大家好，文烁。在这篇文章开篇之前先稍稍做一下自我介绍，我是文烁，目前是大二的学生，重度汽车和摄影爱好者，之前在其他汽车内容平台上写过一些自己和车的故事，在汽车之家正式写文章还是第一次，希望大家能够喜欢，多多支持。

说起我们今天的这篇文章，大家看标题可能不太能猜出今天的主角是什么，但要说起全球首款MPV车型，大家脑海中应该就浮现出它的身影了。没错，就是来自克莱斯勒的大捷龙！

为什么说大捷龙是全球的首款MPV车型呢，其实是来源于美国人的用车习惯，在上世纪六七十年代，美国人喜欢这种能装很多东西的“厢式货车”并将其称作“Van”，但在1977年，克莱斯勒公司发现Van并不适合家庭日常使用，于是他们想开发一款适合家庭使用，日常开起来很灵活，但又不失“Van”属性的车型，“T115工程”计划正式开始。1983年，克莱斯勒带给大家一种全新的车身概念“Mini Passenger Van”也就是大家熟悉的“MPV”！他们给这个全新的车型起了个很好听的名字：Voyager——捷龙，初代捷龙挂着普利茅斯车标告诉大家到底什么是MPV车型。在普利茅斯捷龙上市的第一年就拿下了全年21万台的销量，这让当时并不看好MPV车型的通用和福特公司彻底改变了他们的想法。1987年，这是捷龙销量累积突破百万的一年，克莱斯勒正式推出轴距更长的捷龙，也就是大家所熟悉的“大捷龙”！

初代捷龙，方方正正的外观，符合那个年代的汽车设计

1991年，克莱斯勒在第二代大捷龙的基础上，推出了更加豪华的“Town&Country（城乡）”车型，代表着整个大捷龙车系正式朝着豪华 MPV的领域迈出自己的脚步。1996年，第三代大捷龙问世，这也是我们今天这篇文章的主角，第四代大捷龙车型的雏形。第三代大捷龙让大家看到了千禧年即将来临，克莱斯勒对于MPV的最新理解，在第三代大捷龙问世之后屡获荣誉。

二代大捷龙，比起初代车型，线条开始有些圆润了

2001年，普利茅斯捷龙正式交出接力棒，普利茅斯捷龙正式改名为“克莱斯勒 大捷龙”。2002年，新车型正式上市，全新的第四代大捷龙在北美以“Town&Country（城乡）”的身份进行销售，而在亚洲和欧洲市场，第四代大捷龙以“Grand Voyager（大捷龙）”的身份进行销售。第四代车型不仅有挂着克莱斯勒车标的大捷龙和城乡，还有挂着道奇车标的凯领，并且克莱斯勒大捷龙和道奇凯领都曾以在国内由东南汽车引进合资生产。

（车系历史讲述完毕，下面开始进入我们的正题，以上内容由查阅资料后撰写，有任何错误欢迎大家毫不留情给我指出）

第三代车型展示了克莱斯勒向即将到来的新千年，对于MPV市场的决心，也为第四代奠定了基础

在阐述完关于这款全球首个MPV前三代车型的传奇历史之后，让我们欢迎今天的主角，也是文烁自己的车，克莱斯勒 第四代大捷龙 2002款 奥地利版 3.3L LX，也被文烁身边的好朋友称作“小灰灰”，意为以后她就是文烁身边最可爱的车了（下文会将家里这台大捷龙统称为：小灰灰）！简单介绍一下小灰灰的情况，小灰灰属于第四代大捷龙中的前期版本车型，2002年出厂，2003年上牌，目前行驶11万6千公里，目前处于停在车库里等待她的新主人7月份来接她，所以才有了这篇纪念她的文章。

这就是我家小灰灰，是不是看着状态特别棒，丝毫不像一台二十二年车龄的老车

关于小灰灰呢，初次见到她是在2020年5月26号，刚刚放学的我和我父亲“乌云老师”相约在离家不远的洗车场见面，在我到停车场之后，并未见到任何一台家里的车，乌云老师只告诉了我一句：“走，坐车回家”。也许是我和小灰灰之间有种奇妙的感应，当时我很自然的就走向了那台我几乎没有深入了解过的银色克莱斯勒大捷龙。毫不遮掩的说，我在小灰灰办完过户在修理厂待了三天后去接她的时候，我比去接新车要兴奋的多，当时我站在小灰灰的车头前，摸着她的机器盖子给她说了句悄悄话：“未来我们要在一起走好多路，去看好多风景，家里还有其他小伙伴在等你回家，以后你就是我的大捷龙啦！”

第一次见到小灰灰时候拍下的照片，进院子停下之后，迫不及待的拉开侧滑门拍下了这张照片

小灰灰来家第二天办完过户之后在修理厂稍作整理，这是三天后去接她回家的照片

关于小灰灰，带给了我无数的惊喜。无论是这台车所搭载的3.3L V6的发动机和4AT变速箱的配合，还是她优秀的驾乘体验，都会让你觉得，这真的是一台好车！下面请允许我慢慢给您介绍，这台让我心动了无数次的克莱斯勒大捷龙！

雪地里的小灰灰，装着今年一月份购买的拓乐行李箱，是不是特别有范儿

既然是聊车嘛，那必然得先从外观开始聊起。说起小灰灰的外观，让我最满意的一点就是克莱斯勒用最简单的线条勾勒出了相当有气势的外观。从正前方看过去，大捷龙的前脸线条设计很讲究，机器盖子上的两条线和中网线条以及前灯组线条相融合，前灯的线条又和前杠下方雾灯的造型呼应，让整个前脸的设计相当和谐，尤其是前机盖子上的两根线条，让中网和机器盖子相融合的位置略微凸起，丝毫不缺美系车该有的肌肉感，优雅简约的线条也可以营造出很好的力量感，仿佛在告诉大家“我就是MPV车型里的精英”！

图为小灰灰的前脸细节展示

但是在颇具精英感的外观设计下，隐藏的是她不像同级别对手的设计思路，当你看到大捷龙的时候，你感受到的并不全是精英感，更多的是一种家的亲切感。

前灯组的线条和中网、机器盖子的线条相呼应。在北美Town&Country车型上所使用的是近远光一体的灯组，我觉得比欧版分体式看着更有气势，眼神更凶狠。原装近远光光源均为卤素光源，小灰灰已经升级了近远光为LED光源，弥补了灯光亮度不足的缺陷。作为一台MPV来说，夜间高速更加安全！

和其他的MPV车身造型走的很凌厉的商务风格不同，大捷龙车身造型走的是圆润的居家风格，让人第一眼看过去就觉得很亲切，不会有遥不可及的感觉。和前脸的设计思路一样，也是用简单的线条营造出和谐但不失气场的氛围，车顶的原装行李架和横梁也不会觉得违和。

车轮规格215/65 R16，很一般很一般的车轮规格了，好在轮毂造型很好看，也算是有点心理安慰了。不过大捷龙使用这样的车轮规格也能理解，16吋的轮毂，65的扁平比，完全减少了了长途旅行中对轮胎的担心。唯独215的胎宽，让我不是那么的理解，要是再宽些完美了！

我最喜欢这个角度，典雅的轮毂造型，和大捷龙的气质相当“合得来”

说起小灰灰的轮毂，为了这个轮毂真的费了心思，非得心思倒不是在轮毂上，而是轮毂盖。小灰灰曾经出现过轮毂盖丢失的情况，小灰灰这个金标的轮毂盖可难买了，而且价格不便宜。

当时给小灰灰订购的轮毂盖，这也是我第一次给家里的车定配件。正宗的“MOPAR”原厂配件！

尾部大捷龙的设计相当的简单，几乎没什么太多可聊了。很标准的“美系休旅车”的设计，很简约，很适合家庭。但后风挡的弧线是个特点，完全迎合D柱和后尾门的造型。可见克莱斯勒的设计师和工程师在“全球首款MPV车型”的第四代车型上，下足了功夫！

下面给大家展示一些我给小灰灰拍的外观的一些照片，和大家再分享我对小灰灰外观喜欢的一些部分。

小灰灰我最喜欢的还是正前方从前脸看过去的视觉，能在相对柔和的外观设计中加入部分力量感，并且很和谐，这样的设计总能让人忍不住多看两眼。

中网的克莱斯勒车标，这么多年丝毫没有腐蚀掉色。得益于克莱斯勒这个独特的车标造型，不会让很多人误认为这是一台GL8。

小灰灰整台车外观看上去为什么会很有气势，我认为主要也来源于前后翼子板上轮拱的设计，轮拱的凸起给整个外观设计增色不少！

2002款属于第四代前期版的车型，在03款车型上开始有电动尾门的配置，可惜小灰灰是02款的车型，所以没有电动后尾门。好在小灰灰还有双侧的电动侧滑门，02年的车上装配这个配置相当罕见。

关于小灰灰的外观，我们就先看到这里，下面我们来看进入小灰灰的车内，来看看这台来自于二十二年前的大捷龙，内饰究竟如何。

小灰灰的内饰整体来说和传统的美系车不同，并未采用深色调的皮革搭配，而是采用了浅色调的皮革，坐在车内丝毫不会觉得压抑，配合上MPV车型所带来的视野很好的前风挡玻璃，给人的映象很好。

别看是二十二年前的车了，内饰用料相当扎实，几乎没有硬质材质的出现，除过门板上方是硬质材料外，全部都是软质材质，且手感很好！

别看是一款来自二十二年前的老车了，但是该有的配置丝毫不含糊，看看这尺寸不小的四幅方向盘上的两排按键，小灰灰在2002年就装配有多功能方向盘。

再仔细看看，方向盘上“CRUISER”和“SET”字样，没错，就是定速巡航功能！而大家一般熟悉操作的音量调节和上下曲目/收音机调频按键被分布在了方向盘背面三九点的位置，触手可得，握着方向盘就可以操作，这个设计我十分喜欢。

大捷龙的四幅方向盘略微有点细，这也是不少老美国车的设计通病，所以加了方向盘套，手感好了不少。

第四代大捷龙全系各版本所装配的音响机头版本略多，在这里就不一一介绍了，只在这里聊聊我的这款机头。这款是大捷龙最初代上的机头，最大的特点就是带低音调节的拨杆。对于一款02年的车型来说，没有AUX接口也还能接受，连AUX功能都没有，就别指望有蓝牙功能了。这个机头除过常用的CD和FM功能外，还支持卡带播放。

虽然小灰灰没有AUX功能，但是通过我的了解，有相当一部分03款以及之后的大捷龙，在空调控制区域下方的储物格位置装配了单碟/六碟碟盒，并且还支持莲花口转3.5音频线输入。这就是第四代大捷龙的神奇功能，中控区域的部件支持个性化定制，仅需把中控台卸下，把储物格后方的螺丝卸下，即可将储物格替换为带莲花口的碟盒，碟盒的线直接接在主机上即可！

就这样小灰灰无损升级了原装的六碟碟盒，搭配上这台车给我很多惊喜的品质很棒的燕飞利仕音响，开车时听首歌享受极了！

小灰灰无损升级碟盒，很完美！

第四代大捷龙设计和发布的时候，恰巧处于戴姆勒-奔驰与克莱斯勒汽车合并的时期，所以在小灰灰身上也能看到来自奔驰的元素，这个仪表盘就是很鲜明的例子。

讲个冷知识，第四代大捷龙只有02款一个时期的车型有这款黑底的仪表盘，之后的车型取消了黑底的设计，只剩全白色的仪表盘。细看这个黑底仪表盘，是不是很像W211时期奔驰E的仪表盘，虽然第四代大捷龙发布早于W211，但是仪表盘的设计风格很想，这也算是戴姆勒克莱斯勒时期，在大捷龙身上留下的时代印记。

第四代大捷龙的仪表盘四块表，每块表都被银色装饰圈包围，是美系MPV中设计上难能可贵的小细节。

字体很复古，我很喜欢大捷龙仪表盘的设计。

这一款仪表盘还有个小特点，它是全系中这个字体样式的仪表盘系列中唯一一款指针能亮的版本，夜晚配合上内饰绿色的背光灯，视觉效果很不错。

小灰灰还有一个配置让许多车友羡慕，就是在方向盘左侧灯光控制区域和玻璃升降的控制开关上，小灰灰都带原装的背光灯，这个配置在很多的大捷龙上都是没有的，大家看到后都表示很馋。

对于一台MPV来说，终极奥义是什么，那必然是座椅的舒适度和空间表现。虽然小灰灰的车长比起同级别对手来说5.06米，略站下风，但好在座椅舒适度和空间表现都还不错。

座椅的填充软硬适中，长途开车丝毫不会觉得累。好在小灰灰是不带座椅可全部折叠到地板下方的版本，这就带来了更大更舒服的座椅椅型，我一直不是太喜欢带折叠功能的座椅，没有必要为了这个功能去舍弃座椅的舒适性。当然，这个还是看使用者个人，我身边还是有相当一部分大捷龙车友喜欢带折叠的版本。我倒是认为小灰灰这个可以用两个释放开关就可以将座椅拆下的功能，更加符合我的心意。

至于空间方面，文烁192的身高，第一排调至正常驾驶位后，第二排仍可以获得一拳的腿部空间和头部空间，只是第三排空间对我来说就有些局促了，不过家人日常使用还是没什么问题。

我对这款车的座椅各方面都很满意，唯独就是为了座椅拆卸功能舍弃了第二排的前后调节，这点要差评。

总得来说，大捷龙的座椅给人更多的就是家的感觉，就是让人觉得这仿佛是坐在家里的大沙发上的感觉，亲切感，熟悉感。

最后聊聊这台车的动力部分，也是小灰灰带给我最大惊喜的部分。3.3L V6发动机，174马力、278N·m，搭配四速自动变速箱。这个车的动力系统带给我的惊喜总共有两点，第一点是变速箱换挡很平顺，几乎没有顿挫；第二点是虽然变速箱只有四个档，但是在高速上的油耗表现很不错，夏天全程开空调满载，高速平均油耗在9-11L/100km之间，对于这么台老车，还是个MPV来说，我觉得很不错了。

日常开起来3.3L V6发动机带来的动力表现在大捷龙上完全够用，几乎不会有动力不足的感受，本身这类车，加速也不是强项，从我的观点来说，够用了。

关于小灰灰这款第四代大捷龙前期版本车型的评测环节就到这里啦。但是，请大家别着急，下面请允许我用照片的形式，和大家讲述我和小灰灰遇见这近四年来的故事，以此纪念我们的相遇！

第一次见到你时候拍的照片，那时就觉得，你怎么这么好看，我们一定很合得来！

终于上了牌照，我记得那天我和很多朋友分享，以后看到“新A·5VM33”牌照的克莱斯勒 大捷龙，记得和我打招呼。

挂牌照之后第一次出去玩，拉着爷爷奶奶一起去柴窝铺，那是我用相机给你拍的第一张照片，那会儿的技术还不是太好，但这张照片我一直都很喜欢。

特殊原因在家待了近两个月，你也硬生生在家周围我俩第一次见面的洗车场待了两个月，能出门了赶紧去看看你，很争气，一把就打着了！

那天乌云老师把你洗干净，那是我第一次给你正经拍照片，那天是我在文烁团队工作群里第一次直播给大家展示你的样子，大家都表示，02年的车，怎么能这么新，我估计你听了这句话，也会很开心。

在外面风吹日晒半年后，终于给你安排了停车库里的位置，这么漂亮的车，得好好爱护。

2021年4月，这是我俩的第一张合影，还是我坐在后备箱里拍的，不过MPV出门的玩法，不就应该是这样嘛

去乌云老师曾经长大的地方去看看，给你拍下了这张照片，这个地方陪伴乌云老师长大，而你，陪伴我长大！

那年夏天，终于给你的前灯罩做了修复，眼神瞬间犀利了，这才是你该有的样子！

2022年1月，开年没多久，把你的卤素光源更换全LED光源，照亮回家的路！

2022年6月，我的复读生涯随着高考的结束而结束，没过多久拿上了梦寐以求的驾驶执照，终于可以坐在你的驾驶位上，带着家人出去看风景了。第一次开你出去转，在S101入口拍下这张照片。

大一的第一个五一假期，还是选择回家陪陪家里人，在回学校的前一天，给你和小天籁拍了第一张合影，都是陪伴我度过新手期的好伙伴！

五一假期给你和小天籁拍了合影，暑假回来不久，就给你和小凯拍了合影。作为我最爱的两台美系车的第一张户外合影，意义非凡！

那个暑假由于一些特殊原因，必须带着爷爷奶奶回一趟甘肃老家，在夜晚的高速上压到了未知物体，轮胎出现了意外，好在最后满血复活。乌云老师的驾驶技术加上你的稳定性，让我们信心十足，对你更加喜爱。

让你和甘肃民勤老家的夕阳合个影，为了防止轮毂盖在高速上丢失，和乌云老师商量过后决定把所有轮毂盖卸下来，回到乌鲁木齐后再装，其实你不装轮毂盖，有种独特的美感！

今年寒假，心心念念的拓乐行李箱终于在一个晚上给你装上了车，一下子喜欢上了装行李箱的你，就喜欢你这个在路上的显眼包样子！路上最独特的大捷龙！

带着曈曈的GL8 Avenir四座版，我们一起合个影，我们都是当代大学生假期回家，开着家里的MPV当司机。

由于各种原因，没有办法必须忍痛把你出售，好在是我身边的好朋友，也是大捷龙车主群的车友接了手，他答应我会好好保存着你，一直收藏。在我回学校的前一天，2024年2月24日，116854公里，正式封存，等待他七月份来从我这里把你接走。虽有不舍，但终要说再见。

最后，首先感谢大家看完这篇关于大捷龙历史，小灰灰的评测以及我和小灰灰之间回忆录的文章。第四代克莱斯勒大捷龙真的是一款非常棒的车，说句实话，如果没有小灰灰，我永远也不会深入了解这款车，只是会在路上看到的时候说一句：大捷龙，少见的MPV。但是，正是有了小灰灰的存在，让我深入了解了克莱斯勒大捷龙，这一“冷门”的美系MPV。

关于我和小灰灰之间的回忆，会一直留存在我的脑海中，我永远都不会忘记，我会带着她带给我的这些美好回忆，陪伴着她的继任伙伴，继续走下去。

感谢你的出现，感谢我的身边有你这台比我大一岁的MPV，你一直都是我最爱的MPV，没有之一！

For 小灰灰

Chrysler GRAND VOYAGER LX

克莱斯勒 大捷龙

「文烁出品，绝对佳品」