学长再来一发 2015/04/07 00:03:11 发表在 80楼

我觉得喷lz的人也挺奇怪的lz人家买了车，都开了那么久，喷一喷自己的车有啥不行。

moulding5 2015/04/07 22:51:16 发表在 88楼

我觉得这12v电池问题像是软件上的BUG，因为在主电池有电的情况下，完全可以给12v电池充电，为什么眼看着12v电池亏电也不充，导致整台车子出现故障需要专业人员花几个小时去维修？主电池这么大的容量，哪怕只剩下10%的电量，维持12v电池半年应该都不成问题。

尼可刹米 2015/04/07 13:04:00 发表在 84楼

好像是那么回事。看了特斯拉的新视屏，讲解电动车加速基本上是零延时，汽油车得喷油进档什么的就没那么直接了

尼可刹米 2015/04/08 13:31:28 发表在 91楼

呵呵，那得多大电压呢

揽胜人生2014 2015/04/08 13:49:10 发表在 92楼

这个就不一定是电压的问题了，CPU从奔腾3到超线程奔腾4再到如今的i7，最大功耗基本都是100瓦左右，但i7比当年的奔腾3快了100倍不止了，未来可能会出现更优秀的电动机，相同的电力可以跑的更远，同时电耗更低，电池也会不断进步，单位容量一定会逐年增加，想想吧，今天的特斯拉半个小时就能冲300公里电量，大胆的设想一下15分钟充600公里，也不过只是翻了一倍而已，对于科技的发展趋势来说，翻一倍简直太小儿科了，电池或许没有摩尔定律，但自从工业革命以来，只要有利益驱使，人类还从来没有被区区翻一倍或几倍的数据而难倒过，不是么？

揽胜人生2014 2015-4-8 13:49:10 发表在 92楼

这个就不一定是电压的问题了，CPU从奔腾3到超线程奔腾4再到如今的i7，最大功耗基本都是100瓦左右，但i7比当年的奔腾3快了100倍不止了，未来可能会出现更优秀的电动机，相同的电力可以跑的更远，同时电耗更低，电池也会不断进步，单位容量一定会逐年增加，想想吧，今天的特斯拉半个小时就能冲300公里电量，大胆的设想一下15分钟充600公里，也不过只是翻了一倍而已，对于科技的发展趋势来说，翻一倍简直太小儿科了，电池或许没有摩尔定律，但自从工业革命以来，只要有利益驱使，人类还从来没有被区区翻一倍或几倍的数据而难倒过，不是么？

揽胜人生2014 2015/04/06 22:52:23 发表在 79楼

某种程度上说，确实有点这个意思，不过跟汽车比电动车结构和原理更简单，相对来说可靠性还是更高的。

SAchow921 2015/04/07 11:54:48 发表在 83楼

我错了，二楼作业很用心，支持

揽胜人生2014 2015/04/08 13:06:36 发表在 90楼

电动车的特性优势太大，不出几年就会出现续航超过1000公里充电仅需几十甚至几分钟的纯电动车

皖F马老三 2015/04/02 07:51:41 发表在 52楼

要不要兄弟帮你EMS一个风帆或者骆驼过去？国产蓄电池真心不错！

揽胜人生2014 2015/04/04 22:46:59 发表在 57楼

福尔摩斯你好

揽胜人生2014 2015-4-7 20:54:47 发表在 85楼

感动ing

心归何处2010 2015/04/07 21:53:56 发表在 86楼

您有没有问一下Tesla工程师电池没电的具体原因，以及以后长期停放的注意事项？

moulding5 2015/04/08 15:40:19 发表在 95楼

基本的物理定律是没法突破的，电动机的效率现在已经超过90%，做得再好也不会达到100%，更加不会超过，跟CPU完全不是一个概念，没有可比性。车辆行驶的能耗，除了发动机效率，就是传动系统效率、轮胎滚动阻力和风阻，电动机的效率已经超过90%，齿轮传动效率一般也超过98，轮胎滚动阻力占比例不大，空气阻力限于外形也基本没有优化空间。唯一能指望得上的就是电池技术了，偏偏电池技术发展缓慢。充电速度想大幅度提高也不太现实，电源功率有限制，特斯拉超冲120kw的功率已经很夸张，也只能半小时充300km，再加大功率。。。。。

嫑忈 2015/04/06 20:54:21 发表在 77楼

又买特斯拉了！！！！