第二天一早，趁着太阳还未升起，我们下山又上山，跑到南面的茶马古道香山古道观景台上，回看对面的北山重楼。古村中部有棵绿树的地方就是大青树，那儿是村子的活动中心。我们昨晚的住处还要往山上走，在另一棵大青树那儿。

诺邓之名自古未变，是国家级历史文化名村、 中国 景观村落、历经千年的白族古村。早在汉唐，这里就已有盐业生产，明朝时更为兴盛，曾是滇 西北 地区年代最久远、也是白族最早的盐业经济重镇。

现在 诺邓 村中仍保留着滇西最古老、最集中、最完整的明清古建筑群和明清文化遗踪，建筑群里包括一百多座依山构建、形式多变、风格典雅的古代民居院落。这些院落分为两个聚落，一片在满崇山 西北 阳面山坡上依山势阶梯状分布，上一层人家的门口往往是下边一层人家的房顶，层层叠叠，错落有致，又称为“北山重楼”。另一片分布在诺水山凹之中，称为“河东民居”。

这款车最让我满意的是它的外观，车头的视觉冲击很强，特别的是前大灯“雷神之锤”和进气格栅，整体车身的流线也设计感十足，整体硬朗魁梧但不粗狂、时尚、充满活力，第一眼就牢牢地抓住了我。其次是品牌，轻奢、比较低调、安全性高。而且这款车性价比还不错，和另外几款。
最不满意的地方应该是副驾驶不是电动座椅，感觉副驾有点配不上这车价。其次油耗偏高，感觉一箱油开不了多久。再者就是可选颜色太少，只有4个吧，本想买黑色的，但没有，只能选择还算喜欢的白色。最后就是我不喜欢刹停功能，就在设置里关闭了它，但是吧每次启动都会默认启动，每天都要修改设置有点烦。
这款车乘坐空间和储物空间整体来说还算比较宽敞，对大部分人来说够用了，除了对一米八以上的可能有点不友好。前排空间完全没问题的，后排空间还是有所欠缺的，主要表现在与前排座椅间的距离，特别是后中间出风口位置，间距特别小并且凸起较高，不太适合3个人乘坐，坐中间的人脚不好放。我感觉这是这款车在空间上最大的弊端。后备箱的储物空间也是完全够的，能放下很多东西。上次和同事出差，放了两大行李箱，依然还有空间放别的东西，完全可以满足假日自驾外出的需求。车内还有多处小储物空间，如门板储物格、中控下方、驾驶座椅下，且空间充足，放手机、纸巾、记事本、化妆品等杂物，绰绰有余。

我对车子研究不多，要求也不是很高。动力方面对我个人而言是没问题的，挺好的，毕竟大部分时间在城市中驾驶，偶尔近郊开一下。车辆整个行驶过程很平顺，加速时稍微踩点油门速度就提上去了，在高速上120码很轻松，没有感受到涡轮的介入。低速行驶时也没有顿挫感。只是在用巡航系统时，在摆脱前方车辆后，提速有点过快。
全时四驱，在过不平路面时就体现出其优越性，能平稳通过，不像之前小车晃的不行。方向盘转向精准，打方向也很轻松，车道辅助功能，不打灯变道方向盘会有微微震动感，希望能纠正我变道不打转向灯的坏习惯。感应后备箱能在双手拿东西时候，开后备箱。需要多试几次，找准车下感应点，不然不好使。

因为盐和其它商品的运输， 诺邓 向四外发散出东南 西北 四条盐马古道：向东叫红土坡，可至炼铁、 漾濞 、 大理 ，或 沙溪 、 洱源 、 剑川 ；向南是盐马古道和香山古道，可至 永平 、 保山 ；向西是天池古道，可至 泸水 、 腾冲 ，通 缅甸 ；向北叫断寺山古道，可至 兰坪 、 维西 、 德钦 ，直达藏区。

诺邓古村里，建有玉皇阁、文庙、棂星门、武庙、龙王庙等明清时期的众多庙宇建筑和盐井、盐局、盐课提举司衙门旧址以及驿路、街巷、盐马古道等古代建筑，还有200余株百年以上的古树名木，有10000余件散落在民间的古董、文物、字画牌匾、古老家具什物以及洞经花灯音乐、传统工艺美术、节会庆典活动、民间礼道规矩等等非物质文化遗产。文庙、武庙、玉皇阁、衙署机构等等，往往是县府一级驻地才可看得到的，在一个古村里就有如此齐全的建筑，这样的规格在 中国 历史上也不多见。

位于村口小屋里的，就是著名的 诺邓 古盐井。现在盐井悄然躲在小屋中，井架依然。这是一口21米深的直井，自汉朝开采以来至今历两千余年。以前是以人工用竹筒在井中汲卤，现在已改为用抽水泵向外抽取盐卤了。其实在诺水河两岸的沼泽、山崖上，常年都可看见渗出的白白的盐渍，这是一个盐卤丰富的宝地。