立交桥，新手雪天开车可改走辅路，避免多次上下桥的危险。

8、车手雪天除自己开车外，要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小区、胡同和混合路段上要注意观察，与行人、非机动车保持距离，宁可停车让行人也不要抢道，否则不幸事故可能随时发生。




　

二、入冬汽车保养30个注意事项 (一)保养方面： 1、机油 冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。 2、防冻液 防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用二年以上的防冻液应予更换，混合防冻液一年必须更换。注意不同品牌不同型号的产品不要混用。 3、电瓶 电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。 4、制动 注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换。注意制动有无变弱、跑偏、高速好制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。 5、四轮定位 冬季路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全。 6、轮胎 冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。 7、暖风 检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。 8、玻璃清洗液 玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视，一些人在其它用量多的季节里清水和清涤水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用，一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。 9、空调 冬季空调是不使用的，但入冬一定要检查一下空调系统是否清洁，有没有堵塞积水现象，同时每周必须开启5分钟左右，让机件得以润滑，防止软管硬化。 10、打蜡 入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的上策。另外打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。

(二)驾驶方面： 1、预热 冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。 2、起步 冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。 3、换档 冬季驾车换挡要勤，要象驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。 4、行驶 冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。 5、选线 在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中间行车。 6、会车 在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。 7、超车 冬季枝黄叶落，视野略好于其它季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 8、转弯 冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 9、制动 冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。 10、停车 冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

(三)其它方面： 1、三角木、绳子 冬季驾车难免遇到冰雪和路面极滑的时候，不得以在冰雪路面的坡道中停车、起步、三角木和绳子就会派上用场。 2、手套、防寒服 虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备，但在衣中备一套防寒服和一双手套也是必要的，万一在冰天雪地里需要换轮胎，这些准备可就如同救命衣了。 3、旧报纸、胶带 雪花纷飞是让人们放情的时候，却给行车带来麻烦。在下雪时将旧报纸放在风挡玻璃外，再用胶带略加固定，可以免去次日凌晨风挡玻璃结霜结冰，无法很快上路的烦恼。 4、干布、掸子 用掸子掸去尘土和车上的积雪是件每个人都会做的事，但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗，那样就会令车窗上结冰、越擦越花，所以冬季最好在车上备有一块干布。 5、墨镜 雪后的晴天，一片银白，很容易令人视神经疲劳，配戴墨镜和适时休息都能缓解。 6、擦干钥匙孔 冬季洗车或雪化时，要注意擦干车门上的钥匙孔，也可以在钥匙孔内注一点润滑油，同时还要用干布擦干车门四周的水滴，以防夜间结冰打不开车门。 7、支起雨刮片 在下雪结冰的日子里，开启和关闭雨刮前后，应注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净风挡玻璃，防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起，必要时夜间停车将雨刮片支起来，确保不会冻住。 8、开门降温几分钟 在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见，这主要是车内外温差大造成的，所以入夜收车前将车门打开几分钟，待车内温度降至与外界相同时再锁车，便可以减轻或避免晨起玻璃结霜冰不易清除的印象。 9、敲敲备胎 一般情况胎入冬应能保持足够的气压，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常，特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。 10、看看灭火器 冬季风大气候干燥，一些素质低的吸咽者随手遗弃星火未泯的烟头，加上干枝枯叶易于进入发动机舱，所以灭火器是必备用品，但一定要看一下灭火器是否完好有效。

三、冬季养车五**则 冬季里，由于车内外温差较大，车挡风玻璃上会结出许多雾气和冰花，影响视线，极易造成事故。若备上一瓶玻璃防雾剂，在晚上锁车后，均匀喷在挡风玻璃上，第二天便可轻松驾驶。 采取防冻、保温措施 由于在冬季汽油不易汽化，一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油；燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合生成酸性物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显著增加。冷却液温度过低造成的损害不易被察觉，往往被驾驶员忽视。试验证明，如冷却液温度自85℃降到30℃，发动机功率会降低8%，耗油增加30%～40%，磨损将增大约6倍，由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。 当天气很冷，汽车停放过夜时，车辆头部应避免逆风，使发动机处于背风处，有条件的可将车停在车库内，这样做，早晨发动机易于起动。发动机罩和散热器前加装保温套。在散热器前放置硬纸板或在货车前部缝隙处贴上封密胶带等，都能有效地防止发动机温度过低。在冬季为防止蓄电池电解液结冰和容量下降而影响发动机起动，当蓄电池放电超过25%时，即应进行补充充电。在严寒地区如车辆夜间露天停放时，可将蓄电池拆下来放在室内保温，第二天装车使用有利于起动发动机。 保持节温器工作正常 节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温起动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。试验证明，如将节温器拆掉，则发动机起动升温时间要延长4～5倍，气缸磨损增大5～6倍。因此，那种任意拆掉节温器的做法是不正确的。使用中节温器容易损坏，损坏后节温器阀门就会长期开放，失去控制作用，故应定期检查。以桑塔纳轿车为例，将节温器放在盛有热水的器皿中加温，发动机节温器在水温85℃时开始开启，105℃完全开启，全开时阀门升程不少于7mm。检查其他车辆节温器也可参考这组数据。 使用长效防腐防冻液 现代汽车发动机广泛使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注1／2即可。使用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防止冻坏散热器和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转1～2分钟，排除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会损坏，造成水泵漏水。 更换各总成润滑油和润滑脂 如发动机使用润滑油为多级油，可以冬夏通用。多级油：10W／300E汽油机油，使用范围-20℃～40℃；15W／300E汽油机油，使用范围-18℃～40℃；15W／400E汽油机油，使用范围-18℃以上。 齿轮油粘度较大，凝点较高，在冬季使用时，如果选用齿轮油不当，由于阻力增大，会造成换挡和起步困难。如发现原有普通齿轮油在冬季变稠，粘度过大，造成换挡和起步困难时，可改用80W／90、85W／90普通齿轮油。它们是多级油，可分别用于全年-26℃或-12℃以上地区。如汽车为双曲线传动装置，原用齿轮油不能满足要求时，可改用多级油80W／90或85W／90中、重负荷车辆齿轮油。 寒区冬季气温很低，润滑脂选用不当，会变得很稠，不但加重困难，而且会造成润滑不良，功率损失增大。寒区冬季选用润滑脂时，主要从组成上考虑。润滑脂是由基础油和稠化剂组成，寒区冬季用的润滑脂，基础油粘度要小，凝点要低，应是中、低粘度的润滑油或合成油。一般情况下，寒区通用的多为锂基润滑脂或有机稠化剂制成的润滑脂。

四、冬季汽车保养要点 （一）温度是造成冬季汽车磨损加剧的主因 随着北京私车的大幅度升高，许多以前没有接触保养过汽车的朋友有了自己的私车，他 们有个共同点，对于汽车只会用，不懂维修，更想不起来保养，往往汽车还是“短打扮”就 行驶在寒冷的秋风里，结果呢，汽车时常在半道上发点“小脾气”，给主人一个教训，可车 主人呢摸不着头脑，一再认为车不好用，其实…… 对汽车使用影响最大的就是温度了。一般人都知道，汽车正常“体温”应是３０～９０ ℃为好；超过了就要“发烧”（开锅），太低就会大量增加耗油，汽车走起来很“肉”，没有 劲，好像是没睡醒。然而北京地区的气候特点是四季分明，冬冷夏热。 冬天非常寒冷，元月份白天平均气温可达零下四五摄氏度左右，晚间最低可达零下十几摄氏度。然而夏季气候非常炎热，中午阳光下可达４０～５０℃的温度，而且经常会暴雨倾盆。全年中气候温度变化 幅度差距相当大，就是人为了保证体温也要进行换装来保护自己，汽车在此环境中也应做如 此相应的换季保养、调整才能保证正常工作、行驶，否则在冬天穿“短打扮”行驶的汽车“不 感冒”是不可能的。 汽车是由铁经过精密加工制造出来的，它通过各部件间严密的配合运动来实现发动机运 转而驱动行驶的，它的设计正常工作温度在９０℃左右，此时活塞、曲轴膨胀以后的配合精 度是正合适的，如果在低温时各运动部件间的间隙太小磨损很大，在其冬季冷启动时温度极 低，磨损更剧烈，而且它从０℃以下升温到正常的９０℃时也需要较长时间，所以磨损的量 是全年中最大的。再者冬季晚间停车后，润滑油沉到油底，由于温度低的作用直接影响到润 滑油的粘度，粘度高的油在汽车启动时，流动速度很慢，等到达其润滑工作面时，已经是较 长时间了，在此之前机件在无保护下磨擦而磨损掉一部分金属，长此以往，三个月冬季下来 汽车内部已经磨损严重，相当于正常良好保养下多跑几年的磨损量。 （二）好的润滑油和适当加入损磨剂是冬季保养的关键 老师傅都知道冬季是汽车养护最关键的时候，一方面入冬前给汽车换装高品质的润滑 油，同时要注意润滑油的标号和说明；另一方面要适当地给汽车加入引擎抗磨保护剂，以减 少汽车在较低温度下冷启动和从低温升到正常温度过程中的磨损，延长汽车使用寿命。目前 市面上此类产品较多，“保标”、“奇磨”、“特耐磨”等，由于其产品的成份和减少磨损的原 理不同，可根据自己汽车的实际情况，对症下药，会收到良好的效果。 例如一些使用年限较 长的旧汽车、估计磨损和气密性差的汽车，选择“特耐磨”引擎镀铜抗磨剂就最适用，一方 面可以减少机件间的磨损量，另一方面更可修补局部已经形成的磨损，增加配合精度提高发 动机的气密性，使得汽车恢复得更好、更有劲，同时又可以节省油耗。 换好的润滑油是冬季保养必不可少的基础工作。润滑油的品牌很多，而且同样品牌的各 种型号润滑油也非常多，它是专门为各种不同类型、不同承重负荷要求的汽车专门设计制造 的，它们均有明显的划分和文字说明。通常有冬季专用、夏季专用、四季通用等分类，同时 文字上也会注明使用温度等等技术数据，一般没有经验的车主是很难辨明的。另外要特别注 意，润滑油市场很为混乱，鱼龙混杂、真假难辨，由于真假品牌差价很大，有很多商家受利 益驱使，利用车主想用名牌油又赚贵的心理，大量制作假冒名牌油，以低档油充当名牌油， 却很难被发觉出来，因为低档油也能起润滑作用，它的负作用不会很快显现出来，一段时间 后即便是有不良反应，也在发动机内部产生，不会被直接觉察出来，所以，车主一定要分清 真假，找信誉好的大商家或指定供应商为好，一分钱一分货，贪一时小便宜损失更大。 （三）巧辨真假名牌润滑油 一方面，建议车主到名牌润滑油的专卖店去买油是简便的，同时专卖店一般均免费提供 换油服务及信誉卡的信誉担保文件等，可以解除后顾之忧。但车主自己一定要说明一般的使 用范围，如果经常到外地而且在高寒地区要用专用的润滑油，方可放心，否则在东北地区睡 一宿，第二天早上无顾打不着车，就会有可能发生在您的车上。 另一方面，干脆把汽车交给专业汽车保养中心来做全面的冬季换季保养、维护、调整、 检查工作，这样做虽然省心不少，可是车的命运就全部依赖该保养中心的信誉和良心了。北 京的专业修理市场也很混乱的，记得去年有记者用同一辆汽车，故意弄些故障后，送到各维 修厂做换季保养检查，最后发现很多厂家并没有全部发现记者设置的故障，而且价格不一、 相差悬殊。所以车主最好根据汽车的用户手册的说明，监督维修中心的师傅逐项为你的爱车 做换季保养、调整、检查工作。 （四）自己动手进行换季保养、检查、调整 自己动手做保养调整工作，一般的检查、调整较多，而换物品等用专业工具操做的较少， 是完全可以自己做保养检查的。比较全面的工作有如下几项供您参考： １． 更换发动机润滑油 北京地区应使用冬季－２～４℃左右的冬季专用润滑油为好。 ２． 检查机油的油位 应在正常范围内不可太多，也不可低于最低限。 ３． 更换发动机水箱防冻液 如果是长效的四季通用型的，可以两年左右更换一次，但 要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体， 然后再加入新防冻液。 ４． 更换汽油滤清器 目的是减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车， 价格不贵５～２０元不等。 ５． 检查、清理、更换空气滤清器的滤芯 减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量， 减少油耗、提高动力，也较便宜。 ６． 检查、更换火花塞 冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好 更换多极火花塞，价格不太贵好点火，能量高很多。

７． 检查离合器的自由行程 频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由 行程量，使得冬季路滑离合更精确。 ８． 检查刹车液和离合器液 刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合液安全很重 要。 ９． 调整手刹的松紧 冬季路面滑，手刹的作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定 要拉上，方可保证不慢滑。 １０． 检查传动系统变速箱油 对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下换挡的变 速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。 １１． 检查行走系统差速器油 这是最容易被忽略的部分，一般技师都不会想起的。它 里面也有较多润滑油。 １２． 检查轮胎和气压 冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低， 外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。 １３． 轮胎相互交换位置 由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮 胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。 １４． 准备雪地防滑链等物品 冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地用品备用 为好。 １５． 检查蓄电池液位和浓度 入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长应 检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。 １６． 清洁、检查保险丝盒 清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒 干净，避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。 １７． 检查、更换冬季玻璃水 在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水， 或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。 １８． 检查橡胶雨刮片 冬季气温低老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安 全最好此时更换为好。 １９． 检查前后各灯光、灯泡 事先检查更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡 机会。 话又说回来了，一辆汽车真好像是一有生命的马，也有它自己的“心、肝、肺”，如果 主人只顾骑它而又忽视它不爱护它，它也决不会让主人省心而忽视它的存在。如果主人在注 重汽车外表漂亮的同时，关心爱护一下汽车的内部，它跑起路来会更加轻松卖力，同时也可做到真正为主人减少修理费用，必竟汽车养护为先，要不行内人士说“三分在修理，七分在 养护”呢？当然汽车出现故障的可能性是不可避免的，但精心细致的养护必然是可以延长或 清除很多故障的出现的。

五、冬季美容首选封釉 冬天的风沙不仅令人头疼也同样是困扰着爱车的一大问题。许多车主只是注重空调和发动机部位的冬季保养，但忽视了车漆表面的护理。由于冬季风沙大，车速越快越增强沙粒对漆面的切削力，再加上不适当地打蜡、洗车更会加剧车漆表面的磨损，使漆面发乌变旧，没有光泽。一般车的色漆外表罩有一层极薄的保护层也叫亮油，它可以增加漆面亮度，隔绝空气，保持车漆。但是恶劣的风沙天气和沙粒的摩擦，天长日久亮油脱落，露出色漆，看起来自然会像旧车一样。 有些车主看着自己的爱车一天天变乌变旧，心中着急就不停地打蜡、洗车，试图想让车漆恢复原有的亮丽，但是不承想越是打蜡、擦洗就越是变旧，原因在哪里呢？我们来分析几种原因： 1.使用劣质粗蜡。一般的蜡中都含有研磨颗粒，把车漆磨亮实际是靠肉眼看不到的颗粒磨出来的。所以经常打蜡的车子定会有一圈一圈的细道子。因为我们打蜡时的手法通常是转着圈打磨，如果选用水蜡虽然较柔软但它只是增强亮度，并无修复功能，只是一种简单的表层覆盖并没有渗透进车漆内部，而且极易挥发，存留的时间很短。 2.过度使用带有劣质洗车毛轮的洗车机洗车。因为洗车机的毛轮旋转起来速度很快，加上自身重量所以使用尼龙丝等硬质毛轮的洗车机，将对车漆表面产生很大的切削力，严重磨损车漆表面的亮油部分。 3.擦车工具含有沙尘。最常见的现象是每天早上出车前司机都用同一把掸子把车漆上的一层沙尘擦掉。这就如同是用沙子在漆面上搓。天天如此，您说这车漆能好的了吗？如果再去街头洗车点擦车，洗车布内含有大量的沙粒，更会使车漆雪上加霜。 现今比较科学、彻底并具有修复功能的美容技术，有一种叫封釉美容，做完封釉车就像有了一层隐形车衣罩在车身上，再也不怕紫外线的照射和酸碱、风沙的侵蚀，甚至还不怕火烧。这是因为类似釉的保护剂通过专用的振抛机被压入车漆内部形成网状的牢固保护层，内部富含UV紫外线吸收剂，可以和空气隔绝，不被氧化。 所以它存留时间长，保护车漆不会褪色，买了新车之后就去封釉可以留住车的艳丽，旧车去做“封釉美容”还有一种修复功能那就是使用增艳剂使褪色变乌的漆面还原到新车的颜色，然后再封釉就会像重新刷了一层亮油一样。位于东直门外斜街的友福汽车装饰公司独家推出这项技术后得到京城众多车主的认可，也为他们的爱车提供了更好的呵护。

六、 燃油系统冬季养护须知 冬季清晨启动后，常会有水从排气管中排出，这是汽油在燃烧过程中产生的水蒸气。但在零下的气温时，油路因为有水容易结冻。一旦结冻，就会影响清晨的启动效果，加剧发动机燃油系统部件的损坏。 提高燃烧过程中油路的排水功能可避免此现象，可使用燃油系统除冰剂 七、 冬季电瓶的保养须知 冬季，汽车的耗电量比其他季节要大得多，入冬前，要对其进行特殊护理，免得打不着火时干着急。首先，应清除电瓶桩头上的氧化物，消除不易启动的隐患。使用一年以上的电瓶可加电解液冬季强化剂－电瓶启动促进剂，增强电瓶的贮电能力。 八、冬季汽车保养八大注意 注意一：冬季又到了使用暖风的季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也 会出现故障，所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。 有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽 然不影响行车，维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理。 注意二：需要检查一下防冻液。防冻液的量一定要合适，维修站建议防冻液 是每两年一换，但混合的（尤其是夏天加过水的）防冻液一年必须更换。注意不 同品牌不同型号的产品不要混用，其次是机油，机油冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动顺畅。 注意三：冬季的时候可以更换高标度的汽油，如果平时使用的是90号汽油可 换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火 能力更强一点。 注意四：虽然玻璃清洗在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视，一些人 在其他用量多的季节里用清水和清涤水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所 以冬季里不可使用，在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者 更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。 注意五：入冬前最好为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷 洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身 不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。 注意六：车灯变黑的灯泡尽早换掉，还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易 起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常， 也是冬季行车安全的保障。 注意七：蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得 多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。 同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长 蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为 温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。 注意八：轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，磨擦系数会降低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。

　九、冬季用车注意的八大问题 ●注意清洁节气门 冬天的早晚尤其是早上车子不易打着，不少有车的朋友发现昨天好好的车却再也无法启动。针对这种情况海马4S店维修主管张先生指出，此故障绝大部分是进气道积炭过多造成的，像进气门等部位过脏。冬季车行驶到2万公里左右或购车满一年的车主清洁节气门能够很好的预防此类情况的发生。 ●更换冬季适用的机油 车子不易打着除了上面的情况外，还有一种就是机油的选择不当。张先生说，冬季气温寒冷，在这种季节里，机油的粘度会随之变大，从而使发动机阻力增大。这就造成了汽车在冬季的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。在冬季的几个月里应该选择粘度指数高的机油，因为粘度指数越高，粘度随温度变化越小，能够为车辆提供更好的保护。04年底，海马福美来的客户群已经突破12万，为了更好的给车主提供配套服务，厂方还专门推出了海马车型的专用机油，据用户反映使用效果不错。 ●雪天预防刹车盘片被冻 雨雪天气后，刹车盘片上会有雪水，晚间停车如果拉手刹第二天早上可能盘片被冻上。张先生建议车主在雨雪天晚上长时间停车的情况下，尽量寻找支撑物固定车辆，这样可以尽量避免刹车盘片被冻的情况发生。 ●更换冬季专用玻璃水 从这家店服务电话记录本上，记者看到一些福美来车主反映雨刮器喷水壶不喷水了。张先生说，这种情况大部分是由于夏天买车的车主还在使用夏季玻璃水或普通水所导致的结冰现象。一般车主自己可以向喷水壶加一些工业酒精或白酒都可以，待水融化后更换冬季专用防冻玻璃水即可。 ●雨刮器冻住了怎么办 如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话千万不要用热水给车洗热水澡，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风档，待雨刮器自然化开。此外还应该注意雨刮片的使用状况，如老化或破损应及时更换以避免对玻璃的划伤。 ●冬天注意锁孔防水 当记者提起记者一个朋友车雪后锁被冻住，如何预防的时候。张先生笑着说，福美来的用户很少有这种情况，尤其是04款福美来配备的是一体化盒式钥匙，这样避免了车主只带钥匙忘带遥控器的麻烦，而且福美来的密封做的很不错，这些都为车主免去了冻车门的后顾之忧。如果出现以上的这种情况，建议用打火机把钥匙烤一下，然后插入锁心一会儿，等锁心解冻后就好开了。防止锁心上冻最根本的办法还是在洗车的时候注意锁孔的防水。 ●雪后注意勤洗车 有些车主反映雪后洗车漆面不如从前的光亮。张先生建议车主在雪停后洗车要及时，因为随着城市污染逐渐严重，雪中的腐蚀杂质越来越多，对车辆的损害也很严重。即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不擦车。只要被雪覆盖了，就要马上用清水将雪冲掉。无论是漆面、底盘还是轮胎、轮毂，长期被雪覆盖都会造成伤害。 ●春节前最好给车进行全面体检 春节期间车主大都开着车给亲戚朋友们拜年，还有一部分车主开长途回家省亲，但大都会忽略对车辆的检查保养。张先生提醒大家最好在春节前给车辆做一次全面体检，以防在节日喜庆中增添不必要的麻烦。如果车辆在春节期间遇到任何问题可以拨打当地销售服务店服务电话，海马7×24小时服务模式将随时随地为海马车主提供优质服务。

十、冬季汽车保养部件检查手册 ?电池：冬天发动汽车时需要有充足的电力。而且寒冷的天气会降低电池的性能。车主应该定期检查电力，保证接线处的清洁，连接紧密，没有电解液外泄、腐蚀等现象。要精确地检测电池的性能，则需专业的设备。 ?发动机：寒冷的天气会使加剧现有的隐患。寻找一个可靠的车行，对发动机进行一次仔细、彻底的检查。最好做个性能调整，通过专业的技术分析，解决诸如加速性能差、难启动、燃油经济性低等问题。 ?机油和滤清器：建议在入冬前更换机油和滤清器。请参阅汽车的保养手册，选择使用制造商推荐的机油类型和品牌。 ?防冻剂：每两年要对汽车的冷却系统进行一次彻底的清洗，更换防冻剂。检查一下上次清洗的时间，如果需要，现在是清洗的最佳的时机。注意冷冻剂的选择，至少保证有到零下40度的防冻保护。而且在添加时，注意水和防冻剂的比例(一般上采用50:50)，具体可参考使用说明。 ?暖气和除雾器：暖气保证你在寒冷的天气也可以舒适地行车；除雾器保证你的视野清晰。你需要定期检查暖气和除雾器的工作状态。 ?雨刷：经过一个夏天的阳光暴晒，可能你的雨刷胶皮已经老化。通常雨刷胶皮需要每年更换一次。 建议更换时，同时检查车窗清洗液。最好能选择不冻型清洗液。 ?轮胎：轮胎磨损，无法提供足够的摩擦，保证行车安全。这在任何季节都是很危险的，特别是冬季。检查轮胎时，同时注意胎压、胎纹。检查轮胎有无破裂、失衡或胎纹严重磨损。胎纹身度小于4毫米的雪胎已属于不合法之列，无法提供足够的摩擦。 ?煞车：特别注意检查煞车功能，保证煞车油充足，煞车片完好无损。 ?皮带：通常不要等到皮带发出可怕声音时才想起检查它。在发动机冷却时，检查皮带是否有破损、残缺、裂纹或因磨损表面发光的情况，如果有上述情形，表示该更换了。 ? 车灯：检查所有照明及转向灯、紧急警报灯是否正常工作。 除了检查汽各部分车正常工作之外，冬季还要在车上常备一些应急及必要物品。包括除雪除冰的刷子铲子，急救包，长期保存的食品干粮，火柴，紧急发动汽车的电缆 (booster)，至少一瓶备用的车窗清洗液，一袋粗盐或砂子，手电筒，拖车用的粗绳，以及及保暖物品等。

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。 本人曾经在某市的奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与轮胎打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款轮胎成为了我们的供应商。奔驰原配轮胎邓录普、米其林和倍耐力。 其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。 从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。 国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。 先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。 轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。幸亏我的小6子订得日子比较合适，价格降了的同时，轮胎还没有来得及换成韩泰的，嘿嘿。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉. 可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于轮胎的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。可能我说这些话会让韩泰等厂商不爽，但我实在实话实说。中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。（我曾经到沈阳米其林 大连、青岛固特异、常熟邓录普、天津普利司通做过考察，生产的工艺以及测试过程一目了然）它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。