春节时分暖融融，路上行人俱思亲。停车借问故乡事，日暮乡关使人愁。
举杯望月强为笑，奈何明月照沟渠。遥知兄弟登高处，快马加鞭把家回。
小时候，看到家门口泥泞不堪的土路上有汽车驶过，总是弄不清它们来自哪里，去往哪里。如今长大了才知道，它们要么就是来自一个叫“家”的地方，驶向一个叫“他乡”的地方；要么就是从一个叫“他乡”的地方，开往一个叫“家”的地方。朋友，在“春节”这样的一个节日里，您是否踏上归乡的列车，回家过年呢？

2022年1月23日西安全市解封后，原本搁置的返乡计划重新提上日程。1月30日上午，公司开完年会集体包饺子吃完火锅，收拾收拾行囊，开着长续Y踏上了返乡旅途。
西安-延川县全程：418公里
车型：2021款 Model Y长续航全轮驱动版 3D7
西安天气：3℃  出发时间：11：21
延川天气：-4℃  到达时间：17：29
补电次数：1次
车内设置：空调2档，19℃，座椅加热2档，方向盘加热
车内人员：我+媳妇+2岁半小宝+媳妇弟媳，共3.5人，后备箱满载（都是年货）
总耗时：6小时08分（含充电时间51分，排队等待充电时间：30分）

从西安出发，上西三环，走六村堡收费站上绕城高速，再换到延西高速抵达延安，到延安西服务区补电1次，走延延高速一路赶回延川县，由于疫情+年前第二天高速不免费，路上车很少。

西安-延安段一路开着AP，顶着限速120km/h跑，低温对续航的影响还是比较大的。

特斯拉的基础辅助驾驶最爽的一点是：可以适当转移注意力到车外的风景、车内交流上。开着AP，可以剥剥橘子，喝喝酸奶，逗逗后座的女儿，拍拍车外的美景，一路上感觉不到疲惫，轻松很多，要不是续航有限，一口气开个400来公里直接回家都不叫个事

开了100公里，一路上坡，表显平均能耗217wh/km，显示室外温度3℃，这个能耗算正常，要有电车人的觉悟

一路欢声笑语，一口气开到甘泉服务区，下车上个厕所歇了会儿，甘泉服务区的充电站是陕西地电自己的桩（去年地电和国网合并后，也算是国网的电桩了）。2个桩都是空的，没人充电，看了看续航，还剩150多，坚持坚持到延安西再充，没想到这个决定让我多等了半个小时

离开甘泉服务区，一路向北，抵达延安西服务区，此时表显剩余续航80km，共行驶302km，表显能耗191wh/km，能耗降下来一些，可能跟下午天气转暖，电池温度上来有关。
去充电现场一看，一辆蔚来ES6、一辆极氪001、一辆小鹏P7，一辆小鹏G3，蔚小理就差个理想了（不过人家也费不着充电），4个桩还有1个是坏的，到延安东服务区还剩60多公里，这个续航咱也不敢硬撑着开过去，只好排队等充电了。

排队等了半个来小时，大家都是电车车主，思想觉悟必须高。下车散了几根烟，互相瞅了瞅对方的车，对于纯电行驶是欣喜大于焦虑。极氪001刚提的新车，要开回榆林；小鹏P7要开回绥德；小鹏G3是从哈佛H6换过来的，要开回靖边；蔚来车主一直没下车，咱也不好意思过去打招呼。
听他们说过了延安，沿途服务区就再没充电桩了，所以必须在延安充满电回家。排队过程中看到坏了的桩有维护电话，打电话过去，对方让我们在顶上找来了柜子钥匙，打开后重启了一下电桩，就可以顺利充电了。
想着我回延川没多远，就把充电机会让给了小鹏G3，自己等极氪充满再充，几个车主聊聊天，时间倒也过得挺快，没一会儿功夫P7/P3车主都开走了，大家互道一声“新年快乐”，继续返乡之旅。
国网的电桩还算给力，耗时55分钟，电量从17%到91%，拔枪走人，亲亲的故乡，我要回来啦！

充完电，由于进入山区地段，延安到延川的高速限速100，开AP顶着100km/h跑，能耗倒也降下来不少。

岭外音书绝，经冬复历春。
近乡情更怯，不敢问来人。
看着一座座黄土高山迎面掠过，久居都市的乡愁一点点被冲淡，忍不住唱起了陕北名歌，一道道的那个山来哟~一道道水！

终于。。终于要回家啦！提前做了功课，知道回延川不需要核酸报告，只看行程码。
下了高速后被小伙子拦住，让我下车，一脸懵B，小伙子热情地递过来一根烟，打量起我的车：你这纯电车从西安开回来的？高速能跑多远？充电方便了吧？这车听说是有啥毛病了么，好像是么有刹车？。。。
一口纯正的乡音瞬间冲散了旅途的困倦，县城电车极少，在西安见怪不怪的Model Y到了县城，成了个新鲜事物，哈哈，真好！

离开收费站，再开20来分钟就到县城了，一下车，黄土高原那熟悉的冷空气瞬间裹挟而来，是真滴冷！也是真滴亲切！
看了下旅程记录，充完电跑了116km，剩余续航336km，表显能耗137wh/km，很惊喜！基本和表显1:1。

到家后就是和七大姑八大姨的吃吃喝喝醉生梦死，春节期间嘴没停过，肚子没饿过，人也没醒过，今天喝完明天回酒，但也是真的热闹！忙活了一年，就是为了年底的团圆。家乡的乡土味道固然让人向往，亲人的团聚才是佳节最好的注脚！只恨假期太短，直怨陪伴太短。
美好的时光总是短暂的，今天是正月初七，我也有时间坐下来记录一下这次长途的感受，总结如下：
1. 开电车跑长途，最大的痛点就是充电。在充电问题无法得到有效解决之前，超过1000km的长途自驾我是没打算尝试。
2. 提前规划好充电地点，去服务区了有空桩就可以充充电，不要等快跑干了才想着充电，排队是很头疼的一个问题。
3. 低温对续航的影响确实很大！以特斯拉为例，充电规划的时候按表显7折规划比较稳妥。
4. AP值得信任，是跑长途的得力助手，真的很轻松！

用春节玩雪的一张照片作为结尾，也作为下篇帖子的提示：开着特斯拉跑雪山是种什么样的体验？
无论何时，从一座城市到另一座城市，不远千里回家，只因家是让我满电的地方，也希望特斯拉能给你我随时满电出发的力量。新的一年，新的开始！祝大家发财！GO GO GO！
——END——