8月31日提车至今将近一个月时间了，车子开了将近1100公里，刚好今晚有空，大概写个作业贴，也算是为购车工作画上一个句号。

从计划买车开始，基本上主流品牌的4s店都去过了，20-35万区间的主流车系基本都试驾过。看到最后，在三款车里面选择：阿特兹2.5、雅阁2.4、ES200。

虽然购车资金完全自给自足，长辈也不会干扰我的决定，但因为比较年轻，而且考虑到工作单位的关系，还是希望买一个普通品牌的车子，毕竟车子跟房子不一样，是消耗品，够用就好。一开始，在汽车之家上做了大量工作后，我的首选是阿特兹2.5L顶配，试驾了一下，感觉也非常好，整体是台好车，但个人感觉阿特兹的配色比较一般，特别是银色，始终找不到凌志钛银的感觉。雅阁是台好车，相信大家都不会否认。但最近几年雅阁减配有点严重，基本要买到顶配才符合我的要求，中间有个小插曲。我的广州车牌指标摇了四年都没有中签，这次是竞价拍的牌。我是在竞得车牌指标后，才去看的雅阁，这也是为什么我考虑2.4的雅阁，而不考虑混动雅阁。因为实在觉得自己花了两万五千多拍了个车牌再去买混雅有点傻。强烈安利暂时没有指标的小伙伴可以去看看混动雅阁和混动凯美瑞，如果喜欢，这是个曲线救国的方向，还可以省下一大笔车牌钱。今天最新的九月份广州车牌竞价均价也破3万了。

其实我的看车过程还挺杂的，在看了一大圈车子后，考虑到我对车子最基本的要求：舒适、耐操、不费神。在最后关头，放弃了阿特兹和雅阁。放弃阿特兹的主要原因是它的配色始终没有特别心动的选择，还有就是对它的故障率没有足够的信心，虽然它的动力和配置确实很良心。放弃雅阁最主要的原因一是因为它的配置确实减配得有点过分，另一个是因为广州2.4高配的现车太少了，可能是因为准备换代的缘故。说到这里，我还没有说我什么选ES200，这个放在后面提车使用感受里面说吧。因为用车二十多天1000多公里的感受来看，它完全符合一开始我对它的期待。

确定ES200精英版后就进入了谈价环节。这时候一线城市的优势可能就出来了，广州有好几家凌志4S店，虽然价格比不上成都等地区，但还是有一点议价空间的。不过目前价格也比较透明了，基本上大家的落地价差距都不会太大。在几家4s店谈的时候就两个重点：1、落地价（考虑赠品），2、提车时间。价格一样的条件下，优先考虑提车时间短的店。这时大店的优势就出来了，车源多，提车时间相对也短一点。我是8月6日下的定，最后8月31日提车，9月5日上的正式牌，整体速度应该算是比较快的了。对4s店整体基本满意，但客观来说，下定前后的服务还是能感受到区别的，但在可接受范围内。

提车后整体的驾驶感受完全符合预期。作为年轻人，我并没有太多激烈驾驶的需求，反而对低速阶段的平顺性有着近乎苛刻的要求，真的是重度强迫症患者，比较难接受低速抖动和换挡时的顿挫感。所以相对于涡轮增压，自然吸气可能是一个比较合适的选择。至于2.0L的动力，我觉得是够用的。注意我的措辞：够用！每个人对动力的要求差异其实挺大的，充沛的动力对我的作用就是需要超车的时候一脚油门能够完成动作，这一切不是为了拼速度，纯粹是为了安全。提车后跑过几次短距离的高速，基本上用运动模式对我个人来说是够用的，想超车基本可以比较干脆地完成。在市区，我一般使用普通模式或者ECO模式。最近一段时间广州很多地方修路，交通状况比较差，在跑了四百公里高速的基础上，目前1100公里的均速仅为24，综合油耗9.5的样子，ES在油耗上的优势并没有完全展现出来。希望随着磨合的深入，整体油耗能够表现得更加优异。整体的驾驶平顺性连我这么苛刻的老司机，都十分满意，应该算是如丝般顺滑了。很多朋友反映的刹车偏软的问题，我感触不深，可能也跟个人驾驶习惯有关。我喜欢用油门控制车速，打提前量，很少急刹车，追求那种平滑的驾驶感觉，所以基本上感受不到刹车偏软的问题。提车将近一个月，还没有经历那种大雨的行车环境，车顶偏薄的问题没有具体感受。

下面说三个缺点：第一，隔音问题。ES200精英版的原装轮胎，胎噪确实比较大，或者说对路面要求很高。除非路面条件非常好，噪音才会小一点。之前试车过程中，对隔音问题感受最佳的车子是凯迪拉克ATSL以及别克君越。第二，发动机启停无法自动关闭。这个发动机启停我个人很不喜欢，而且它无法自动关闭，每次启动都需要手动关闭，比较不人性化。第三、原装脚垫太不耐脏。当时买车没跟4s店谈全包围脚垫的问题，配的原车脚垫实在太不耐脏了，目前正在找寻合适的全包围脚垫。

整体而言，ES200精英版完全符合我对代步工具的要求：舒适、平顺。至于耐操、油耗等问题，则有待时间去给出答案。相信会是一份满意的答案！时间有限，文字+图片整理了一个多小时，暂时分享这么多。下面进入图片鉴赏环节，基本都配了一点解说。祝大家都挑到满意的车子，一路顺风，See you！