一提到美系品牌，我们能想到的会有什么，隔音好，用料足，或者是行驶品质很有质感。没错，美系品牌给我们消费者留下的大部分印象都是诸如此类的特点，不同于德系品牌和日系品牌，美系品牌其实更多的是偏向于整体车辆的材质用料，熟悉美系品牌的消费者或者车主都应该知道，美系车的行驶品质，尤其是在高速行驶的时候在同级别算得上是数一数二的。 但同时，美系车也一直有油耗高，变速箱调教欠缺等缺点。
     而随着当今汽车市场的发展，美系车也逐渐开始进行转变，渐渐摆脱了油老虎等这类的称号。原因在于美系品牌对于自己发展的要求和进步。目前不管是美系的通用或者福特相比之往不敢说在所有方面，不过在油耗以及调教方面确实有着不小的提升。同样作为美系品牌的豪华担当，林肯也推出了新的中性轿车级别车型，林肯Z。除了常规动力版本之外，还推出了混动版本，保证在节油经济性上有着更好的表现。那实际表现如何呢，我们一起来看一看这次的林肯Z混动版本吧。  
      既然是混动版本，那就从动力方面开始说起吧，毕竟这也是改款林肯Z之后最重要的一方面升级，主要的变化方面。

    林肯Z混动的版本是搭载了一台传统的278马力的2.0T高功率发动机，并且配合上一台功率为190马力的电动机，通过动力分流的形式来获得混动车型的驾驶特点。 在低速行驶时呢，主要就以搭载的这台电机进行驱动，然后在高速行驶或者急加速以及深踩油门时，会以发动机发力为主，电动机辅助的形式进行驱动，从而获得一个更高的加速和动态感受，保证不错的动力输出。同时官方给出的0-100km的加速也就在6秒出头的水平，虽比不上纯电车那样3，4秒的加速感，但整体整个加速感受也还是比较充沛的，同时在传动方面是搭载了一台E-CVT的变速箱。
    

   相比于燃油版本的Z而言，混动版本的林肯Z在动力方面会更加的强劲一些，综合功率294马力的最大参数也高于纯燃油版本，在驾驶起来日常低速行驶电机驱动获得不错的静谧性，全力加速深踩油门时有着源源不断的动力输出出来，这一点相比于燃油版的Z车型有着其明显的优势。 同时刹车踏板脚感适中，制动力也比较线性，符合整体日常驾驶的一个调教。
   同时在发动机介入时，并不会有着特别的突兀感，整体介入时的感受也是比较友好的，不容易被察觉发动机状态的介入。

     在底盘行驶这一块，林肯Z采用了前麦弗逊，后多连杆悬架的设定，整体底盘架构和市面上绝大多数车型一致，中规中矩，并没有用上双叉臂这类更高级别的悬挂系统。
   不过整体的行驶品质是不错的，在舒适和运动时间，整体的底盘调教偏向于前者，这样带来的好处是能使得整车有一个更好的操控感，不过因为林肯Z定位并不是运动型车型，只是说调教更偏向于运动方面，但整体乘坐的舒适性也还是得到了保证，能够很好的过滤掉路面一些沟坎，同时也能保留一定的路感，并不会让乘客觉得有扰人的地方。
   在隔音方面，林肯Z全系标配了ANC主动降噪，加上车内座舱的隔音效果也可圈可点，静谧性有着不错的保障。
     整体来说，林肯Z的动态素质方面还是有着可圈可点之处，平顺的动力响应，不错的底盘滤震品质以及到位的隔音舒适性都能够说明林肯Z的改款还是很不错的。
   讲完动态以及机械素质这方面之后，我们转战到车辆静态方面的一个介绍，林肯Z的设计方面也同样有着不错的点。
  

     不过林肯Z车型整体的外观设计其实也是更偏向于运动和豪华这两个方面，硕大的进气格栅
 让车辆在前方看上去有着浓浓的气场。

   前面尺寸不仅相比之前的家族车型更大，同时格栅的轮廓也相比以往车型更加圆润，贯穿式的LED灯带不仅新增加了动态迎宾效果，并且中网的车标也是可以点亮的。

  LED大灯也更加的纤细，向中网内部延伸到的灯带增添了前脸的精致感。 车灯下方还设计了不规则形的导风口设计，同样也让前脸更加的富有运动化。
   

   定位于中型轿车的林肯Z，接近5米的车身长度透露着一股行政级房车的味道，尽管2930的轴距不算特别出众，但在同级中找出一台和他一样庄重，尊贵的车型恐怕很难有，仿佛他是运动和优雅的结合体。

  在车身侧面后视镜下方的腰线部分还采用了大面积黑白饰条，并且蓝色的林肯同样透露出混动的身份，细节感拿捏得到位。
   同时隐藏式的门把手也是当今汽车市场主流的设计风格。

     尾部方面，贯穿式的LED尾灯也一样出现在了林肯Z车型上面，同样也是目前汽车市场上主流的设计风格。

      来到车内部分，林肯Z的设计可以算是独树一帜的，很有福特EVOS的设计感觉，贯穿整个前台的显示屏给人很强的冲击力和科技感.

    双幅方向盘支持手动四项调节，同时握上去之后手感细腻，符合此类车型的表现。

   12.3英寸加上27英寸的宽屏构成了前排，中控台正中央上方内嵌一个视觉摄像头和红外摄像头，用来检测疲劳等功能。
  车机系统搭载了星云人机交互系统，联网功能也全面，支持手机远程app以及手机互联等功能。

    中控台下方有着调节风量以及音量的实体旋钮按键，配合上面板上的液晶文字显示，看上去也精致感十足。

  整体空间其实还是不错，2930mm的轴距虽说在同级别不算特别亮眼，但整个空间感受体验也是非常不错了，妥妥的够用了。
 并且后排的座椅填充物更加柔软，能给到后排乘客不错的舒适度和座椅包裹性。

      林肯Z作为林肯旗下一款力作产品，同时也是更新之后家族混动主力车型，不管是从外观设计，还是内饰装配，再是行驶品质这方面，都还是配得上林肯作为豪华品牌的底气和韵味，同时造车的实力也是毋庸置疑的。
     作为一台中型轿车而言，林肯Z从各方面也都很好的展示了其不错的产品力和产品特性，再结合上其23.58-36.58万元的售价，终端还有优惠。其性价比还是非常不错的。运动又不失优雅，行政中又透露着年轻的风格，这就是改款之后的林肯Z所带给最大的诚意和看点，最后，有兴趣的伙伴们也都可以自己所在城市的店里去体验，感受一下新一代美系电混产品的实力吧。