本帖共计八十多张图，本来打算修一修图，但是巴朗山的风景确实漂亮，拍出来的原图感觉已经能还原现场景色的80%，所以懒得修了，连牌照都懒得马赛克了，之家坛友路上看见了滴滴一声就行！拍的时候是啥样子帖子里就是啥样子。如果大家觉得喜欢这样子的景色的话，建议去现场，现场的景色比图片的更加好看。

关于巴朗山。有一说，说巴朗山是成都人民的后花园。因为从成都市中心开车到目的地“巴朗山垭口”只需要4个小时，很近，大家周末都可以去打卡的。
需要说明的是，巴朗山位于四川省阿坝州，阿坝是一块神圣的净土，还有很多很多风景壮丽的景点等待发掘，而巴朗山只是冰山一角。对于这么美丽的地方，希望大家去的时候注意爱护环境，随车携带垃圾袋，在景点不要乱扔杂物。

关于车。开的是一辆2008款，2010年上牌的大众宝来。车是去年打暑假工挣的钱买的二手车，买车花了1万4千元，然后借了朋友的举升机，自己买材料修了差不多1万元，终于把车整备完毕。此处感谢朋友没怎么收我工时费，这才让我只花了2万5左右，就圆了靠自己买车的梦想！
因为把能换的都换了，所以几乎不担心这辆车发生故障。配置上，这辆车是1.6L手动挡，搭载的是最老的8气门发动机，数据上只有99马力，具备定速巡航功能。虽然数据拉胯，但是此次巴朗山之行，这辆车在海拔4000米的山顶开起来低扭非常充沛，不管上坡下坡，3档踩到底车子就跟起飞一样，完全不担心动力不足。而且操控各方面游刃有余，车尾的循迹性比很多国产车都要好。所以对它非常满意！

关于整备。整备一定要单独写出来给大家参考，因为很多车友把自己的老车开上去就抛锚了，对自驾游的危险程度没有概念，所以我有必要给大家提个醒！
我这台宝来虽然老，但是花了极大的心血来整备，总共亲自动手更换了天窗轨道、内饰大顶、四门门皮、方向盘套和档把球头及防尘套、瓦尔塔电瓶、离合器压板擦片分离轴承三件套、变速箱齿轮油、刹车油、转向助力油、大灯总成、氙气灯、组合皮带、张紧轮从动轮、水泵、正时皮带、火花塞、分缸线、发动机前后侧三位支架、汽油滤清器、防冻液、佳通轮胎、萨克斯减震、减震防尘套和缓冲块、平面轴承、雷贝斯托刹车盘和刹车片、前轮羊角轴承、前轮ABS磁感应圈、底盘下托架、转向横拉杆球头等等。我前面说的整备花了1万元，就花在了买这些东西上，而且重要的机械部件，全部买的原厂，所以我说花了极大的心血，一点也不夸张。
这还没完，还清洗了节气门和检查了油泵压力，更换了雨刮片并对雨刮机构打了润滑油，进行了常规小保养再顺便把风干硬化的线束绝缘层拆了重新用电工胶布裹了一层，最后加装了合金底盘护板！可以说，凡是能坏的地方，我都提前把它给修了，除非这车滚下山崖，或者中了导弹原地爆炸，此外我很难想出这车还有哪里可以坏的？

在这样的大前提下，我才敢把这车开上海拔4000米的山顶，因为我相信它不会把我扔在路上。在出发前，我本来想开SUV去的，感觉底盘高一些，但是父亲的老Q5实在质量拉胯，父亲也没时间去修，点火后排气管冒的刺鼻蓝烟比拖拉机还凶猛，所以还是开我自己的小宝来，感觉心里踏实些。

再次强调，不要把没准备的车往山上开！很容易坏！而且单行道拖车救援非常不方便！