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到底能跑多远实测：ES6高速续航极限测试
上次高速主要测试了NOP的使用情况及高速电耗，实际里程171公里，表显里程使用213公里，百公里平均电耗19.2千瓦时，表显折扣率在80%。回程前表显续航210公里，返程前选择了充电至85%。
这次同样的地点，相同的里程，满电430出发。
这次同样的地点，相同的里程，满电430出发。
路遇高速“杀手”大风车，赶紧加速超越
到达目的地——苏宁广场。苏宁广场是镇江最高建筑，在上面可以欣赏镇江全景。苏宁广场也是镇江最大的商业之一，离开后的一天刚好苏宁广场的蔚来空间开业。
去程情况：全程NOP、空调、音乐，时速控制在110公里/小时，达到目的地后表显里程剩余224公里，百公里平均电耗18.1公里。430-224=206公里，表显折扣率171/206*100%=83%，比第一次高速能耗控制的更好。
回程情况：第二天回程前不再充电，剩余续航221公里，选择直接启程，刚好测试下极限续航。根据数据测算，是足够返程的，但内心其实还是有点没底。
全程继续使用NOP，空调和音箱全开，速度保持在110。行驶前半程表显和实际剩余里程差距保持在40左右，随后逐步缩小到13左右。按照这样的续航下降速度，担心不足以覆盖实际剩余里程，别真在高速上趴窝就搞笑了。
当续航里程下降到59时，并出现电量不足显示，提示充电，同时提示关闭空调和娱乐设备。关闭后，同时将速度降低至105—100—95，降低电耗，再降会出现行车安全问题。此事马上经过最后一个服务区，可以去补能，经过一番纠结，还是放弃了补能继续前行。下了高速，由于车速降低，反而放心了，直到目的地后，续航剩余12。通过以上降电耗方式，最后60公里至下高速，基本实现1:1续航。
一直听其他车友说过开出🐢，既然已经只剩12公里，尝试看看到什么时候能出现传说中的乌龟。
只想把续航里程开完，其实也很费劲，就绕着自己充电桩附近不停的绕圈，不敢走远。
一直到剩余5公里续航，还没有出现乌龟，到剩余4公里时，乌龟出现了。最后2公里就在地库里绕圈圈了，最后终于剩余里程开到了0。
回程一直开到0，总共行使距离178公里，表显折扣率178/221*100%=80.5%，百公里平均电耗19千瓦时。
往返合并计算：实际行驶171+178=349公里，表显折扣率349/430*100%=81.2%，实际续航349公里与实际预期基本一致，以后跑远途心里更有底了。
以上为本次测试情况，供大家参考！最后，不建议将电量开至0，对电池、车机都不好。
以上为本次测试情况，供大家参考！最后，不建议将电量开至0，对电池、车机都不好。
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很好的参考，这么看来420点吃还是有点没底，想着要不要100kw的电池
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这叫全程110？兄弟，麻烦别误导大家，真实全程110在65折好吗！
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地库里绕2公里，你也是牛
游客
