在今年年初我曾经体验过一次老款的问界M9，或许是写的比较隐晦，看评论还是有人提出了一些疑问，不过当前M9也迎来了新款车型，变化程度也完全算是一次换代了。虽然主动悬架的车型还没有来到，但也先体验了一下常规的空悬版，看看这台车的表现如何。

试驾车是六座的增程ULTRA版，即指导价54.98w的车型，当然作为试驾车自然也选了一些配置，不太影响驾驶咱们就过了。双电机四驱676马力的参数也足够强劲，不过增程器倒还是1.5T，看来ultimate版目前还是独一档的尊贵。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着强大的动力储备，对于这台车来说说是过剩也不夸张。舒适模式下总体的动力响应还是挺不错的，总体的动力释放还是比较“舒缓”的，大的动力请求虽然不是极致的快，倒也谈不上延迟，也是舒缓的风格。运动模式下也只是稍微没那么明显，总体风格倒是变化不大。平顺性表现也没什么问题。总体表现对于这台车来说还是挺不错的，比较好控制的同时比较舒缓的动力释放也符合这台车的目标消费群体。

底盘表现分开说，这台车搭载的21寸轮圈。舒适性层面，相比老款略带浮动的隔绝感，新款即使在舒适模式下也明显是比较扎实的风格，正常路面上基本没什么“浮动”的感觉。前排的路感处理虽然没老款那么的极致，但当前的表现也已经足够优秀，小震动的处理也没什么问题，大点的震动路面的井盖补丁这些应对也足够优秀，反馈也从之前的“软”变成了现在比较柔韧的感觉。减速带也能做到比较干脆，基本没什么多余动作。后排也没有太明显的落差，和前排一样也是比较扎实的风格。细细感受稍微有一点小的抖动，但幅度在这种大车里其实算很小的了。此外看了一下这次给了一个所谓“M9”模式，简单试了下也没有老款车型那么的夸张，不过个人感觉还是舒适模式会好一些。此外这台车的俯仰控制还是挺不错的，这次的风格和老款区别确实非常大，在车身控制大幅度优化的同时也保证了足够的二阶平顺性。

运动性表现还算可以，舒适模式简单试了下侧倾的控制还是挺不错的，稍微快点的并线侧倾来的也在预期之内，也没什么多余的动作，日常稍微快点的转弯也没什么问题，当然不是什么运动定位，但对于目标消费群体来说肯定绰绰有余了。

转向手感好评，低速比较轻，跑起来后也足够沉稳，增益相比之前的车型合理了很多。日常的车头响应和跟随性表现也符合预期，当然稍微快点的动作还是会感觉出车头稍微慢一点。另外这台车目前也搭配了后轮转向，转弯半径确实还是挺小的，不过坐在后面感受了一下掉头时还是会有一些“横移”的感觉，建议这种情况下还是稍微慢些。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是挺到位的，基本上不怎么需要适应就可以上手刹的平稳。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都足够优秀，在这个价位完全没什么可挑剔的，另外也简单启动了一下增程器，正常开着空调的话不特意感觉的话基本上察觉不到增程器在工作，噪音振动的隔绝做的还是蛮好的。

静态上，这台车的总体的风格倒是变化不大，不过前脸经过一些变化显得车头很高的样子，我个人倒是感觉稍微有点怪，但总体的气势还是到位的。一些细节比如门把手和展车的大饼轮毂倒是挺显档次的。

内饰风格和之前的车型倒是类似，屏幕之间的黑边倒是比之前小了很多，换句话说屏占比大了不少。很好奇之前那位说黑边大是为了方便聚焦到屏幕本身的销售怎么看(看了下微信已跳槽)。做工用料还是挺不错的，挑不出什么明显的问题。车机系统的流畅度和之前的问界车型类似，放在今天确实算不上顶级了，不过操作有一些小的变化，稍微适应一下也符合逻辑能够上手。储物空间表现也没什么问题，常规物品基本都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是蛮不错的，这个门板上和座椅侧边都能够调节座椅的设定还是挺豪华的。二排好评，座椅本身的舒适性也挑不出什么问题，四人出行的话也能够获得一个比较宽敞的腿部空间。零重力则是给了主驾和右后座，倒也符合逻辑。后排乘坐的氛围感也非常优秀，带来了比较强的尊贵感，第三排座椅本身的舒适性还不错，空间似乎是比老款车型小了一些，简单调了调目前基本上以我的身高能保障二三排同时有一拳多一点的空间，之前印象中可以有两拳，当然毕竟多了后轮转向，高配车型也多了主动悬架这些东西，因此也合理。后备箱空间在第三排打开的情况下也不错，还有一定的装载空间。

配置上，这台试驾车自然就非常充足了，比如电变色玻璃也选了，配合上遮阳帘隐私感还是挺充足的，投影大灯也可以在驾驶辅助时投射提醒，当然了高级的配置都是需要选的，试驾完简单算了下很容易就能选到超过60w落地。简单试了下驾驶辅助，整体的表现确实还是蛮不错的，在市区人多车多以及复杂的停车场也能够比较从容的应对，观察了一下智驾时也会正常调用后轮转向，比较极限的车位也可以一把进，确实还是蛮不错的。另外不知道这些店里的展车有什么奇怪的bug，我见过的两台展车分别出现了方向盘调节没反应和座椅方向盘调节都没反应，当然试驾车没有这种问题，不知道是什么原因。

总的来说，这次新的M9的变化还是蛮大的，虽然没有主动悬架，但当前这个版本也有着不错的表现，相比老款那种“偏科”的表现也有了很本质的提升。不过之后主动悬架版本上了之后我也会去体验一下，看看那台车相比一些对手能有多大的区别。