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节油比赛中体验蒙迪欧1.5T大马力E混动
去年11月，福特蒙迪欧1.5T E混动正式上市，目前了解到经销商大促降价2W，裸车价不到20万，全系搭载1.5T+E-CVT无级变速。
不过，忙了大半年，我一直没机会去试驾。这半年里，蒙迪欧受到了很多年轻消费者的青睐。
为了满足大家对大空间、高颜值和高科技的需求，那么，1.5T的蒙迪欧表现如何呢？今天，我终于有机会在华南区“年轻进阶，快人一步”蒙迪欧运动版的区域上市会上亲自体验。
几天前，我加入了活动群，大家都在热烈讨论怎么开车省油。我也上网查了不少省油的方法，保存到手机备忘录里，准备在比赛中挑战一下，争取拿个好名次。
活动当天，我们车友会的成员约好中午11点在琶醍见面，一起吃饭、聊天，营造了友谊第一、比赛第二的良好氛围。
吃完饭后，我们联系了试驾员，约好下午两点下去体验新车，避开人多排队的高峰。
本次节油比赛的试驾车是搭载1.5T发动机的蒙迪欧。其最大马力190PS，最大功率为140kW，最大扭矩为222N·m，并且匹配了E-CVT无级变速器。
试驾路线是沿着琶洲村新马路绕两个圈，全程22公里。出发前，我们清零了油表，准备好开始节油挑战。
实际试驾中，蒙迪欧1.5T的动力表现超出我的预期。首先，它提供了标准、节能和运动三种驾驶模式。我大部分时间都选择标准模式，发现动力响应非常快，输出也很平顺。在市区和内环快速路段行驶时，我完全没有感觉到“小马拉大车”的现象，整体动力表现非常顺畅。
其次，在试驾的近50公里行程中，包含了市区缓行、畅行和快速路段，车内空调调到26℃/2档风。最后，车载电脑显示的油耗为4.8L/100KM。
对于一台接近5米长的中型车来说，这样的油耗表现非常优秀，彻底改变了我对“美系车油老虎”的刻板印象。
当然，由于试驾里程不长，油耗数据仅供参考，后续如果有机会，我会再做进一步测试。
最后，我简单体验了运动模式，发现动力响应更积极，城市驾驶时“油门随点随有”，动力感受很轻快。
此外，蒙迪欧1.5T的转向力度反馈适中，有一定的虚位，符合家用车的需求。刹车轻灵，油门反馈线性。旋钮式换挡操作逻辑清晰，但仍需适应。
写到最后，蒙迪欧1.5T的整体表现非常出色，是长安福特在市场竞争中的重要筹码。如果它的定价足够有吸引力，势必成为长安福特今年的一大销量支柱。
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