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长期以来，D级豪华轿车市场一直被德国三驾马车牢牢把控。说到最让人印象深刻的D级车，从前会有虎头奔、蝴蝶奔、班戈7系亦或是W12的奥迪A8；如今被誉为“再次发明汽车”的S级、《欢乐颂》中霸气总裁靳东的哑光M760LI以及引领自动驾驶的新A8，都让人眼前一亮，流连忘返。

相比之下，擅长中低端领域的日系车一直毫无起色。曾经讴歌RLX以高昂的排量税作为代价，制造了一个个“D级车价格，C级车品质的笑话”；英菲尼迪Q70的最高配Hybrid车型也仅有高高在上的图腾仪式感；唯一说的过去的雷克萨斯LS系列，06款达到了惊艳的顶峰，以至于该车在二手车市场仍然很活跃。

但噩梦发生在2013年，13款LS“平庸”出世。如果说是平庸可靠的品质让丰田称霸全球，这个策略放在内涵丰富，属性复杂的D级车无疑是个灾难，而曲高和寡的价格压倒了最后一根稻草。LS从此被边缘化，沉寂至今。

所谓“三十年河东，三十年河西”，不用三十年的时间，短短五年，丰田集团的年轻化策略成果丰硕，新凯美瑞、CH-R以及IS、NX等都令人印象深刻。得益于此，雷克萨斯走出了自己的风格，年轻、夸张和富有争议成为它的新代名词。

18年5月在北京车展首秀的新LS掀起狂风暴雨，从看到它的第一眼，就有一种“未来已来”的感觉，话不多说，大片奉上！

如果说德系豪华的设计是平直且用对外扩张的线条来衬托出大气沉稳，那么LS线条就是向内收缩，复杂且有层次，更有侵略性。至臻灰的折射，让LS500H如精致型男上演湿身诱惑，处处散发着荷尔蒙的味道。

光条完美呈现出LS张扬富有侵略性的外观，最夸张，最大胆，最鲜明的设计都运用在了这辆家族旗舰上。面积最大的纺锤形进气口占据整张前脸，像个咧嘴笑的油腻大叔如果LS开到一个小朋友面前，小朋友会被吓哭也一点不奇怪。

如果说德系豪华的设计是平直且用对外扩张的线条来衬托出大气沉稳，那么LS线条就是向内收缩，复杂且有层次，更有侵略性。

尾部采用隐藏式排气管的设计，双L型尾灯与LFA有异曲同工之妙

LS内饰走华丽的风格，酒红色把复杂线条勾勒出的魅惑充分体现，奢华得如同顶级套房。不过曲线过度使用的设计也让人觉得“乱”，很多独特的设计会让人眼前一亮，但难以上手，也容易产生审美疲劳

LFA的“下放”设计，三块独立区域颇有复古的味道，但我认为这过于简洁的设计与整体复杂曲线风格不符，放在LC500H上就没毛病

现代+复古的完美结合，物理按键和触碰按钮的分布和数量分配恰到好处，兼顾科技感和安全性

这一块是新LS内饰最富争议的区域，右上的面板可以个性化定制，但怎么都像“走错了地方”，在色彩图案上都与整体不搭，有画蛇添足的嫌疑。这是部分人觉得LS内饰“乱”的因素之一

位置奇特，造型别致的驾驶模式选择

这个老板位的代价是一辆低配凯美瑞的价格

全车座椅按摩，力度较大，选择多样

致敬王家卫，偶然之间拍出卫式光影

买LS的金主基本是坐多于开，后排的感受，更为重要。空间刚好够宽裕——既不夸张，也能与前排方便交流。座椅设计亚洲人人机工程学，贴合程度高，包裹舒适。

按摩得单独夸一夸，力度足够，选择模式丰富，“大保健”的钱都省了

来到驾驶位，启动润无声，电机掌管低速行驶。动力储备充足，声线雄浑；电机无缝衔接，行驶平顺，身材魁梧，穿梭得倍加小心；方向盘精致得让人爱不释手，转向适中，有小小虚位，总体来说偏向稳重风格，较好平衡舒适与驾驶乐趣

回到标题，鸡肋还是翻身？我投LS500H一票。
既投给出色的产品力，也投给下降的价格，更投给来自东方的自信——从模仿到迷失，再到自信走出东方的风格，敢于展现东方的神韵。相信消费者也会感受到这满满的诚意，相信市场会对积极的改变做出积极的回应，让我们拭目以待。