外观基本没变， 激光雷达 上车总 算追了点潮流

件营销。门把手还是传统设计，这点必须给好评，大冬天不冻手，盲操也顺手，比那些为了科技感强行隐藏的实用多了。车尾改隐藏式排气，个人觉得反而少了点美系SUV该有的粗犷味，大力出奇 迹的 范儿没了， 看着有点憋屈。

尺寸没变空间够用，但后排舒适性还是个谜
长宽高4888/1957/1685mm，轴距2863mm，跟燃油版几乎没差，家用空间完全够了，后排坐成年人不会局促。但凯迪拉克祖传的后排座椅偏硬、中间位置坐垫短的问题，改没改目前不知道，如果还是老样子，长途满载家里人该抱怨还是抱怨。后备箱估计得被电池挤占一部分空间，具体损失多少等实车到了得拿尺子量。

动力确实比燃油版强了，但那个1.5T让人心里犯嘀咕

1.5T发动机最大功率115kW，前后双电机分别160kW和110kW，四驱双电机加持下综合动力比2.0T燃油版猛是肯定的，起步靠电机推背，红绿灯应该能教不少车做人。但1.5T这个排量放在一台豪华中型SUV上，说出来总觉得不够体面，亏电状态下发动机既要拉车又要充电，噪音和油耗能不能压得住，是这套混动系统最大的考验。有电龙没电虫的剧情，豪华品牌也没少演。

纯电155公里是最大硬伤，定价才是最后的生死线

35.5度电池只给155公里CLTC纯电续航，日常通勤三十公里的话，算上打折三到四天就得充一次，对有家充桩的人还行，没桩的话充电频率能把人逼疯。同价位插混纯电续航卷到200公里以上的比比皆是，凯迪拉克这点续航属于及格线以下，诚意确实差了点意思。这车值不值得等，最后全看定价。如果跟燃油版终端价差不多，23到25万区间能落地，靠绿牌和免购置税的优势，真有可能当美系插混的销量扛把子。但要是敢定到30万附近，建议凯迪拉克直接冷静一下，这个价格消费者有太多更好的选择了。说到底是迟到的补课，方向对了但功课做得不扎实，想翻盘就看价格有没有惊喜了。盾形格栅加家族式分体大灯全保留，远处一眼就能认出是凯迪拉克，这点对老粉来说是稳的。车顶多了激光雷达，车身侧面加了摄像头，智驾硬件终于舍得堆了，但问题是谁家的方案、什么水平、能不能落地，这些官方一个字没提。万一装个雷达当摆设，OTA遥遥无期，那就是纯纯的硬