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用车在于折腾之自己使用扭力扳手更换火花塞
有段时间没有发新帖了，但折腾始终没有停止过，三步曲之三时更换了四个点火线圈，原来专修装的火花塞没有更换，而汽修店安装火花塞都是凭感觉，考虑到火花塞必须严格按厂家规定的扭力值安装才能确保效能最佳，于是准备了正品NGK火花塞和专用扭力扳手备用。昨天刚做了保养，今天没有太阳气温稍降了些，决定自己动手把火花塞换上，安安心心地驾车用车，不再折腾了。
第一步，拨开线束接头，拔出四个点火线圈。
费了好大的力气才将四个点火线圈全部拔出。
新换的四个线圈，有一个长得与众不同。
窥探一下火花塞，无意中发现上沿有豁口，不知道有什么不利影响。
准备的NGK火花塞和专用扭力扳手。
扭力扳手套装。
三胖火花塞很特殊，必须使用这种14mm专用套筒。
不知道原先专修安装时用了多大的力，保险起见先将扳手设定最大扭力值将火花塞拧松，再取下套筒手动拧动直至完全取下火花塞。
旧火花塞，其中三个居然是BMW上用的，怀疑当时给我换的就是旧的，看上去有点黑。
设定预定扭力值，15+2.5=17.5 NM，额定15-20牛米，取中间值吧。
套筒磁吸力很强，牢牢地吸住新的火花塞。
同样先手持套筒将四个火花塞拧上，最后接上扭力扳手拧紧，直至达到预定扭力值。
自信安装完全符合厂家技术要求，果然上车启动打火，一把着，大功告成。
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从没用过力矩扳手，都是拧到位了后再稍微加点力紧一下完事
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认真二字你做到了！
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扳手真棒，发动机舱好干净
游客
