相关车型:赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 尊贵版

第一张图先让大家知道我的赛那确实开了这么多

下面的图让大家知道我确实喜欢Mpv，感兴趣的都试驾

接下来说说我的买车用车心得

我是22年8月定的赛那，当时开着毛豆歪刚结束8500公里的川西自驾之旅，当时的感受是尽管特斯拉超冲还算方便，但续航430的电车才开200多公里就要规划下一次充电了，没法让旅行彻底轻松
每个男人都希望带着全家整整齐齐出发吧，我也不例外

身边的朋友很多开奥德赛和艾力绅的，虽然成熟
但是格调不够，过于大众了
第三排座椅折叠放平是个执念，谁劝也没用
只剩赛那和嘉华可选

赛那和嘉华是全球车型，都是按老美的用车习惯设计的
最大的不同无非3点：品牌、外形和动力模式
当时赛那略加价，嘉华没有优惠，提车周期都是8周左右。我对日本车没有偏见，但肯定不会觉得高级
即便如此，丰田品牌和赛那饱满的设计感优于起亚嘉华是不需要讨论的（极少部分喜欢嘉华suv造型的，我完全理解你们）
尊贵版赛那比豪华科技版嘉华落地贵了4万多
赛那每公里比嘉华能省3毛钱，不考虑保值率的情况下，我开13万公里就能把钱省出来，考虑到我每年35000公里的里程，也就3年时间，目前17个月我已经行驶了74000，提前达标
都说赛那2.5自然吸气很肉，2.0T的动力强劲
我试驾的体验却是赛那的平顺和操控的温柔印象深刻
我的驾驶习惯却更适应混动赛那，不知道为什么很少有人提及，赛那在低速状态下的提速，因为有电机介入，其实是很快的，每次等红灯排前面，油车里面我都是第一个到对面路口。而且我超迷恋地库里面低速状态下的电机轰鸣声，比纯电车更高级，这种感觉谁懂啊

犹豫的是铂金和尊贵，5万的差价多出来的配置只有方向盘加热和抬头显示是我的刚需，显然这两样不值得花5万，当然也是我穷。加价2000，可能是因为选的翡冷翠绿色很少有人定，我35天就到车了

最后说说对赛那不满意的地方和新上市Mpv的试驾感受
没有方向盘加热，冬天非常痛苦，我备了个暖手宝

车机系统全面落后，我始终认为原始车机是最方便的，所以每次上车要开热点或蓝牙我都很烦
车机自带的QQ音乐和手机版的差距十万八千里
车机自带的导航最少把我搞错30次目的地

自适应巡航和车道保持打开后，车道保持非常垃圾，别说是弯道，就是直路略有颠簸，车道保持也会偏离失效，千万不要有人信这个，容易出事
之前开的特斯拉和沃尔沃的车道保持都非常靠谱

第三排座椅收纳后留出的巨大载物空间只适合搬运大件的家具家电，所以这是载物空间，不是收纳空间，之前开毛豆歪，前备箱、后备箱底层、后备箱两侧都可收纳，一切都井井有条。赛那巨大的空间放东西全部堆在一起，取物也很不便，急刹的时候还会冲击到二排。牛奶零食等物品也会被坐在二排的孩子爬过去拆包装
像这些，一定是要提车后日常使用了才会深有体会

副驾座椅不能高低调节，一家四口出去玩如果换老婆开车的话，我就得坐副驾，身高不过178，头快杵着顶了

二排座椅的腿托尺寸太短，完全伸展后还不够我这178的人躺，果然是小日子吗

老生常谈的隔音差，噪音大，还是那句话，这是家用保姆车，不是豪门商务车，孩子的嬉闹声是可以让你忘记车外得噪音的

其他车的试驾感受：
腾势D9刚上市我就试驾了，因为特别不喜欢，我连张照片都没拍，个人感觉山寨风
009的内饰用料都很高级，纯电的静谧行和操控都很舒服，因为开过电车，我能想象如果长途出行把电用完了，充满一块100度的电池意味着多少时间
009是mpv 里面的商务车，不是家庭保姆车
小鹏X9除了品牌力不行和真实续航存疑外，其他都是优点。当然外观就见仁见智了
理想Mega的造型我能接受，但并不觉得惊艳
首先城区和短途通勤出游，续航没问题的，你只需要考虑停车是否方便
长途出行的话只要不是节假日，800V快充速度补电很快，不会有里程焦虑，且理想目前资金流强势，快速建设充电站的能力值得信赖
小鹏X9我说得最少，但其实，我觉得最值得买