周末的时候听说新天籁鸿蒙版到店了，特意去看看车，可惜试驾需要提前预约没排上，不过静态体验捣鼓了快1小时，里里外外看得挺仔细，今天就和各位分享一下我对这台车静态体验感受

外观
纵观天籁的外观发展史就能看出，天籁是在逐渐的从成熟稳重往年轻方向演变，这台车尤为明显，这次静态看实车，发现设计又年轻了不少，可能是大势所趋，但是就我个人而言我更喜欢老款天籁的稳重感，话又说回来，就算你再年轻能年轻过新能源吗？当然，个人看法不喜勿喷。
但看前脸还是有辨识度的V型进气格栅搭配细长的LED大灯，造型很精神，近距离看灯组内部的细节做工也精致，车身侧面是流畅的溜背造型，从车头到车尾的线条过渡很自然，轮毂样式也不错，搭配车身比例很协调，。车尾没有太多复杂的装饰，贯穿式的尾灯是亮点，点亮后挺好看，颜色也很新奇，不是常规的黑白色。

内饰
坐进车内的第一感觉就是还是天籁，但对比老天籁更显档次，静态体验下来细节也到位：
?材质用料很扎实：中控台上半部分、门板内侧经常碰到的地方，都是软质搪塑材质，摸上去很细腻，没有硬塑料的廉价感。中控饰板用了类似木纹的材质，不是那种亮面的，看着很有质感，也不容易留指纹，打理起来方便。
?座舱布局合理不压抑：虽然是溜背造型，但头部空间意外地不错，我178cm的身高坐主驾，调整好座椅后头部还有两拳距离。中控屏幕是悬浮式的，角度稍微向主驾倾斜，操作起来很方便，也不会挡住下方的按键，布局很合理。

智能座舱
之前总觉得合资车的智能座舱跟不上节奏，这台新天籁的鸿蒙座舱静态体验下来，确实让人眼前一亮：主要还是中控，大屏看着大气， 之前试驾过不少合资B级车，车机要么是“老年机水准”，要么就是堆了屏幕却卡顿得让人暴躁，新天籁这套鸿蒙座舱确实让人有惊艳的感觉。

主驾座椅的柔软度和包裹性依旧能打，填充很厚实但不塌陷，坐上去像陷在沙发里一样。电动腿托调到位后，腿部能完全舒展开，没有局促感，试了下座椅按摩功能，力度不算强劲但很柔和，能缓解腰部疲劳。后排座椅同样舒服，靠背角度合适，中间地台凸起不高，坐三个人也不会太挤，新车里基本没什么异味。

缺点
一番静态体验下来也不是都很好，有些地方也让我有些遗憾，这里一起分享
1、看配置表只有自适应巡航和车道保持，没有变道辅助和自动紧急制动的进阶功能，对于经常跑长途想省劲的人来说，可能少了点吸引力。
2、无线充电速度太慢：把手机放无线充电板上，静态放了半小时，电量只涨了8%左右，比我自己的无线充电器慢了不少，着急用电的话只能插线充。
3、物理按键去除的不太明智：以前中控下方的空调、音量、座椅加热按键都是实体的，按键阻尼感很好，开车时盲操不用看屏幕，本来是个优点，但是现在改成全触屏的设计了，耐不耐用不说，很不方便。
总结还是再等等
目前来看，新天籁鸿蒙版算是合资B级车里的均衡选手，这次升级也十分精准的找准了自己的定位，把用户最在意的智能座舱流畅度、语音控制、舒适性都融合到一起了，但具体实际效果如何，个人建议还是再等等市场反馈建议大家去店里实际静态体验下亲自试过才知道合不合心意，我后期也会试驾再补体验！