作为一个十多年的爱丽舍车主，对法系一直很关注，

因为这台车给我留下的印象很深刻，同级别最好开，底盘没得说，

科技元素很好也没觉得，但是就莫名的好开，

稳定，保养便宜，动力也如不弱，

作为牛马路上的得力帮手，非常优秀。

家用属性一流，目前二手车市场保值率一般，

也让更多新手朋友更容易入手，能感受到法系稳定舒适的魅力。

说到最近的法系的新闻，肯定是新神龙的成立了，

早些年到武汉有幸去过一次神龙老厂参观，还是在神龙大道上内个厂。

朋友给介绍了各个车间，还有发展史（朋友是厂二代）

能感受到老厂底蕴和当年魄力发展的氛围。

后来听说为了生存内个厂区已经卖掉和被政府收回了，很是唏嘘！

这次新神龙多方融资成立，有政府开发办，法方，神龙，东风，也是个糅杂的组合。

但是能看到领导班子还是很稳定的，创新的开局，稳定的班子，

用神龙的人来执掌新神龙，这是个好的开头，

但是不得不承认的是这些年国产新能源势力，

已经成功把汽车从家庭固定资产干成了主打体验的快消品

这次新神龙的新产品应该从哪个角度切入是个很关键的问题。

能都带回到主流赛道同样值得关切，另外电车出口早在几年前成都工厂就已经开始布局了。

出口业务全流程也是没有问题的，这部分业务相信也是各方投资的一个关键点，毕竟国内比较卷。

那法国的产品外形和国内的三电技术，在融合中还会遇到种种问题，

最终的产品放到新势力的内卷市场中，能掀起多大的波澜还尚未可知。

个人认为电车拼工艺和用料依然是一条好用的老路，也是市场认可的路。

法系在造车工艺和用料上是很下本的，这一点希望在电动化的新神龙产品也能得到体现。

最后不知道神龙的汽油产品后续市场还能否保持，我个人还是很喜欢汽油车的法系的。