从5月份提车到现在6月中旬，一个多月的时间，凯迪拉克XTS陪伴我走过3986公里。这一个多月却是几个城市来回奔波的匆忙，我也不知道是不是把它虐的太狠。
凯迪拉克XTS从新车到首保再到现在的驾驶体验，总想再次分享给大家。
自从跟老爸换车之后，凯迪拉克XTS成为我的专属座驾，其实它的犀利而炯炯有神的外观体验，我想不再次进行陈述。相信你无论是在马路上或是日常生活中，对于这款车总会在你心底留下很深的印象，这就表明凯迪拉克的外观颜值充分得到我们的认同。
其实这一个多月里，新一轮木材砍栽季节到了，所以我就几个城市来回跑，更多是在多弯道的山路上或是高速跑动比较多的缘故。感觉到凯迪拉克XTS的M档驾驶模式与平常自动D档模式有不同驾驶感受。
凯迪拉克XTS的M档必须要配合换挡拨片才是真正切换手动模式，不然就是运动模式，那动力躁动起来，你会在开山路的时候是把控不会特别好。不过使用手动模式，在山路转弯及下坡与上坡的路途中，方向盘会变得比较沉一些，这对于驾驶安全是比较稳妥。因为平常搭载其他人的车去到木材山上，我都觉得心惊胆战，双脚会比较颤抖。但我自己开凯迪拉克XTS的时候就会非常稳，而且转弯与上下坡让我很放心与很安心。
在高速上跑的时候，都是自动模式，没有试过手动模式的操作。不过开凯迪拉克XTS，你坐在里面确实隔音做的比较好，风噪与胎噪让我满意。如果你在开启车载无损的歌曲音乐与博世音响搭配一起，那才是最好的放松享受，不过手机连接蓝牙出现过一次连不上的现象。这也是我一上车就操作而频次最高的行为。至于其他功能用的并不多，频次也比较低。
凯迪拉克XTS的天窗是比较大，看着也比较喜欢，因为是单身一人，没有享受过二人世界坐车里打开大天窗看星星的体验。我都只是在车里吸烟，不想开车窗，就开天窗来散烟味罢了。当然吸烟是一种很坏的习惯，请直接忽略。
凯迪拉克XTS的后备箱确实非常大，平常放置的家庭日用物品不多，都是用来装木材用的相关设备附件或是饮用水及酒。平常需要用其他轿车后备箱拉两趟的东西，一次性就能够搞定。
当时选用外观白色的车型就是特别的靓丽好看，自己也比较喜欢。大家也知道白色不耐脏，开了一个多月的山路与高速的行程，送去外观保养两次。新车在这里，我肯定也要更加的珍惜。
本来说想要进行改装，让它变得更加与众不同，最后发现自己的平常用车用途不同，故就取消改装凯迪拉克XTS更加个性与霸气的念头。

凯迪拉克XTS开了一个多月，也行驶近4000公里，总体上驾车体验满意度，可以用个表现杰出来评价。因为整体的油耗11个油能够接受，并没有出现低速顿挫感很强烈的情况，也没有车内部功能按键失灵的现象发生。而且座椅包裹性也非常不错，整体的内饰比较耐看，音乐音质享受也很好等等。
反正驾驶凯迪拉克XTS会让你感受到它的诚意，或许还能得到一次相亲的机会，因为我单身那么多年，老妈着急给我安排相亲了，那时候开着凯迪拉克XTS去，至少不会丢了面子。当然如果我成功了，下次要分享的，可能就是美女与凯迪拉克XTS的故事了。