汽车之家|别再被节奏带偏了！新款DTC-4WD版rav4值不值？|RAV4荣放|论坛

别再被节奏带偏了！新款DTC-4WD版rav4值不值？

1 205 发布于 2019-10-10 15:42:37 只看楼主修改帖子

1.拥有DTC-4WD版的rav4能干什么：
2.DTC-4WD功能简介和强大之处：
**DTC-4WD最厉害是：改善操控性！两驱永远无法逾越！
3.DTC-4WD版在新平台加持下性能会更加出色：
4.四驱的油耗、保养费用会比两驱增加多少？
5.四驱rav4，让你拥有完全不同的一片天地！

新款rav4即将上市，论坛里一片欢腾，各类牛鬼蛇神纷纷跳出来搞节奏：什么显示器是背投；什么没真皮座椅；什么氛围灯..........更有甚者鼓吹：适时四驱无用，宁要两驱高配，不要四驱低配。弄得很多想购车的小白各种意乱情迷，不知所措!

Rav4的适时四驱真有那么差么？真的会没用么？那我也来带个有实际参考价值，至少让你买车不后悔的节奏，是不是坑？大家看了再说！

按之家公布的新款配置、价格：2.0两驱和四驱（DTC-4WD版）价格有一万的差距，四代价差也是这个数，真是熟悉的配方；熟悉的味道！那我就以最便宜的2.0 DTC-4WD版为例，聊聊这多花的一万到底值不值？

************看回复真的有点让我抓狂！！！DTC-4WD 四驱不仅是越野、走冰雪路，最主要的是改善操控性！改善操控性！改善操控性！这是两驱完全无法逾越的优势！

1.拥有DTC-4WD版的rav4能干什么：

最常见的情景：假日休闲去乡间游玩，各种土特产一通猛装。如果你是两驱，那你得想好回程道路是否有陡峭山路，后面载货重心发生变化，弄不好就只能在陡坡上前轮干挠！四驱会有这烦恼么？

这种水泥路面常见吧？老司机都知道：一旦下雨会非常湿滑，如果是两驱车型，40km速度就能让你体验到左摇右摆。开四驱版Rav4会有这事么？更别提高速上DTC-4WD变道时的稳定性，谁用谁知道。

节假日放飞自我，游览名山大川，若遇到这类积雪泥路，开个两驱在这种路面你敢说心里不发怵么？

冬季这种冰雪道路，不用多说了吧！四驱和两驱的差异，北方的同学比我更有深刻体会。

2.DTC-4WD功能简介和强大之处：

以四代rav4为例：可以手动锁定电控联轴节，分配50%发动机扭矩到后轴，但有速度限制（由于四驱弯道效应，大于40km时速会自动解除锁定）而且前轮发生打滑时，也能自动锁定联轴节。

单就这貌似并不起眼的手动锁定功能而言：远比很多同级只能自动控制的四驱suv（翼虎、crv、途观等等）靠谱很多。很多小白不明白吧？比如这种泥地，提前锁止四驱远比陷到泥里打滑后再启动四驱，其通过概率会高n多倍。

丰田DTC-4WD的精华之处：车载电脑会根据前轮转向传感器和倾斜传感器的数据信号，通过电控4wd联轴节动态分配（10%-50%）的动力扭矩给后轴。

它带来的最大优势：在保持越野通过性的同时，大幅提升车辆在公路弯道中的操控、稳定性而且它没有任何速度限制！****这套系统实现了类似奥迪Q5托森差速器的四驱效能！（它最多能给后轴50%的动力，托森能达到70%）

**DTC-4WD最厉害是：改善操控性！两驱永远无法逾越！

*****再次强调下：DTC-4WD最精华之处：改善操控性！改善操控性！改善操控性！这是两驱完全无法逾越的优势！

****非常遗憾：很多车友对丰田DTC-4WD认知非常僵化，认为我是在胡说八道！好在rav4的仪表盘里有四驱动态显示，不服的同学可以去观察四驱实时工作状态。

这里还得指出一点：丰田DTC-4WD所采用的电控联轴节已经领先奇骏整整一代。（奇骏可以锁止四驱，但却没有动态分配动力给后轴的功能）它的四驱效能足以碾压不少同级四驱suv车型，麻烦你们评价下，值不值？

3.DTC-4WD版在新平台加持下性能会更加出色：

第五代rav4的DTC-4WD系统更加完善，取消了四驱锁定键，增加了复杂路况操作模式：SNOW雪地 MUD/SAND 泥浆、砂地 ROCK/DIRT 岩石、泥地。（虽然国内2.0版DTC-4WD车型还未曝光，但我还是在丰田官网上找到了控制面板的图片）

它最大的意义在于：优化四驱控制逻辑，降低新手对四驱系统的理解、使用难度，而且配备有全新的AWD管理系统，可以让车辆更好的理解驾驶意图；更轻松的通过复杂地形。

五代rav4采用最新的TNGA-K平台：发动机重心降低、前后轮距加宽、前后重新设计的悬挂......无疑公路操控性能会比老款更优秀。

特别是！！！敲黑板，说重点：源于丰田赛车技术下放----ACA转向辅助系统。其技术原理：加速过弯时，弯道内侧车轮产生制动，外侧车轮持续输出动力，使得车辆通过弯道半径减小。

这技术两驱rav4上也会有配备，但效果嘛......两驱只有外侧前轮输出动力，而且四驱版则是外侧前后轮一起输出动力，两者实际弯道效果差异，大家用脚后跟掂量吧！

而且Direct Shift-CVT 变速箱的加入，也让2.0四驱在硬件上真正具备对付复杂路况的越野能力！一档齿轮传动结构，可以承受远比cvt更大的动力冲击和扭力负荷----结构所致，就是这么拽！

估计会有小白说：2.0发动机的功率、扭矩越野够么？实际越野道路更加注重：轮上扭力输出，变速箱里的液力变矩器+齿轮传动完全能够满足这个级别suv的越野需求，况且2.0动力总比1.3吉姆尼好多了吧！

虽然新款DTC-4WD在硬件结构上算是新瓶装旧酒，但全新的发动机+变速箱+TNGA-K平台足以保证：公路操控性、越野通过性相比老款2.0四驱而言都有质的提升，你们觉得值不？

4.四驱的油耗、保养费用会比两驱增加多少？

估计会有带路党瞎BB，所以用丰田官网数据说话---- 综合油耗四驱6.57两驱6.32，百公里就0.25L差距；至于保养费用，按保养手册来，每4-5万公里就多1瓶差速器油。亲，你觉得这费用还贵么？

5.四驱rav4，让你拥有完全不同的一片天地！

再次提醒下准备购车的车友：四驱、两驱是驱动结构存在的本质性差异，这点无法通过后期加装完成！而你们现在所关心的真皮、音响、氛围灯这类配置，后期加装则相当简单！

在我看来：四驱rav4能带你游山玩水，让你走得更远，看得更多，带给你的精彩体验远非沙发、显示器、音响所能比拟的。

纵观五代rav4在改善公路操控、降低油耗的同时还能最大程度的保留有能跋山涉水越野基因；选择4wd，你才能体验到真正（Recreational）休闲（Active）运动的rav4精髓而不是两条腿的rav2，这代DTC-4WD价值几何，自己掂量下吧！

最后编辑于2019-10-13 22:55:21

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