相关车型:理想L8 2023款Pro

1、买车背景
      家里有个两个小朋友（1个妹妹5岁，1个弟弟7岁），外婆长期一起生活，爷爷奶奶每1-2个月会跟我们一起生活一段时间。
     我驾龄有15年多了，曾经用过丰田凯美瑞10款（已卖）、马自达CX5都市型15款（已卖）、宝马3系18款、凌志RX450（爷爷奶奶在用），纯电车仅仅短暂接触过比亚迪宋 ev和特斯拉model Y，短暂的开过的燃油车太多，基本日系、德系、法系、英系、美系的代表车型均有或多或少的使用。

     我个人不属于数据控、技术控，对车子的喜欢程度仅仅限于外观、功能、驾驶感受、舒适度、维护保养等用户使用方面，偶尔也会刷刷论坛，看看一些数据、测评。所以，我的后续用车感受，偏向于用户使用感受方面。
     我于去年开始考虑换车的事情，主要原因是：
   （1）乘坐人数原因。每次周末小短途旅游，只想开一辆车，以前的车安装了安全座椅后，基本就只能坐4个人，又不想开两辆车出行，所以需要一个6人座车子。
  （2）新能源省钱趋势。有家充、谷电的情况下，用电7分钱/公里，用油7-8毛钱/公里，一年能源费用差价基本有1万以上。
  （3）政策优势。我在重庆生活，有免除限号的优势，同时在社会公共停车场均有停车减免。
  （4）旧车太老。马自达CX-5已经开了8年了，准备卖掉马自达换个6座车！
2、用车场景
   我在重庆生活，温度5-40度，坡坡坎坎比较多。
   用车主要平时我通勤上下班用，上班的时候会顺路送两个小朋友、外婆一起去上学（4-5人乘坐），周末一般会有个城市周边小旅游（4-5人乘坐），爷爷奶奶过来了，就会有6人乘坐需求。每2-3个月会有一个长途一点的旅游（4人乘坐，老人不出行），比如重庆到川西、贵州、云南这些地方。上下通勤距离基本在20公里左右。
  基本上就是市区占80%，高速或者长途占20%。
3、当初比选
  按照我的需求，要新能源、满足6座、不考虑插混，不考虑MPV，价格在40-50万以内。
  2022年底符合我需求的车子并不多，当时看了问界M7、比亚迪唐dmp以及理想L8、9。
  比亚迪唐，个人不喜欢他外观、内饰、车机，偏传统，空间也偏小，第三排就是个小板凳，上下车都不方便。问界M7主要是还是外观和空间不是很满意，其实对问界当时考虑很久的，值得比选。当时魏牌蓝山还没出来，出来了，虽然是个好车，但是我估计我也不会选，我也不知道为什么。
  看理想主要还是综合情况所打动，没有太多的短板，增程式的劣势对于我一个普通用户来说，并不是问题。底盘的劣势我试驾了3次，也并没有觉得太大毛病，或者说我能接受。
  理想L9的性价比较低，也担心理想这个品牌的持久性，担心万一韭菜了！理想L8的空间已经满足了我家里人的使用要求，虽然有点局促，但基本还是够用。
  Max版本相对多配的激光雷达，对于我个人来说辅助驾驶就是个辅助，个人觉得L3级别无人驾驶的路还很长，这几年这块用处不大，所以Pro版本在辅助驾驶这块足够我使用了；冰箱一年用不了几次，夏天我放个车家两用车载冰箱在车上就行，车上不用的时候我就放办公室；电视机我更不需要，平时在家就控制了小朋友们使用电视的时间，车上更不会用，平时露营什么的，前排屏幕也足够我们使用了。所以我选了理想L8 Pro。
   假如有L9 Pro，我可能会考虑！

截止目前，使用了166天，9038公里

1、外观方面
   因人而异，我不知道有多少人是因为理想汽车L系列的外观而去买理想的，我应该算其中一个。现在汽车市场上新能源汽车设计都很时尚，但理想汽车L系类将简洁、科技、大气、亮点等等消费者注重的要素综合得比较好的。
   同时理想汽车也有自己特有的汽车语言，星环大灯。所以，理想L系列应该还是能符合较多数人的审美，毕竟现在路上看到的理想也越来越多了。
   以我自己周边的实际情况来看，在理想之前，我周边亲密的朋友、同事基本很少有几个人买的同一款车，最大的概率也就是2-3个左右买的是同一款宝马3系、奥迪A4，但是目前我已经有5位比较亲密的朋友、同事买的L8 pro，我的样本数据没有代表性，但是也能一定说明一种现象。或者说理想针对的可能就是我这种年龄段、消费能力的客户。

2、内饰方面
   同样因人而异，整体还是简约、大方，有一定科技感的。
   前排大屏还是有一定的震感效果，还不错。
   没有仪表盘，但是有HUD和方向盘小屏幕，但是实际基本用不上太多方向盘小屏幕，HUD集成了导航地图、车速、档位、周边环境、辅助驾驶等信息，基本已经足够了。
   做工方面，我在验车的时候，是花了3个小时，从外面到里面，我上面到轮胎都仔细仔细的检查了的，我感觉做工还算可以，门外的各种缝大小基本一致、而且还比较对齐，车内的缝合情况也还不错。
   内饰方面用车半年，也没发现有什么太多的毛病。唯一不满意的是小屏幕有点发热，但不影响使用。我买的咖色，门上的颜色是一版黑，有点塑料感，看不出品质。
   其它内饰，我个人觉得没有太多可以去说的，该有的基本都有，该舒服的都舒服了，建议还是去试驾感受比较好。

3、空间感受
   分几种情况来说：
   假如4人坐，那么空间毫无疑问，没有任何问题，后备箱也足够大，二排座椅也有独立通风、加热等功能，一般人都能满意。
   假如6人坐，第一：是后备箱空间肯定比较有限，只能放一个杂物箱和一箱矿泉水，然后再放一些杂物吧；第二：是二排和三排必然会有一排空间没有那么那么舒适，要么二排过道拥挤一点，要么就是三排局促一点。第三排我自己172cm、163斤的胖子坐，还总体算是勉强，不难受，能接受的舒适度，我一般脚还是没有抵住二排后背座椅，有个一拳头多的距离，个头比我大的估计要难受一些，大家还是要以自己去试驾、乘坐的感受为准。
   空间感受，每个人感觉都不一样，建议大家还是去实际感受一下。

4、操控感受
   首先说一下晕，应该有下面几个原因：一是油车转电车，电车刹车启动均灵敏，容易晕；二是空悬也会加重晃动感；三是个人脚法还没适应。所以车主试驾的时候最好开始不要玩手机，然后试驾次数尽量多一点，可能会好一些，我就第一次试驾有点晕，因为在玩手机，后面不管自己、家人、客人都没有说过晕车的事情。假如试驾好几次还是晕，那就确实不适合这车，果断换！
   再说一下刹车点头的事情，其实开了一个多月后，自己熟悉脚法和车子性能，调整一下模式，基本刹车点头不会带来任何影响。
  再说高速上操控驾驶，我在高速速度从来没超过160公里，不搞极限变道，但超车也不墨迹，我并没有感觉侧倾严重等不良严重，相反，我感觉这车底盘很稳，速度140多的时候，一点都不飘。
   现在最有不良感觉的是，弯道、速度60公里以上、压到井盖以及过减速带的时候，底盘会有一种蠕动感，松散的感觉会有！
   其他的操控，我真没挑不出来什么毛病。
5、噪音表现
   静态隔音效果非常不错，应该是我开过所有车里面最好的，唯一可能尴尬的是，车内唱歌，里面一点都听不到外面的声音，但是外面可以清清楚楚听见车内唱歌声音，因为喇叭在车门上的原因。
   动态开车的时候60-80公里以内车速，还是很舒服的，我基本养成了习惯性关窗的用车习惯，因为确实安静，但是车速到100以上，风噪会有，到140公里以上，风噪声会比较大，但是也不是不能接受，同比较而言，这么大的SUV，比很多豪车都做得好很多。
   增程器的声音到底有大有多抖动，建议大家自己去试试，开惯了电车的，可能会受不了增程器，但是开燃油车的，可能觉得增程器声音和动静均较小，在增程器自行维护的那几分钟，比较吵，声音比较尖锐。高速燃油优先（同时开启强制保电）模式，声音会有明显，其它模式及用车情况，我觉得十分舒适，我觉得没有任何不满意！（再次说明，我电车开得比较少）
   至于有网友问，亏电的增程器动静和动力如何，我为了测试，特意把车的电亏到8%，启动燃油优先模式，动力没有任何不足（最高140公里速度），增程器动静也正常，至于电量再低，我只能说你为什么要那么低电量？你可以切换能源模式的！
7、加速表现
  动力表现没话说，基本跟电车差不多，动力比我开过的比亚迪宋EV我个人感觉要好，没什么笨重感，不管高速、市区红绿灯没有任何拖拉、肉的感觉，十分满意！家庭用车，绝对足够，比RX450h更舒服！
8、车机情况
  理想的车机系统应该没人会质疑，我觉得已经是非常好用的了，操作流畅、语音识别也清晰，可以多条指定执行，还可以声纹识别，各种任务大师、调音大师太多了值得表扬的，目前一切都挺好的！只是希望后期OTA升级不会越升越卡。
9、掉电情况
   在燃油优先（未强制保电）模式下，增程器在车速过高或者连续爬坡的时候，由于需要的动力更强，正常情况下增程器发电不足够驱动，就会让动力电池补充驱动电力，就会电池掉电！
   开启强制保电，就可以保住动力电池电量，增程器功率加大，油耗升高。
   我去川西旅游，爬山采用燃油优先（不强制保电），我开了1800公里的高海拔山路以及高速，掉了40％的电，后面我就开启燃油优先（强制保电）模式就不掉电了。至于有为什么有人能掉电到没电，我也不清楚是车主没搞清楚模式，还是有人故意去这么做，或者是爬了个什么珠穆朗玛峰山脉？

1、车子成本
     理想采用直营模式，车身价格固定，L8Pro是35.98万元，没有加装轮毂，也没有加踏板，颜色灰外咖内。
    保险买的平安，价格6442元，返了200元，送了一个补漆券。

    再就是积分、小礼品那些！
2、加装成本
   太阳膜可以看看官方的玻璃数值防紫外线（晒黑）、防红外线（晒热）、透光率，所以我建议第一排两侧有必要贴，前档根据个人情况是否需要贴，二排没太大必要贴！
   车衣根据个人情况定，护甲我不推荐，增加重量还有安全隐患；防虫网我不推荐，官方都给出了警告，听话吧，确实空调冷凝格栅脏了，洗车的时候用水冲一下就行了；其余改电路的看个人，我不推荐，影响质保得不偿失！
   我个人喜欢行李架，因为原车光秃秃的，我还是装了个不受力的行李架！
3、耗能表现
   平均驱动电耗18度/100公里，平均油耗7.9L/100公里。为表显！

   为了更真实的说明能耗，我用电费、电表电量、里程去计算电耗，用加油费用、形式里程去计算油耗。我的能耗成本为纯电7分钱/公里，综合电耗21度/100公里，燃油7毛钱/公里，油耗9L/100公里，而且是在高速、爬山去川西旅游的能耗，所以理想L8的能耗均满意。2.5吨到3吨的这么大车，这个能耗有多少车能跟理想打的！
   根据个人实测，哨兵一天一夜也就是12公里消耗。
4、续航情况
   相对官方wltc工况下，纯电续航175km，我重庆在零上温度，没有多少虚标，基本都会有160公里-210公里续航；燃油续航925km，一箱油有大约100公里的虚标。

5、售后保养
   我去售后几次，一次解决撑杆异响，售后直接换了，不响了。一次解决尾灯起雾问题，售后说属于正常现象，但是我觉得就是密闭性不好，我也仔细看了里面，没有水渍痕迹，也不太想去换车灯，所以就没处理！

1、硬件方面
  （1）大灯不够亮，自动雨刷不够灵敏！
  （2）座椅通风不给力！无线充电发热还送不上电。U盘发烫严重！
  （3）空调压缩机声音比较大。音响效果肯定不是优秀！
  （4）HUD和方向盘小屏幕同时使用，视距有点恍惚，眼睛不容易聚焦！
2、软件方面
 （1）前排不能控制二排座椅。
 （2）辅助驾驶在缓慢并线货车、极限变道车辆的处理并不是特别满意，同时倒车的时候AEB不启动，我也表示不理解！
 （3）钥匙灵敏度不是很满意。
 （4）车子一点游戏都没。
 （5）这个车子的品牌，质疑声太多太大，待购车主也得评估一下！
    用车半年快九千公里，整理来说比较满意，不后悔当初的选择！
    理想L8系列最理想的用车需求为：家里有充电桩、有6座需求、城市用车为主、偶尔长途长途，不追求激烈驾驶、更喜欢舒适的家庭用车！
   你问我这车值不值得买？我会说，值得你去试驾体验一下！

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