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#ID3提车作业 来啦

坐标北京，新北京人，家里有一台油车-福特锐界购置于2021年9月，目前行驶了1.5万公里。22年生娃后，我跟我媳妇+小宝组成的“无车”家庭享受到了北京新能源政策的红利，以62分家庭积分取得新能源指标一枚，决定在2023年底或2024年初购置一台便宜+好开好停车的小型车新能源车，一方面可以降低综合用车成本，同时尽量也让我媳妇尽快学车练车，以后家里不能只有我一个司机啊哈哈。同时，考虑到最近经济形势不景气，外加新能源汽车更新换代较快，贬值速度远超油车，因此本次构成的预算是在10万元左右。

因为之前一直在开油车，对新能源车并不是很了解，主要是参考了一下新能源车排行榜，首先映入眼帘的是特斯拉的modely，其次就是各种比亚迪大军，像是元plus，宋等等。初步了解后，比亚迪品牌中：海鸥在8-10万元档，价格合适，海豚在12-15万元档，价格偏高，元plus在13-16万元档。其次，在网上还初步了解了大众、别克、AION、零跑、欧拉、五菱宏光等品牌的新能源汽车。
由于本次购车是想着给媳妇练练手，后续她可能作为主要的司机，在试驾签首先征求了她的意见：首先特斯拉价位和属地（漂亮国）均不符合要求pass，AION、零跑、别克等几个不认识/不熟悉/没感觉的品牌pass，五菱宏光缤果、欧拉虽然好看但是网传质量一般的品牌pass，最后可试驾的就剩下了比亚迪以及大众。

对于试驾体验，我也不是专业的评测员，只能简单谈谈自己的感受：
1、比亚迪元plus，试驾的第一款车，也是自己开过的第一款新能源车，加速比较快，驾驶感受整体不错，人机交互体验良好，但是内饰比较丑，价格也偏高（超过了当时的心里预期），开完以后还有些晕，草草试驾以后了事，后续没有再多留恋。

2、比亚迪海鸥，本来是先试驾海豚的，但是走了两个店，都说没有海豚试驾车，不知道是不是比亚迪内部销售策略（主推海鸥？），直观感受就是海鸥这款车外观看着可爱，奶凶，有一点像老头乐，内饰看着比较粗糙，开起来有一定颠簸感，噪音偏大，人机交互还可以；最大的问题是这竟然是个四座车，以后我跟我媳妇+小孩+两个老人出门就算是超载了，并且考虑到后续可能有跑高速的需求，这种微型车的安全性我是持比较大的疑问的，最终也被pass了。

3、比亚迪海豚，这款车试驾起来要比海鸥强不少，功能齐全，360环影，语音交互等等都不错，确实适合女生，但是网上大家说的a柱确实有点遮挡视线，开起来没有特别大的感受。另外对比亚迪最大的感受就是，价格基本谈不下来，可能是不愁卖吧。

4、大众ID3，第一次看到这款车时，媳妇就说车外形很好看，坐进去之后觉得内部空间也够用，没什么太大的感觉；试驾的时候我感觉这款车给我的感觉就是非常像油车，尤其车大众油车（帕萨特）的驾驶感受，避震比较沉稳，加速也很线性，不追求所谓的推背感，动能回收也没有很强烈的点头感驾驶感受是非常不错的。

其实试驾以后，我跟我媳妇就对大众id3心动了，我媳妇觉得这辆车比较好看，我觉得这辆车比较好开。回家以后我又在网上做了攻略，看了大神们的拆车视频分析，了解到大众的底盘用料明显更加厚实，使用多连杆独立悬架，同时大众的三元锂电池成本更高，在售价基本相同的前提下，更加倾向用料扎实、成本更高的大众ID3。

经过多轮跟销售小哥哥的battle以及讨价还价，最后我选择了低配+7500包的配置，购车价格为：
1、裸车价格（即开票价格）：全北京统一，即为12.9388万元；
2、保险预估：0.45万元（最终我实际加了一些项目，在0.5万元左右）
3、购车补贴（现金）：0.3万元
4、分期补贴（现金）：0.3万元
5、分期利息补贴（现金）：0.8万元
6、分期利息费（1年，1年后可提前还清，按照贷款10万元估算）：0.8万元
7、讨价还价抹零：888元
最终落地价格：12.75万元左右，不含充电桩以及上牌费用。
整体来说，我这个价格肯定不算北京市当时的极限价格，猜测当时的极限落地价格在12.5-12.6之间，但是由于与销售小哥沟通比较顺畅，对最终落地价也没有太过于纠结。

1、选配方面：这个车我个人建议低配+7500包肯定是足够了，起因是我媳妇觉得低配居然没有电动座椅调节功能显得很low。。。我个人觉得电动座椅调节+天窗都是可有可无的，真皮方向盘加辅助驾驶都是后期可以低成本升级的，我是觉得白包真的特别好看，特别上档次！但是网友都说白包不耐脏，后期会发黄，并且我媳妇一口咬定了不要白包。。。遂作罢。

2、对于上牌：我们没有选择4s店500元的代上牌服务，是我跟我媳妇自己去验车上的牌，去之前4s店配合把所有手续都准备好，在工作日早上8点到验车场排队，现场有不明白的可以问问其他代办或者现场工作人员，全程下来2个小时就办好拿牌，流程很顺利。

3、对于充电桩：大众购车不送充电桩，我建议大家直接收一个其他品牌充电桩的权益，我在网上稍微做了做攻略，发现深蓝的充电桩权益比较不错，某海鲜市场淘个充电桩的权益，1400元左右，可以获得一个7千瓦时+蓝牙+双卡+4g+赠送30m线的充电桩，我在安装时多打了3个孔以及多用了8米的线，多花了500多块钱，最终落地2000元以内搞定了充电桩，在心里预期之内。。。

【静态感受】
1、空间方面。本次购车主要追求一个比较好开的小型车，不要求极致空间感，够用就可以。大众id3车长只有4.2米，与车长4.6米的ID4共用同一个底盘，轴距2.7米。我身高1.81，前排正常乘坐没有拥挤的感觉，后排腿部空间还能一拳到两拳的距离，另外后备箱方面，常规容积385L，优点是开口比较大，放取物品都较为方便。

2、车机交互。如广大车友吐槽，id系列车机确实做的一般，页面比较丑，相比来说肯定没有竞争对手做的那么智能，语音交互也只能完成一些简单的功能。但是他有个最大的优点，就是无线/有线carplay啊，这简直是对iphone用户的福音，上车也不需要跟车机多说什么，直接用手机导航好，自动切换carplay模式，导航映入眼帘，从carplay切回普通车机也很顺畅，感觉有carplay在使用，车机丑点，语音交互少一些，这些也不算什么太大的缺点了。。。 另外，我用的10天以来，并没有发现车机死机的情况，整体感觉就还好。。。

3、氛围灯。低配标配白色氛围灯，其实也够用了，下车时车内都给点亮，看着还是很好看的。
4、关于新车甲醛。新车刚到的时候车内有一股所谓的“新车味”，甲醛含量我没有专业测试，但本着对谨慎安全的角度，新提车后还没让小宝坐车感受，网上买了一些炭包，决定放个2-3个月以后，再把安全座椅装上，以后作为带娃短途出行的主要用车~ 
5、车内物品。目前我买了轮毂贴、座垫、活性炭等，还没到，等到了再给广大车友分享哈。车窗膜、脚垫和记录仪都用的4s店赠送的，后续可能根据需求再进行购置。

【动态感受】
1、日常驾驶。日常驾驶感觉良好，驾驶感受非常像油车。如果是非堵车路况，我习惯使用D档舒适模式，底盘较稳，过减速带没有剧烈颠簸感，行驶安静，提速较快。 堵车路况时，我会开着B档模式，相当于特斯拉的单踏板，松开油门就有刹车的感觉，动能回收强度不可选，不会有明显点头的感觉。目前北京冬天不开空调电耗大概在14-17左右，开了空调可能要到20以上。

2、高速驾驶。购车后开过几次高速，三人半满载，ID3完全可以适应北京高速，开起来非常稳，同行人员说完全没感觉到是做了一辆电车。同时，这辆车还配备了L2级别辅助驾驶，除常规ACC自适应巡航外，还有车道保持功能，车道偏离时会有预警，车机自动矫正方向盘，这个功能不错的。

3、特殊驾驶。购车以来，经历过一次AEB自动刹停，好像是前面有个汽车急刹，我其实已经踩了刹车，车机判断我可能车速过快，主动介入帮我制动。另外一次是我早上上班要迟到了，左右超车，驾驶想对暴力，有次超车时离前车距离较近，车机发出碰撞预警，车内前面的氛围灯变成红色，车机发出碰撞预警的提示音，AEB没有主动介入，因为我只是在快速的并线哈哈。

4、续航方面。大众ID3标称续航是450km，冬天如果不开空调的话，常规续航在350km以上。如果开空调的话，常规续航应该在250km以上，我现在开车一般都是吹热了就把空调关一会儿，综合续航应该在300km以上，足够市内通勤以及短途出游了。结合家庭充电桩以及北京路边遍地的快充桩，出行无障碍。

【充电体验】
1、慢充。公司楼下+家里都有7kwh的慢充桩，充电时可以上班或在家休息，不用在车里等待每小时大概可以充40-50公里，其实充电速度还好，可以接受。
2、快充。买车就进行过一次快充，充电功率印象中为40kwh，因为是外面的商业充电桩，在车里坐着充了20分钟，从50%左右充到80%，速度还算可以吧。充电时还可以在车里看一会儿车载电视，对于已婚不想回家的男士来说是个好借口，哈哈。
3、智能充电。车技内可以针对不同的充电场景设置不同的充电管理，可以预约充电、设置充电上下限以及充电电流管理。现在主流推荐三元锂电池最佳的适用范围在30%-80%，因此我在充电管理中设置了最高80%的充电上限，同时由于在家里充电桩充电，我还打开了“降低交流电充电电流”这个选项，将慢充功率降至2kwh，这样据说可以保护电池。当然，人不能被机器所控制，需要开高速、需要短时间内补充电量时就不要纠结这些细节了哈。

我认为ID3这辆车操控较好，配置足够，性价比较高，近几个月销量连续增长，目前是合资品牌甚至是全部新能源品牌的第一梯队，买它10多天以来没有发现特别大的硬伤，整体感觉良好，还是非常推荐对操控、对驾驶质感有较高要求的车友的！

希望官方大大能给上个热门！谢谢🙏