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  本人9月28号提车至今已经十天了，为了深度体验，国庆假期特别跑了一趟北京河北测试，目前已达到1000公里，有很多感受和大家分享一下。有大家关注的静态体验也有动态体验，都是干活，此贴已参加论坛活动，希望大家多多支持。

     首先说一下静态体验，整体不错，先说缺点，后说优点：
   1、缺点
      其实发现的缺点就是之前大家聚焦的那些，后排中间脚步凸起，据说储物盒是为?防止电池过热对车内的影响。再有就是没有备胎，还有一个发现就是phev的车门都非常紧，不知是何原因？销售说用用就好。还有一个新发现就是中配副驾座椅放倒竟然是最难用的旋钮式，真心有些接受不，想想差两万也就忍?。另外，杯架的问题也没有解决。
2、优点和发现
      phev采用的是02的车机互动性还是不错的，整体使用很流畅，巡航模式可以选择自适应或者普通，顶配也看一下，所有安全辅助都可以关闭。惊喜的是，中配竟然也有后视镜自动折叠以及换挡拨片（记得原来配置没有），内饰感觉不错，座椅也很舒适（除后排中间位置，靠背很硬，脚下就更别说?）。中配的音响特别听?一下，还是非常满意的。
      从车辆功能配置上，中配车型基本已经可以完全满足日常驾驶需要，需要说明的是中配的灯光控制杆也标注有自动远光灯的开关，不过其实是没有这个功能的，另外自动大灯过于敏感，目前的天气下午四点多就会开启。车机使用较为流畅，不过轻微卡顿、崩溃重启以及歌曲停止无法播放和不能返回主页的情况时有出现，据我观察大多跟4G信号不稳定有关，倒是无伤大雅。
3、其他发现
     车内配备一个便携重点线，可接民用电源充电，充电时间不详。厂家赠送备胎（只有胎没有轮毂）或快速补胎工具（快速补胎液和气泵），两者?选一，至于备胎后备箱能不能放下没试过，个人倾向快速补胎工具。不过奇怪的是，上牌时发现合格证上的型号竟然是phev08，查一下交管局上牌目录，领克下有phev02、phev03和这个08，看来之前合格证真的有问题，01估计没通过，换08重申请，至于其中原因就不知道了。还有就是车机不支持CARPLAY。
5、静态个人总结
     总体来说还是满意的，内饰很细致，做工也不错，中配和顶配只一些电子安全配置和360度影像，再有就是顶配是马牌轮胎，这个是普利司通，其他没啥区别，唯一忍不?的就是手动旋钮的靠背，让我想到普桑。   
   

 下面进入核心内容1000KM动态体验，绝对独家内容，都是干活！ 
    1、舒适度
     本人是中配车型，不带座椅腰部调节，但三个小时路途座椅包裹性比较强，腰部没有疲劳感，只是由于座椅偏短，臀部略有不适，前排和后排的腿部空间还是可以的，家庭出行基本没问题，整体还是非常舒适的。
     2、动力及油耗
     这部分应该是大家最关心，总的感受是车辆有电和馈电的状态差距很大，我的前300公里基本是市区通勤，坚持每天充电（充满4个小时左右，10度电，家里充也就是5-8块，充电桩15-25），充满可以跑40公里。车辆有电的状态下，是优先使用电机行驶的，因此启动完全没有声音，加速非常平稳，如果不是激烈驾驶的话，市区行驶几乎油机不会启动（没有60公里启动一说，驾驶习惯良好我开到85公里依旧是电机），即使在高速状态下启动油机，也非常平顺，油机在70公里以上速度介入时几乎没有什么感觉。因此我前300公里，油耗基本是0.2，我几乎都是在充电桩充电算下来百公里40块钱，如果自家充电成本也就是10多块钱，还是很经济的。
      之后由于有车友建议油电混合车型应尽量油电公用，这样可以让变速箱离合器以及电机油机更加匹配，不会发生一侧过于磨损的情况（不知真假，听听无妨，似乎很有道理）。于是，后面减少了充电次数，并开始了国庆的小长途拉练。出发前充满电，旅程三天半行驶500公路，中间充电一次充满，全程平均油耗5.0，应该说这个成绩我还是非常满意的。不过也的确没遇到过多的拥堵路段。在电池有电的情况下，高速公路最快测试到175公里时速，加速很有力量，完全没有拖泥带水的感觉，很流畅，另外自适应巡航比较好用，可以清晰的检测到前方车辆，不过加速和减速稍微有些急（个人体验高速行驶跟车距离设定在两大格较为理想，既不会过近也不会频繁制动）。这档高速体验中，中间部分低速时段电机会介入，剩下基本都是油机工作，这也符合原理，之间制动等过程都会为电机充电，但充电并不明显，电量不会因此提升，只会维持最基本的低速电机的动力支持。返程过程中，由于一直没有充电，电池处于馈电状态，车辆启动发动机会启动，此时抖动较为明显，不过可以接受，在提速过程中，30-60公里速度发动机抖动最为明显，感受不是很好，60公里以后抖动基本消失，提速时会偶尔有动力断续分布的感觉，和之前有点状态有明显反差，不过作为一款1.5T发动机带动1.8吨车体也是可以接受的。返程的全程馈电高速油耗为6.7。整体下来500多公里，整体油耗5.0，处于很满意的水平。以上油耗数据都是以车辆自动测量计算，很多人曾经质疑领克油耗计算不准确，我也实测了一下，提车十天累计加油400元，壳牌95,7.95每升按8元计算，一共是50升油，充电累计花费120元（8次充电桩3次自家），合计里程1016公里后提示邮箱还剩60公里加油，合计百公里油耗不到4.6个，系统显示4.2,基本准确。如果把充电金额也折算进去，百公里实际油耗为6个，也是非常不错的，这款01汽油版油耗应该在11个左右，基本是6折的油耗。
    总的来说，这款车有电和没电的反差比较大，个人建议既不要纯电使用，也不要长期馈电纯油使用，前者对于油机的保养不好，后者对于驾车体验不好，有条件的话最好是两天一充，平时上下班每天能充两小时就可以维持性能的。另外，建议在出远门走高速的时候，使用动力电池电量保持功能，然后进入市区拥堵路段再使用电力，这样可以更为合理的分配电池资源，达到降低总油耗的目的。
      3、其他性能方面
       这款车外观和悬挂基本参考领克01汽油四驱版，悬挂较为运动，轮胎抓地性很扎实，刹车距离也不错，只是由于制动力回收结构的原因，这款车的刹车需要适应一下，开始行程有些虚，是动能回收阶段，再深踩才激活机械制动，所以刚开始可能控制不好力度导致刹车过急，习惯了就好了。
      

      说完了油耗，还想单独说一下充电体验，这部分相信大家也比较关心，这款车满负荷充电电流15A左右，用慢充或者中充的充电桩都可以，就是7孔接口的，快充无法使用（接口也不对），如果在自家充电需要接16A的电源插孔（空调电源即可），同时要求必须电源有接地，否则充电无法启动，这点需要注意，一般家庭的墙插都可以。电量充满大概需要4个小时，满电电量在11度左右。天津家庭电费大概是5毛5，阶梯电价的话最多是8毛，充电桩至1块5到2块5，也就是家里充满6块钱到10块钱，充电桩是20-25之间，能跑40度公里。
      不过如果使用充电桩可能需要下载很多APP，因为目前的充电桩品牌很多大多数都需要预先充值，所以我的4、5个软件都充了差不多100元，可能后期会有浪费，先用着方便再说。充电口要长按油箱开关按键自动打开，充电过程中一旦车辆解锁充电自动暂停，锁车后恢复，充电结束需要先给车辆解锁充电器才可以拔下，不要硬来。

      另外中配也有自动泊车，不过没有360度全景，测试下在地下车库识别率一般，出现过把垂直车位当成侧向车位的错误，也出现过把中间有隔离物的位置误当做车位的情况，还是人靠谱。
      再有就是中配的轮毂，刚开始不适应，其实看了几天也觉得还可以，估计将来会有轮毂贴，也就解决了，毕竟和顶配差了两万，也可以的。目前本人买的装饰件，有车机贴膜，排档部分以及中控部分的碳纤维装饰板还有车门后市应防撞贴和底部进风口的防虫网，其他的个人感觉都没有必要。
      这就是1000公里评测，还将持续更新，也欢迎大家沟通交流。最后秀一下刚刚拿到的行驶证，证明一下车主身份，如假包换。

今天刚好接到4S通知去领取了配件，包括备胎和充电桩还有千斤顶，备胎应该是厂家后续出的解决方案，因此在phev第一版车型与目前版本后备箱设计略有不同，备胎尺寸很小朝阳品牌，轮毂简易，只能应急。千斤顶有专门的的安放位置不占后备箱空间。充电桩没让打开，不过咨询了为220v最大电流32A（车辆实际充电设计为上限16A），充电桩只有壁挂部分。

（此部分无图片，稍后补上）
       相信很多购买这款车的朋友都是看中了领克的高配置和黑科技，可是很多车主其实却并不了解他究竟有哪些功能，下面酒吧我归纳的一些容易被大家忽视的功能和您说一下。（由于顶配的部分安全配置个人感觉不太适合老司机，所以我这部分主要以大家能用到的全系车型标配功能为主，不喜勿喷）。
      1、电子档杆的秘密
       领克的电子档杆是很多人第一次接触的，基本操作就不说了，需要注意的是几点，一个是车辆启动后最好等10秒在进行挂挡操作，因为电子设备需要启动时间，否则容易出现挂不上档的情况。领克的变速箱为手自一体，可以支持手动排挡模式，一种是在D档模式将档杆向左右拨，档位显示为M就进入了手动模式，系统会根据车速自动进入相应的档位，之后向前后拨档杆就可以升降档了，也可以使用手动换挡拨片升降档，另外在D当模式下使用手动换挡拨片也可快捷进入手排挡模式，不过显示略有不同，与第一种方式是否有区别还没有发现。另外，进入手排挡模式燃油发动机会自动启动，无论是否有电，这个也可以作为高速行驶时切换驾驶模式为纯油的快捷方式使用。另外，车辆停车时无论在哪个档位，直接熄火都会自动切换为P档，无需先按P键再熄火，同时无论车辆处于哪个档位，车门一旦打开档位也会自动切换回P档，非常人性。
      2、自动泊车
      自动泊车功能也是一大亮点，中配高配都有，高配还配有360度影响，使用很简单中控屏幕从左向右划可以调出快捷菜单（里面可以自定义呦），选择自动泊车按钮即可启动，然后选择自动泊车，需要选择垂直停靠或是侧向停靠，启动后车辆匀速前行即可，找到车位会有相应提示，按照提示操作就可以。需要注意的是，系统默认是搜索驾驶员右侧的车位，如果需要搜索左侧车位则需要开启左转向灯再向前移动，这个系统只能识别物体不能识别标线，也就是可以找到车辆之间的车位或者车辆与柱子之间的车位，大片的空地反而无法使用，而且如果两侧的车辆都是停歪的，你的车也会歪着停，而且有时会把一些不是车位的空地识别成车位需要小心。同时，这一系统还具有驶出车位的功能，特别提示这个功能只有在侧向停靠时才可以使用，而且需要车辆前后距离适当，与前后车距离过近或过远都会提示无法找到驶出路线。
      3、自动大灯和雨刷器
      这两部分相信大家都会使用，有几点提示，自动大灯的感应部分在车机大屏向前延展至前风挡处的一个黑色三角物体内，切忌用杂物遮挡，否则大灯会一直开启。自动雨刷器开启后，仪表盘会有一个很像缺玻璃水的图标提示，一定不要误会。还有就是，自动雨刷器灵敏度可以用控制杆顶端的旋钮调节。
     4、语音识别
     这款车使用的是领克02的车机，安卓版本，具有语音唤醒和语音识别的功能，可以操作的是车机的控制部分，比如播放某某的歌曲，收听某某频率的电台，还可以网络搜索比如天气、股票、新闻等，还可以呼叫导航，与车辆有关的就是控制空调的开启和温度调节，内外循环，座椅加热通风，天窗开启之类就不要想了。这个系统可以语音唤醒，默认关键词是“嗨领克”，很多车主说使用导航或开车听歌时会自动触发语音就是这个原因，建议不要把歌曲或导航音量开得太大，就可以避免系统的误识别。另外导航可在系统设置的声音选项中调节为不混音，这样导航语音时音乐就不会变小，同时音乐音量和导航音量可以单独调节，方法也很简单在导航语音出现时赶紧调节音量旋钮就是调节导航音量，没有导航语音时控制的就是音乐音量，这个很多人不知道很实用的。
      5、开关锁
      目前，PHEV车型不支持App远程解锁，个人觉得这个更安全。正常的无钥匙开锁大家都会，就不多说了，有几个小窍门，一个是充电时充电口会自动锁紧充电线，需要车门解锁方可以拔下，一定不要硬来，一旦充电开始车辆被解锁充电自动暂停，锁上车门候充电继续。另外， 车门锁止状态打开任意车门都会全车解锁，只有后备箱可以单独打开，前面车门不受影响充电也不受影响，关闭后备箱前按一下自动尾门按键旁边的按钮再关上后备箱就会自动锁上后备箱，否则关上后还需要按一下钥匙的锁车键才可以。
      6、小不足
      目前没有发现什么大问题，小问题包括车门过紧（无法调节），窗户升降太慢（无法调节），自动大灯过于灵敏（无法调节），还有就是充电口未关闭没有提示（好几次被人认为没关油箱盖），还有就是车载蓝牙电话对于苹果的兼容性不好而且不支持carply。
      目前，关于一些问题还在和领克技术人员沟通，欢迎提问，我发现问题也会随时更新。