男孩从未长大，只不过是他的玩具越来越贵了！男人爱车就像女人爱衣服，不管自己袋子里是否够，也不能阻止我每天逛汽车之家。说来也奇怪，有人说标致和马自达是叫好不坐座的车；恰巧这两个品牌的车我都拥有了，第一辆车是标致408，第二辆是马自达阿特兹。到底是他们都足够好，还是我的选择另类呢？

   关注阿特兹有几年了，前几年是因为预算不够，所以一直是光打雷不下雨，迟迟没有下手，后两年是因为阿特兹传出了异响事件，直到3月12日，在逛汽车之家的时候看到说新款阿特兹上市了，并且针对老款的异响事件作出了极大的改善，就再也控制不住躁动的心，最终在3月23日将2021款阿特兹提回了家，算得上是新款的第一批车主。
   可能是提第二辆车，感觉没有了人生第一辆车那种兴奋和激动。提车仪式也是从简，4S店挂的红绳我都退给他了，加满油就往家家赶。因为从简提车那天照片都没有拍。

目前新车已经行驶了 4300公里，两个月的时间，没有出现之前老款上面的AB柱“吱吱”的声音，车辆在不同的速度情况下过坑洼路段和减速带没有明显的异响，车辆整体很整，只有底盘清脆的“嘭嘭”两声。应该来说网上新闻上面的说的都是真实的，一汽确实对新款的阿特兹异响问题上还是下了很多功夫的。但是如果你眼镜盒里面放一副眼镜，就会有眼睛磕的声音，为什么眼镜盒不多给一点绒布呢？ 

内饰好评，摸到的地方都是皮质，中控台门板的翻毛皮和木纹板非常有档次，内饰整体感觉超出了这个价位应有的水平。据说中控那一块木质材料叫“北海道栓木”，内饰总体做工很不错，用手按压各个部位没有松散感觉，也没有总装不到位的地方。
 

方向盘手感很棒，大小合适，握感舒适。转向力度不轻不重刚刚好。刹车线性，随踩随有。变速箱聪明基本没有顿挫感。发动机声音在3000转以上会发出很好听的轰鸣声，前阵子去望城黑麋峰跑了一次，非常有感觉，精准转向搭配随踩随有的动力，在山路上疾驰很享受，线性的刹车让你信心十足。换挡拨片至今没用过，有没有大佬教一下怎么使用才能获得驾驶乐趣，每次我拨动的时候都感觉不到驾驶乐趣！ 

前排空间足够，本人170，没有任何压力，副驾驶脚部空间充裕。 后排空间也够用，但是前提是前排乘坐的不是大体积，不然就会有些局促， 后备箱空间很大，两侧小储物格很实用。
后备箱空间很大，两侧小储物格很实用。前排储物空间不能收充裕但是绝对足够。手机随手可放，水杯架深度不够，手扶箱够用。门板储物格合格。方向盘左侧有一个小小的储物盒，小小的，行驶证都放不进。最多放一些卡片。行李箱不用担心，较同级别车型，属于偏大的，不过开口比较高，拿重物要留意！

因为运动的定位，悬挂偏硬，路面细小颠簸传到车内，过减速带有细微的弹跳感，但好在底盘很整，所以遇颠簸没有松散的感觉。因为作为驾驶者可能对于颠簸会感觉明显一些。乘坐后排时感觉还是不错的，座椅柔而不塌，车子很整的感觉，有一丝丝高级感。 前排的隔音要比后排好，一般的水泥路车内还是不吵的，不影响交流。最大的噪音来自于胎噪。高速风噪还是有的！座椅非常舒服，坐上去有一种轻柔的感觉，主驾驶腰部支撑很给力。
空调得吐槽一下，因为中控设计的原因，出风口凹在仪表台，使得需要比较大风的时候，不那么直接！ 

下图，空调出风口凹在仪表台，影响风吹向脸

2.5发动机搭配6AT变速箱，响应丝滑。深踩油门有推背感，但加速不至于恐怖程度，好在2.5自吸动力可以源源不断。转向过弯侧倾很小，估计和那个GVC有关吧。 换挡拨片至今没用过，有没有大佬教一下怎么使用才能获得驾驶乐趣，每次我拨动的时候都感觉不到驾驶乐趣！ 

外观是阿特兹的一大亮点，从侧后方看很有感觉，可以说360度无死角，唯一遗憾是漆比较薄，目前两个月不到很多莫名的细小划痕！
有一个问题求解，我停车不熄火的情况下日间行车灯是没有亮起的，按道理来说我将大灯设置为自动，日间行车灯就会亮起，求大神详解，我至今都没有见过自己车的日间行车灯是什么样子！ 

目前还没有首保，行驶4300公里，日常上下班，大部分路况是县道，9.4L/100KM，不知道首保以后会不会降，根据前一辆车的情况，估计降不了多少！2.5动力9.4油耗也能接受，毕竟马要马得吃草！ 

阿特兹是一辆好车，至少适合喜欢驾驶的我，在营造“人马一体”的驾驶感受同时也兼顾不错的实用性和舒适性。驾驶位的高级营造也非常到位，使用的材质很良心，手能碰到的地方基本上都是皮质包裹的。配置也十分丰富：车道保持、自适应巡航、抬头显示、座椅通风、主动刹车、360全景，BOSS音响矩阵式大灯等等。这里要特别说一下它的主动刹车，已经两次帮助我避险了， 因为我开车喜欢稍微激烈一点，两次都是前车急刹车的情况下介入，介入力度和时间把握的都很好，没有突兀和不适应，都是我脑子反映过来的同时它介入。
其实车还是要看自己，毕竟自己才是和它每天朝夕相处的，就好比自由恋爱和相亲一样，虽说两者没有对错，但是喜欢才是开始。