众所周知，海豹06 DMI EV 旅行版全系即使顶配也只有8喇叭的普通喇叭配置。缺乏中置。而海豹，汉，唐，海狮06，顶配都是有配置丹拿音响系统的。

升级4.0主机或者5.0主机搭配渠道版进行改装的成本动辄上万，不在本文讨论范围。我相信也没那么多老六车主这么豪气4.0或者5.0主机加渠道版或者汉唐高配丹拿系统花1万多元改装。我推荐的是从以2000到3000价格的改装成本出发，以不同层级最小的投入不追求所谓品牌，只要求效果，以2k到3k价格上取得最佳能效比的丹拿音响改装思路。从实际应用和最佳性价比角度出发，为海豹06车友解析如何搭配丹拿音响！

一，如何选择？我们先从喇叭说起。目前市场上比亚迪换装丹拿喇叭的主要以下两种：

1，比亚迪丹拿236渠道版

这个是丹拿在后装市场给比亚迪车系定制的9喇叭丹拿系统，其实就是丹拿236，中低音加了转换垫圈便于安装。拆了喇叭垫圈其他车型都能更换垫圈安装，其实就是后装市场的236加个转换垫圈。全套包括4个中低音，4个高音，1个中置。这套喇叭的具体配置可以参考丹拿236。中置的话，可以参考丹拿MF171，171也是后装市场假货最多的丹拿中置。

中低音功率：30mm 音圈，额定功率70w。（参考236）

高音功率：28mm音圈，额定功率70w（参考236）

分频点：参考236分频点是3600hz，但渠道版高音上均有分频电容，这点和汉高配丹拿不同，汉高配丹拿是电子主动分频无电容

这套喇叭的功率不小，和原车30w，25w的相比，要想推好这套喇叭没有一台大功率dsp功放是不行的。一台大功率dsp即使用我们工厂的R700H，成本也要1千大，同样236整套9喇叭的价格在淘宝上差不多在2500到3000之间，加上低音炮等系统，从我个人的改装理念和经验以及成效来看，并不是性价比的最优选。

2、比亚迪汉 EV 高配原厂丹拿拆车版

比亚迪汉EV 高配原厂丹拿拆车版12喇叭

这套喇叭全血版本是12喇叭版本，包括、4 个前车门喇叭（2 个2寸高音、2 个双音圈中低音双4欧40w+40w 80w功率）、4 个后车门喇叭（2 个2寸高音、2 个中低音 单音圈50-60w功率）、1个仪表台中置中音喇叭，2 个后排座椅背面后环绕喇叭，1 个后备箱右侧的9寸低音喇叭。

功率与功放：比亚迪汉EV 的丹拿 12 喇叭系统总功率达到 775W，功放包括 AB 类放大与 D 类放大两种工作模式，其中 D 类负责驱动超低音部分，其余部分由 AB 类驱动。海豹的丹拿 12 喇叭系统功率也为 775W。

由于海豹06系列的原厂安装位，加上这套满血12喇叭的低音炮是一个塑料箱体的密封无源低音炮，并不适合我们海豹06做无损的改装，而且塑料箱体能出的效果也一般。所以一般来说，这套喇叭的半满配9喇叭版本应该是最优选。即使是9喇叭的系统，这套喇叭的中低音功率也不是那些dsp无损线束和主机共用电源供电能够搞得定的，同样也需要一台例如r700h这种12路大功率DSP功放来全面推动和调校。此外，在移植方面，中低音部分可以直接原位替换，而高音部分因为这套喇叭的高音是2寸口径，海豹06的原高音喇叭是1.5寸口径，因此在安装上需要对丹拿高音进行切割以便于适配海豹06的原车a柱和后门的高音孔位方可安装。具体细节可以私信交流。

比亚迪汉EV 高配原厂丹拿9喇叭

二、针对以上9喇叭丹拿，并不是每个车友都需要大系统的全血改装方案，那么我给不同需求的车友给出三个改装方案：

方案一：小改怡情，细节焕新——9 喇叭轻装升级，三位数预算享质感跃升

想花小钱提升音质？这套方案专为精打细算的你打造：

双音圈中置

丹拿2寸高音

精准替换：将A 柱原车 1.5 寸高音升级为丹拿 2 寸高音，原高音可直接移至后门高音位（8 喇叭版本可按需替换 4 个或仅换 2 个丹拿高音），高频解析力即刻提升，丝丝入耳的细腻感扑面而来。

科学加装：鉴于全系主机只有4路而无独立中置通道，摒弃 “并到右 A 柱单声道” 的所谓中置贻笑大方的不合理方案，推荐加装 1 只双音圈双路分频三段调节平衡中置喇叭—— 全铝音盆设计强化中频密度，10ml独立箱体设计加强下潜和频宽，双音圈取左右立体声信号合成进行混音，双路分频切除不必要的低频区间只保留中高频让人声更通透，三段调节平衡左右声场，避免听觉偏移和中间频宽声压过高导致凸出影响立体声效果。

?? 关键提示：汉 EV原配 为主动分频系统，丹拿高音无内置分频电容，加装到海豹06需加装分频电容切频（无 DSP 时），防止全频信号烧毁单元。

总预算仅需几百元，用三位数的投入，换一场细节满满的听觉升级。

方案二：全面进阶，大吕希音——10 喇叭全能系统，2000 + 预算玩转 “能听能炸”

12路8高12低DSP 8X60W

8寸超薄低音炮

10寸箱体低音炮

追求人声温润、DJ 劲爆的全能体验？这套方案让音质全面跃升：

系统扩容：扩展为10 喇叭系统，核心升级包括 —— 加装 一台60W 每路的 10 路 DSP，精准驱动声场；换装丹拿 4 高音，高频延伸更丝滑；搭配丹拿中置（实测双音圈版本效果更优），中频厚度与立体感显著增强。

灵活搭配：保留原车中低音，前场改为主动分频，超低音部分可选8-10 寸箱体炮（音质澎湃，动态十足）或超薄座位炮（隐藏安装，节省空间），按需平衡效果与实用性。

为何不换丹拿中低音？因丹拿前门中低音额定功率80W、后门 60W，现有 DSP 功率无法全面拿捏，从经济角度考虑不额外增加预算。有丹拿低音情节的，直接移步第三方案。

本方案总花费2000 出头，即可同时驾驭细腻人声与劲爆节奏，全能表现超乎预期。

方案三：大音希声，巅峰配置—— 全系丹拿 + 千瓦功率，3000-4000 元超越原厂

追求极致音效？这套方案直接拉满性能，全面超越原车配置：

功率跃升：在方案二基础上，升级一台12 路 DSP——8 路 80W+2 路 200W 输出，总计功率超 1000W，轻松驱动全系丹拿单元， 其中2路200w输出推无源炮也游刃有余，功率储备充足，大动态音乐从容驾驭。

12路10高12低DSP 8X80W 2x200w

9喇叭前装拆车丹拿

4丹拿

4低4高丹拿+双音圈中置

4低4高丹拿+双音圈中置

4低4高丹拿+双音圈中置

4低4高丹拿+双音圈中置

全丹拿体验：从高音到中低音，全系丹拿单元协同发力，经精准调校后，声场开阔如现场，低频下潜深而不闷，中频饱满有温度，高频通透不刺耳，每一个音符都精准击中听觉神经。

总预算3000-4000 元，用专业级配置，让车内秒变移动音乐厅，音质表现全面超越原厂丹拿系统，为真正的音乐发烧友量身打造。

三、原厂前装丹拿具体参数及频响测试

丹拿前装后门6.5中低音。单音圈4欧结构，预估额定功率100w左右。（我用1000hz正弦波信号打了50v额定电压差不多80w功率过去依然没有失真）

丹拿前装后门6.5中低音

。丹拿前装前门双音圈中低音。4欧双音圈2x40w，并联后80w额定功率。灵敏度90db以上，整体还算不错

丹拿前装前门双音圈中低音

丹拿前装高音测试。高通延展到1k都没问题。很不错的宽频高音，非常适合2分频系统。这也是比亚迪选择这款丹拿高音的原因。2分频系统中高音的高通上限尽量高可以得到更多的中频部分。

PS：有车友说可以加原厂丹拿功放。汉ev高配主机是电子分频好再把信号给M16A做放大的，也就是说主机要匹配，协议要匹配，不是说你加个高配丹拿功放就可以解决了。本文针对的是无损改装，2k级别改装。以下是顶配的信号输入定义图。看了就明白了。