21年11月的车，五万八千多公里，充满电表显405公里，实际能跑多少没怎么关注过，一直市区开完全家充。

21年11月28日提车，60度磷酸铁锂model Y，目前充满408公里，实跑440公里，全程家充

标续22年12，家充，71889公里，满电416

22年中 409.。。。。。

21年9月标续Y，11w公里，407

满电表显续航里程从最初的499km降至394km，换算下来，理论电池容量大约还剩下79%左右。
特斯拉公司副总裁陶琳引用了特斯拉《2023年影响力报告》中的数据指出，特斯拉Model 3和Model Y在行驶超过20万英里（约32万公里）后，电池容量仍可保持在85%左右。
这些数据表明，特斯拉的电池在长时间使用和较高里程后，仍能保持相对较高的容量。特斯拉在电池技术方面保持着领先地位，致力于为消费者提供可靠、耐用的电池产品。

23年9月 422

特斯拉火的原因也有一部分是磷酸铁锂电池每年的衰减百分比最少，真的能开8到10到年。

22年2月底提车，现在满电410，实际能跑460+

国产锂电池一般每年衰减6%左右。

2021年8月提车，当初满电续航437公里。现总里程13.9万公里，续航405公里

1.7万公里,11个月427

22年6月，410

21年9月提车，五万一千公里，满电表显407公里，30%外面快充，70%家充。

2021年9月标续Y 电池挂了 发上海维修中

看来车友说的每年衰减约9-10公里，0.8公里/月是对的，眼开多少公里关系不大，主要是日历寿命的衰减。我的买了1年6个月，开了4.1万公里在，由原来的435减到现在的420.

我就是首发铁理model3，才卖了，开了4年10万，首批开始不到420，这种车况的都在380左右，将近10%衰减，你开的再少也就多10公里左右，所以电车开的越多越划来，开个10年20万+应该不成问题，续航应该还有300+，大多廉价新车也就这么多续航，市区代步足够了，出远门差点。

油车你开10万+动力系统明显松垮了，油耗也明显上升了，20万+动力系统用起来就很勉强了，也成了油老虎，电车只要能开却跟新的没两样，在我眼里油车早就是诺基亚了，一个破烂能开再久有什么用，买车是享受生活还是找罪受？绝大部分油车新车我已经真心不想开了，不要说个破烂货了！

21年9月，10W公里，407

特斯拉的电池 随便用 电控是真的好