最近两次油耗自己再跑了一下
第三次测试以后我就去换了机油，回来跑了第一箱油，感觉油耗有点上升
既然所有变量都控制了之后，剩下的就是加燃油宝了，两年前买这个车的时候，就问过搞发动机的同学，我同学对我说，积碳不可避免，或多或少而已
然后我家的是巴斯夫的快乐跑，2w6了第一次加，同样夏天情况下，油耗有所下降
所以在9.18的自己再测试的时候大概记录了一下数值
第五次测试是，刚好刷屏到广本的极限油耗比赛
随便刷了下帖子，就觉得可以对着提供的方法跑一下
帖子下面链接，自己可以去看

这位大佬的经验是：
1.尽量多使用EV按键，减?发动机工作时间。
2. 多使用动能回收，根据红绿灯提前松油门。
3. 尽量?开窗，可以开风扇。
4. 速度?能太慢，尽量在30到60这个区间。

然后我就跑了一下，油耗的确有变化
所以，控制变量之后，结论自然会出来

本帖仅代表个人意见
仅以本人自己的车辆（CRV混动国五丐版竞速）测试数据为说明
不引战不争辩
如果有不同意见欢迎带图说明（路程，胎压，油耗，毕竟有图更方便大家讨论）
大家一起讨论什么路况什么胎压更合适
不可能一个胎压数值适合所有的路况
有一个大方向指导，剩下细节以自己实测为准

两次测试
第一次2021.7.23
第二次2021.7.26
第三次2021.7.28
======更换机油，加了快乐跑========
第四次2021.9.18
=======按照最近混动极限省油比赛帖子调整了开车方法======
第五次2021.9.27

CRV混动的油耗一直是津津乐道的讨论话题，基本每一个混动CRV车主都想把自己的油耗降低，不一定是想要省钱，只是想显示混动的优势。
每年一到夏天油耗开始上升的时候，如何降低油耗又会来讨论一次。
今年和其他车友讨论的时候，车友说自己实测是胎压前2.7后3.3，能在城市路段获得最佳油耗
而我习惯的是说明书推荐前2.3后2.1，本着实践是检验真理的唯一标准
自己就测试一下。
2021.7.23作为第一次测试。
以后有时间的话尽量多次对比测试。
毕竟任何都会有误差，多次测试才能减少误差

我拿车的第一年跑的单程690公里长途跑出了8.15的平均油耗如下图所示标号1就是690公里跑出来的8.15油耗，同样的路段每年我会跑2次左右，我后来降低了胎压到推荐胎压，得到的油耗如图表显示。标号2和标号3都是跑的同样路段

我跑的路段如图显示，广东到广西，大概是这样走的，全程高速，压着限速跑，广东境内可以跑到120-130，广西境内是110左右，限速多少跑多少。

因为我油耗上了8，所以研究了一下，唯一的可能性是刚刚保养之后，4s给我的轮胎胎压加到了4轮2.5，我按照说明书推荐降低到了前轮2.3后轮2.1。说明书和驾驶位都可以看到胎压推荐数值

使用了推荐胎压之后，我的油耗得到了明显的下降，剩下开车时候就没有这么担心油耗会诡异的上8

本次个人测试路段：
出发点--广州南站西出发平台--回到出发点（全程23公里）
出发点--广州南站西出发平台（11公里）
广州南站西出发平台--回到出发点（12公里）
其中仅有高速4.9公里，其他路段为城市普通道路

使用胎压
第一次，前2.3后2.1
第二次，前2.7后3.3

胎压充气用的混动送的充气泵，对应显示数字胎压用的舒瑞德的胎压监测
以前我用的是凯佑u912
至于为什么换了舒瑞德，这个就是另外一个故事了

空调部分
因为第一次的时候，比较热，所以空调开过一阵low（估计是3分钟），这个不确定有没有更多影响
其他时间空调基本都是25-24.5

驾驶方式
同路段都是我自己开，驾驶方式差距不大，最后的导航显示时间也可以看到，第一次均速度29，第二次均速30，基本没差距

四轮胎压充气后对应图片
做好了对比图可以查看，顺序是我拍照顺序
左后-左前-右前-右后

出发时胎压监测对比，数字显示和充气泵上有少许区别，这个误差我个人就没办法了
第一次前2.3，后2.1
第二次前2.6，后3.2
因为我之前设置的胎压报警是高压3，所以胎压监已经有报警显示和报警音提示

出发前，先等电量消耗或者自动充电到基本一样，然后长按小棍子，把单程油耗归零，对比如下图
可持续行驶距离的区别和结束里程对不上，这个完全是因为我停车用电动充气泵花了十几分钟把胎压充到指定胎压，消耗了电量的原因。

到达广州南站时显示油耗
第一次平均油耗5.4
第二次平均油耗5.1

到达广州南站时显示油耗，拍照时候我把导航位置截图，同一个路口，区别是第一次我这个路口红绿灯，只有我一辆车等，第二次是前面多了几辆车，我跟着排队

回到出发点时候，拍照的油耗区别
第一次平均油耗4.9
第二次平均油耗4.8

回到出发点时候，拍照的胎压变化区别
第一次
左前2.3，左后2.2
右前2.4，右后2.2
第二次
左前2.6，左后3.2
右前2.7，右后3.3

按照本次对比测试
非高速路段，
出发点--广州南站西出发平台（11公里）
同路段情况下，第二次使用前2.7后3.3的相对比较高的胎压，得到了相对低的油耗5.1
第一次平均油耗5.4
第二次平均油耗5.1
（差值5.4-5.1=0.3）

在全程结束的时候，但是有高速路段，虽然只有4.9公里，似乎推荐胎压会更有优势
（第一次平均油耗从5.4到4.9的变动，差值0.6，第二次平均油耗从5.1到4.8的变动，差值0.3）
出发点--广州南站西出发平台--回到出发点（全程23公里）
油耗基本没有差距
第一次平均油耗4.9
第二次平均油耗4.8
（差值4.9-4.8=0.1）

这个是暂时结论，一般测试次数不够都是有偏，欢迎带图带来，单纯对线之类的，我就不会回应了
接来下如果有时间再看看绕广州环城会是怎样一个油耗。

本次个人测试路段：
第一次出发为早上10点40
第二次出发为下午14点16
广州的气温都能达到35-36度
空调都是要开起来的

出发点--广州塔--回到出发点（全程26.3公里）
出发点--广州塔（14.4公里）
中途点为猎德大桥下方（13公里）
广州塔--出发点（11.9公里）
全部路段都是城市路段和城市快速路
第二次的时候遇上新光快速堵车，但是最后整个全程的时间反而快了几分钟

使用胎压，这次把两次顺序给调换一下
先用高胎压，再用推荐胎压

充气胎压为
第一次，前2.7后3.3
第二次，前2.3后2.1

空调部分
保持24.5

驾驶方式
同路段都是我自己开，驾驶方式差距不大，最后的导航显示时间也可以看到，第一次均速度22，第二次均速23，基本没差距

出发时的油耗归零,电量显示3格，两次一样。这次因为是停车不用充电，所以剩余里程差值是刚好对应第一次的路程26公里左右

中途点在猎德大桥下方，进沿江西路向左拐弯位置
第一次高胎压
油耗4.8
第二次推荐胎压
油耗5.5
在13公里左右
两次油耗差值4.8-5.5=-0.7
高胎压有优势

到达广州塔时候的油耗，因为和中途点差距就1公里，所有油耗变化很小
第一次高胎压
油耗4.7
第二次推荐胎压
油耗5.4
在14.3公里左右
两次油耗差值4.7-5.4=-0.7
高胎压有优势

到达出发点时候的油耗第一次高胎压
油耗4.7
第二次推荐胎压
油耗5.1
在26.2公里左右
两次油耗差值4.7-5.1=-0.4

高胎压有优势，但是第二次推荐胎压产生了一个下降
和2021.7.23的时候测试相似
也是后半段的时候，推荐胎压的油耗有下降

结束时候胎压的变化（括号内为变化量）
第一次胎压

左前2.8（+0.2） 右前2.8（+0.2）
左后3.4（+0.2） 右后3.4（+0.1）

第二次胎压
左前2.4 （+0.1）右前2.4（+0.1）
左后2.3 （+0.2）右后2.3（+0.2）

按照本次对比测试
全程都是市内交通情况下
第一次使用前2.7后3.3的相对比较高的胎压，得到了相对低的油耗4.7，差值为0.4
第二次使用前2.3后2.1的出厂推荐胎压，得到油耗为5.1

第一次平均油耗4.7
第二次平均油耗5.1
（差值4.7-5.1=-0.4）

而且在前半程13公里左右的时候
第一次高胎压的油耗4.7
和
第二次推荐胎压油耗5.4
有0.7的差值

暂时结论是城市内相对高胎压能得到相对优秀的油耗

得到这个油耗同时是否会有刹车距离，轮胎磨损的变动，这个暂时不得而知
各位看官可以自己考虑

本次个人测试路段：
第一次出发为0727早上10点55
第二次出发为0728早上9点35
广州的气温都能达到35-36度
空调都是要开起来的

出发点--大夫山公园停车场--回到出发点（全程34公里）
反方向回程
其中高速部分约21公里
0728第二次的返回时候遇上交通事故堵车，最后慢了约14分钟，对混动来说这个堵车油耗影响很小

使用胎压，再次顺序给调换一下
先用推荐胎压，再用高胎压

充气胎压为
第一次，左前2.3，左前2.3
               左后2.1，左前2.1
第二次， 左前2.6，右前2.7
               左后3.2，左前3.2
空调部分
保持25

驾驶方式
同路段都是我自己开，驾驶方式差距不大
0728遇到堵车，堵车大约14分钟

路程中的高速部分可以看到，往返同路段，高速约20公里

想起了其他车友的提醒，把轮胎用粉笔画上标记，看看不同胎压下轮胎磨损情况
下面就记录了4个轮胎两次的情况
下面是第一次0727标准胎压的磨损情况

左前轮，胎面基本全部接触地面，粉笔全磨了

左后轮，胎面基本全部接触地面，粉笔全磨了

右前轮，胎面基本全部接触地面，粉笔全磨了

右后轮，胎面基本全部接触地面，粉笔全磨了

下面是第二次0728高胎压的磨损情况

左前轮，胎面基本全部接触地面，粉笔全磨了

左后轮，胎肩部分没有磨掉粉笔，说明胎压太高，中间鼓起了

右前轮，胎面基本全部接触地面，粉笔全磨了

右后轮，胎肩部分没有磨掉粉笔，说明胎压太高，中间鼓起了

两次出发时候的胎压如下图

第一次0727
左前2.3右前2.3
左后2.1右后2.1
第二次0728
左前2.6右前2.7
左后3.2右后3.2

两次测试，出发时油耗都归零，电量都显示为3格

到达中途点大夫山公园停车场，显示胎压变化情况
第一次0727
左前2.4（+0.1）右前2.4（+0.1）
左后2.2（+0.1）右后2.2（+0.1）
第二次0728
左前2.8（+0.2）右前28（+0.1）
左后3.3（+0.1）右后3.3（+0.1）

大夫山公园油耗位置截图
第一次0727标准胎压
第二次0728高胎压

大夫山公园油耗
第一次0727标准胎压
油耗6.1
电量5格
第二次0728高胎压
油耗5.4
电量4格

两次空调都控制为25度自动

回到出发点结束时，显示胎压变化情况
第一次0727
左前2.4（+0.1）右前2.4（+0.1）
左后2.3（+0.2）右后2.3（+0.2）
第二次0728
左前2.8（+0.2）右前28（+0.1）
左后3.4（+0.2）右后3.4（+0.2）

结束时油耗
第一次0727标准胎压
油耗5.5
电量4格
第二次0728高胎压，其中堵车了14分钟
油耗5.5
电量3格

两次油耗没有区别，都是5.5
第一次推荐胎压的电量剩余较多，为4格

补一张堵车时候的油耗，0728堵车时候
油耗5.3
电量5格
我虽然想说影响不大
但是实际是不是
还是让各自判断

轮胎气量对于轮胎磨损的影响，图片来自网络

对比一下左后轮磨损情况
0727推荐胎压
左后轮基本全部接触地面
0728高胎压
左后轮有少部分没有摩擦掉
中间部分应该比较凸起

对比一下右后轮磨损情况
0727推荐胎压
右后轮基本全部接触地面
0728高胎压
右后轮有少部分没有摩擦掉
中间部分应该比较凸起

按照本次对比测试
全程都是市内交通情况下
第一次使用前2.3后2.1的出厂推荐胎压，得到全程油耗为5.5
第二次使用前2.7后3.2的相对比较高的胎压，得到全程油耗为5.5，没有差距

在到达半程的大夫山（17公里）时候
第一次平均油耗6.1
第二次平均油耗5.4
（差值6.1-5.4=0.7）

轮胎部分
两个后轮的明显摩擦出现了区别
胎压过高的摩擦以轮胎中间为主

所以油耗和胎压相对关系，各位看官需要考虑一下
我后期还是会调整会推荐胎压
本帖暂时更新到这个情况

所以是行驶距离

路线依然是最开始的测试，出发点--广州南站西出发平台---出发点
出发时候胎压为基本胎压
前2.3，后2.1
和7月测试区别为
更换了机油（红桶），加了燃油添加剂（巴斯夫的快乐跑）
结束时候
胎压变为
前2.4.后2.1

中途点油耗为
5.6L
结束油耗为
4.7L

7.23测试和9.18测试进行横评（胎压一致，都是前2.3后2.1）
非高速路段，
出发点--广州南站西出发平台（11公里）
7.23测试平均油耗5.4
9.18测试均油耗5.6（出发点因为有点不一样，之前我都是到小区门口然后清零出发，这个就不管了）


出发点--广州南站西出发平台--回到出发点（全程23公里）

7.23平均油耗4.9
9.18平均油耗4.7

然后9.18的平均油耗4.7优于7.23平均油耗（同样前2.3后2.1胎压），也比高胎压（前2.7后3.2）的油耗4.8低了一点
并没有感觉到特别的提升，可能因为我积碳也不太多？（狗头保命），当然我的机油一直是红桶没变过

使用路线和9.18测试一样的路线，就不再另外加图片了
胎压也是一样
前2.3后2.1
空调23-25之间自己变动的开
更改了开车方法
1.由普通模式改成了eco模式
2.看到EV模式ready就点击ev按钮，启动ev模式
3.加速时候尽量加速跳不要超过2格
4.减速预判,拨片减速，让车滑行
5.速度正常速度（在道路的限定范围内），高速也一样跑到了100

9.18测试和9.27测试进行横评（胎压一致，都是前2.3后2.1）
非高速路段，
出发点--广州南站西出发平台（11公里）
9.18测试平均油耗5.6
9.27测试均油耗5.0

出发点--广州南站西出发平台--回到出发点（全程23公里）
9.18平均油耗4.7
9.18平均油耗4.5

调整了开车方法之后，低速路段油耗下降明显，高速路况还是风阻为主，但是还是相对低
即使把4次测试一起评价
这个开法依然是有优势

半程油耗
7.23推荐胎压油耗5.4（前2.3后2.1）
7.23高胎压油耗5.1（前2.7后3.2）
9.18测试平均油耗5.6（前2.3后2.1）
9.27测试均油耗5.0（前2.3后2.1）

全程油耗
7.23推荐胎压油耗4.9（前2.3后2.1）
7.23高胎压油耗4.8（前2.7后3.2）
9.18测试平均油耗4.7（前2.3后2.1）
9.27测试均油耗4.5（前2.3后2.1）

最后还是这句话：控制变量之后，结论自然出现了。
朴素的观点，希望讨论还是带上对应的场景和情况，具体分析以后再做讨论
然后每个人相信自己的就行，我只是陈述我自己的观点

对了，最近跑了一次50公里，油耗已经4.1左右，
可以想象其他老司机是怎么降低油耗的，大概就是这么一个方法
如果把空调再关了，电器设备尽量不使用，然后总保持在经济时速区间
那就会是极限省油的比赛的参赛人员的开出来的一箱油2000+公里了
以上，就是我的结论