不可否认，未来是新能源车的时代，燃油车会逐步退出历史的舞台，老牌车企也意识到了这个问题，深知固步自封只会跟不上时代的潮流，最终被时代抛弃，所以它们也开始在新能源领域发力。
说到这，就不得不提有70年造车底蕴的本田，拥有深厚的造车技术，实力不俗，在油车领域更是拥有数一数二的地位，但新能源的发展趋势势不可挡，为了紧随时代的潮流，在1997年，本田就开始走电动化的发展道路，从1997年第一辆EV Plus到2012年的Fit EV，到2022年的e:NP1，再到2024年的广汽本田-e:NP2 极湃2，本田用27年的时间打造了这样一款王者车型。

俗话说“十年磨一剑”，这句话用在广汽本田-e:NP2 极湃2身上正合适，融合了本田27年电动化技术的车究竟有什么优势？

优势一，广汽本田-e:NP2 极湃2设计更个性

如果在你的潜意识里，认为老牌车企旗下的车还是传统的造型，那你真的可以把你的老思想摒弃了，广汽本田-e:NP2 极湃2会颠覆你的想象，周身没有一个多余的线条，打造出锋芒毕露的个性外观，彻底突破了燃油车的枷锁，带给你视觉上的享受。

秉承“一触未来”的设计理念，使用突进感线条，勾勒出霸气且犀利的前脸。同时车头镶嵌了全新发光式H徽标，进一步表明了电车的属性，极具特点，一碰面，就来电。

毫无意外，前大灯是LED的，围绕着发光的H徽标向外扩展，同时用一条灯带把两边的大灯相连，营造出宽阔紧凑的视觉效果。

熏黑的铝合金轮毂，进一步提高了整车的力量感，不过，熟悉车的朋友应该都知道，一个好的轮毂对于一款车的重要性，广汽本田-e:NP2 极湃2独特的轮毂设计，进一步增强了行驶过程的稳定性和静谧性。

兼具层次感与力量感的侧身，细节之处的设计更显精致，前侧的e:N标志，更是进一步表明了自己的身份。
同时，隐藏式门把手在它身上也能看到，与车身融为一体的门把手，在保障美观的同时也能起到降低风阻系数的作用，更低的风阻系数，则保证了更长的续航。所以说，整个车身没有一个多余的设计。第二排门把手隐藏于车窗玻璃之中，是比较有创意的设计。

长宽高分别是4787/1838/1570mm，轴距是2735mm。

没有人能拒绝的背影杀，优雅与动感并存，超撩人，掀背式的独特设计，与前灯相呼应的尾灯造型，下部的梯形轮廓，打造出层次感分明的车尾。

不过，尾灯虽是贯穿式的设计，但点亮以后只有两边会亮，也别具一格。

虽然只有一款配置，但有5种外观配色，包括月光银、格陵兰白、亮晶黑、冰川蓝、滕花紫。
10万出头的车，外观却有价值几十万车的金属质感，果然，有70年造车底蕴的老牌车企，不会使人失望。

优势二，广汽本田-e:NP2 极湃2内饰更贴心

独特的内部设计，打造出通透放松的新感官座舱；同时使用的高质感材料，打造出越级的舒适感。使它兼具轿车的驾乘体验与SUV的宽阔视野和舒适的空间，满足车主既要还要又要的多重需求。

相较于市面上随处可见的大屏来说，广汽本田-e:NP2 极湃2的设计更精致小巧，12.8英寸的中控屏和9.4英寸狭长仪表盘的设计，打造出视野开阔的水平仪表台，宽扩的A柱视野，可以清晰的展示车辆的朝向和前进方向。

除了常规的两块大屏，还有一个11.5英寸的HUD抬头显示，驾驶过程中所需要的信息都会清晰的显示在前车窗玻璃上，全程不需要转移视线，也进一步提高了行车过程的安全性。
现在二三十万的车上配有HUD是比较常有的事情，但是在10万出头的车上还是比较少见的，而广汽本田在一个10万出头的车上配有HUD抬头显示，也表明了自己的诚意。

BOSE环绕式立体音响系统，偶尔独处的时候，打开音响，对自己来说也是一个很美妙的视听享受。

同时延续Honda的MM理念，以及各方面的优化，打造出极具隐私性的静谧空间。

极具个性化的香氛系统，搭载的是6种可交换的AROMA管芯，可以根据自己的需求去调整香氛浓度。

等离子空气净化系统，去除车内异味的同时，也可以减少车内的甲醛等有害物质，从而为车主营造出健康舒适的驾乘环境。

10种主题色彩的氛围灯，总有一款适合你当下的心情。

静谧的座舱环境、香氛、BOSE环绕式立体音响系统、氛围灯的组合，当这些配置开启的瞬间，对自己来说，无疑是一个极享受的过程，可以远离周遭的喧嚣，去享受只属于自己的美好时光。

优势三，广汽本田-e:NP2 极湃2空间更大

一款十万多的家用车，自然离不开对于空间的需求，广汽本田-e:NP2 极湃2也没有让人失望。

车身尺寸仅是数字上的呈现，或许不直观，但实际感受过以后，你会发现他们设计的巧妙之处，合理的空间布局以及设计，打造出舒适感极强的内部空间。

看遍了传统的中控台设计，再看广汽本田-e:NP2 极湃2，忽然有种眼前一亮的感受，前排贯通式的设计，使主驾和副驾之间可以自由穿行，同时遇到停车位狭窄的状况，也方便从空间较大的一边下车。

前排的收纳空间也很灵活，中央扶手下方的储物格有一个隔板，进一步提高了整车的隐私性；杯架也是隐藏式的设计，需要的时候直接按压弹出就可以。

手机无线充电的位置也可以收缩起来，依旧是按压弹出。这样的收纳空间设计，不会多占有任何空间。

第二排在保障空间的同时，也保证了舒适度，后排座椅的靠背支持2挡调节，进一步提高了对上肢的支撑力度。天窗的设计也进一步开阔了二排的视野。

整车设计的非常本田，简洁，但是又不失灵巧和创意。掀背的外观在保证美观的同时，又保障了后备厢的空间，在第二排座椅不放倒的状况下，空间日常家用也够；同时，它的第二排座椅支持一半放倒，放倒一边的座椅以后，这边可以放一些比较长的物件，另一边也还可以坐人，很方便；如果第二排座椅完全放倒，整个后备厢的长度延伸至1875mm，同时宽度也有1100mm，这样的空间设计，让它可以轻松装载各种大物件的行李。

后备厢的两侧也有收纳盒，也可以放些易碎的物件。不得不说，本田对于空间利用的祖传艺能，值得很多车企，即便是差不多的车身尺寸，本田也能保障自己旗下的车，内部拥有更宽敞、更收放自如的空间表现。

优势四，广汽本田-e:NP2 极湃2车机系统更智感

新能源车上半场比拼的是续航，下半场比拼的则是智能化。车机系统也算是智能化中的一环，广汽本田-e:NP2 极湃2的车机系统，在交互的层面，有了非常大的改进。

它搭载的是Honda CONNECT 4.0智导互联系统，会从周围环境的监测、车内乘员的守护和车辆状态的诊断三个维度，去保障车辆的行驶安全。
实际体验下来，整个车机的流畅度没有什么可以指摘的，而且整个界面功能的设计很符合我们的操作逻辑，即便是不经常开车的驾驶者，也能轻松掌控。
值得一提的是，广汽本田-e:NP2 极湃2身上还出现了多个首搭，手势控制功能、智能供暖系统等。可以说，本田把各种好功能都给了广汽本田-e:NP2 极湃2。

同时，广汽本田-e:NP2 极湃2的AI语音助手得到了全面进化，搭载了业界最高水准语音识别技术，实现了说到即做到，实现了毫秒级响应，也可以连续对话，百科与闲聊，不失为出行的一个好伙伴，有这样一位反映迅速的“朋友”陪伴出行，提供了满满的情绪价值。
广汽本田-e:NP2 极湃2究竟有多聪明？“一句话”可以唤醒15种场景模式，快速应对多种场景需求。你可以幻想一下，当你提出一个要求，同时有15个人为你服务，是一件多么享受的事情？

还有一个手势控车是真的牛，通过对应的动态或者静态手势，可以和车机系统进行联动，实现拍照、歌曲的播放等，这也是广汽本田-e:NP2 极湃2的一大设计亮点。
通过APP就可以获得汽车的信息，比如车辆的位置等；以及控制汽车的状况，比如方向盘和座椅加热等，也进一步提高了乘车者的用车体验，每一个细节都能照顾到。

同时CWC摄像头也可以对后排进行实时监测，如果系统检测到后方有危险因素，则会通过发送提醒信息、车内扬声器播报等方式，去提醒家长。
广汽本田-e:NP2 极湃2的整个表现，进一步改变了我们对于传统车企在智能化方面的看法，在这方面，他们也可以做的很好。

优势五，广汽本田-e:NP2 极湃2用起来更安全

买车最先要考虑的就是这款车的安全性，无论是主动安全，还是被动安全方面都要有保障才行，否则，无论这款车有多好，大概率都不会被消费者所考虑。广汽本田-e:NP2 极湃2是基于Honda全球标准的造车工艺，在安全性方面有很高的保障。

全车采用的是高刚性、高强度、轻量化的车身结构，其中980MPa以上超高强度钢的使用率是33.2%，可以从源头上降低危险的发生。

配有全方位安全气囊，方向盘上的安全气囊是根据方向盘的形状设计，同时追加了FCAB，目的是提高侧面碰撞时远端乘员的保护性能，堪称同级别安全配置最多，从而给予乘员全方位的保护。

不可否认，近两年的电池着火事件使得电池安全一直是大家关注的点，而针对电池安全，广汽本田-e:NP2 极湃2有自己独特的应对方法，通过电池温度管理系统，可以将电池的温度始终保持在高性能的范围。
在行驶的过程中，低温越低则性能下降，则会通过水加热器（ECH）去给电池组升温；高温越高则耐久性下降，则需要通过热交换器（RAD）去冷却电池组，从而保障电池模组在合适的温度范围内。而在直流快充充电的状态下，也是同上的操作模式。
使电池的温度保持在高性能范围内，则会起到抑制由于温度过高或过低导致的性能和耐久性下降，使其在夏季和冬季发挥稳定的性能，延长电池寿命，增加实际续航里程的作用。

电池的稳定性，对于它的实际续航也有很大的影响，目前广汽本田-e:NP2 极湃2的纯电续航是545公里。同时它有两个充电口，前面是家用的220V交流充电口，后面则是直流快充充电口，适用于各种充电场景。

除了电池安全以外，辅助驾驶方面的安全性也很丰富。Honda SENSING安全超感，配有ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等。
其中的ACC主动巡航控制系统，通过前广角摄像头，可以快速识别从旁边加塞以及即将变道的车辆，从而系统自动进行加减速，躲避危险的发生。
而CMBS碰撞缓解制动系统，感知范围进一步扩大，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车，以及夜间的行人，轻松拿捏白天和晚上的突发状况。广汽本田-e:NP2 极湃2给予车主全方位的保护，带给我们舒心的安全。

优势六，广汽本田-e:NP2 极湃2开起来更爽

纯电车的性能从来不会使人失望，但是保证性能的同时也能够提供舒适的驾驶感受，对于电车来说也是一个极大的考验。

广汽本田-e:NP2 极湃2的最大功率是150kW，最大扭矩是310N.m，最高车速是160km/h，这样的动力表现，基本上能够满足大多数消费者的需求。也提供了多种驾驶模式，NORMAL模式、ECON模式、SPORT模式，以及新增的SNOW模式，同时在SPORT模式下，会带给你HondaEVSound运动声浪，给你想要的速度与激情。其中新增的SNOW模式，更是可以让你轻松应对雪地、冰雪等湿滑的路面，也能保障平稳出行。丰富的驾驶模式，可以让驾驶者轻松应对各种复杂的用车场景。

同时为了保障整车的舒适度，广汽本田-e:NP2 极湃2进行了特殊的处理，加强了车身的刚性，优化了减震器，提供了高性能轮胎，搭载了SFRD振幅响应减震系统，正是在这些配置的加持下，使得颠婆感和开船感都得到了极大的改善，所以在广汽本田-e:NP2 极湃2身上，整个座椅摇晃带来的颠簸感和上下、侧倾、俯仰带来的开船感，实际的感受是不大的。
在应对各种复杂路况的同时，广汽本田-e:NP2 极湃2也能保障乘坐的舒适感和安心感，可以说，是一款面面俱到的车。

根据广汽本田多年的调校经验，它调整出了最适合车辆的转向操舵力曲线；同时AHA敏捷操控辅助系统很智能，系统可以根据方向盘舵角和操舵的速度，去推测驾驶员想要行驶的路线，也会独立控制前轮的制动，即便在湿滑路面行驶也能保证其稳定性。从而达到无论是在高速驾驶还是日常驾驶中都能实现灵活转向的效果。

另外，整车的外观设计，采用赛车空气动力技术，其中的空气导流口，可以降低风阻；而平整的底盘，则可以改善底部气流；溜背的造型，改善尾部气流，这一系列的设计，可以达到提升续航里程和驾驶稳定性的目的。

灵敏的电动踏板，可以收放自如。起步加速的时候，瞬间启动，速度随叫随到，同时过剩的加速度会随着时间的推移，逐渐归于平缓。之前经常能看到其它的电动汽车车主，吐槽自己的车，踩下电动踏板的瞬间，没有立刻启动，反而有点迟疑感，总之就是反映很慢，这点广汽本田-e:NP2 极湃2的表现还是很不错的。

而松开电门进行减速的时候，不同的档位会带来不同的感受，在减速拨片第一档，会带来流畅的减速度轻松驾驶感，整个过程比较舒缓；而在减速拨片第二档，适当的减速度会带给你更加安心的感觉；在减速拨片第三档，强烈的减速度会带给你更澎湃的运动感。值得一提的是，松开电门减速的瞬间，系统也会进行动能回收，减少不必要的消耗。

广汽本田-e:NP2 极湃2独有的制动，同时兼顾能量回收的最大化和灵敏的制动效果。
整个动能回收的过程也很有序，当BOS接收到来自踏板的电信号以后，会进行分流，分成两支，其中一支由Motor把电信号传递给动能回收系统；另一支则是由TMOC传递制动液压从而达到摩擦制动的效果。制动和动能回收达到双管齐下的效果。

最后总结：

融合了广汽本田27年电动化技术的广汽本田-e:NP2 极湃2，可以说是集合了广汽本田的所有技术优势，本田本身的技术实力也都显现出来，整车更符合当下消费者的需求，是一款锋芒毕露的纯电动汽车，时尚个性的外观、贴心的内饰、合理宽敞且舒适的空间布局、更美妙的驾驶乐趣......堪称纯电动车界的全优选手！