汽车之家|【荐车会】"皇室运动员"——宾利飞驰V8S 车主用车报告|青少年|论坛

唠在前面

本期主角——飞驰V8S

Hello大家好！欢迎各位大佬们观看第二期的《荐车会》我是本文小编Karen。97后在校大学生一枚，在读汽车工程专业，爱好摄影、自驾游、汽车，欢迎各位朋友前来交流

《荐车会》这档车评节目，是以车主的角度，通过长期全面的用车生活，给各位客官大佬们传达真实，实用的车型介绍、用车体验与购车贴士，以及有趣的汽车故事。欢迎各位关注

这期《荐车会》给各位带来的是——2017款宾利飞驰V8S

在详细介绍车子之前，我来带各位客官大佬简单了解下这个来自“大ying蒂国”的“皇室品牌”

。

来自“大ying蒂国”的“皇室运动员”

说到英国皇室，毕竟作为皇室，生活方式肯定要和普通老百姓们有些不同

，皇室使用很多东西全都是“御用”。包括车子也不例外

英国女王专属御用座驾宾利State Limousine

宾利品牌创始人W.O.宾利先生年轻时只是一个销售员，直到——
1919年他凭借自己对汽车事业的热爱，和高超的机械技术创立了宾利汽车公司。
1921年正式发售了第一辆汽车——宾利3.0，同时也是当时世界上最快的量产车。
1930S获得了5次勒芒耐力赛冠军。

在勒芒赛场上叱咤风云的Speed 6

但是.....凡事都没有那么一帆风顺，宾利公司好景不长，30年代正好碰上了经济大萧条，结果——戏剧性的被竞争对手劳斯莱斯收购了....因此之后的很长一段时间宾利几乎就是换标劳斯莱斯。（30年代—90年代）

几乎一个样的宾利S1与劳斯莱斯Silver Cloud

几乎一个样的宾利S1与劳斯莱斯Silver Cloud（大家来找茬

）

顺便提一下，可能会有大佬们产生了疑惑，“这劳斯莱斯silver cloud我咋感觉我家楼下婚庆公司就有一辆呢？还是加长版本的呢！”
其实呢这是国内一家厂商制造的（工）仿（业）制（垃）品（圾）。
大家要是有感兴趣的可以搜一搜“青岛索尔汽车”

进入新世纪，经过一波三折，宾利现在属于大众集团旗下品牌，在大众的扶持下，推出了欧陆GT、飞驰、慕尚以及添越等车型，同时也改变了之前几十年来千篇一律的劳斯莱斯风格。
如果说劳斯莱斯是“皇家绅士”，那么宾利就是同样有着贵族血统的“皇室运动员”。

创始人宾利先生曾经说过他的造车理念——“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）

近100年后的今天，宾利的车是否还像宾利先生说的那样，在同级别里出类拔萃呢？
想知道就接着往下看吧

端庄而不失优雅的外观设计

飞驰这款车其实大家应该都不陌生了，毕竟是路上能见度最高的宾利车型，并且从2005年发布到现在一直也没有换代，只进行了中期改款
（图中左2005款6.0T标准版右2017款V8S）

与老款对比，前脸几乎经过了重新设计，更大的进气格栅用来符合当今的审美，加入了更多的细节以及日间行车灯等实用性配置。

有消息透露，全新一代的飞驰可能于今年年底在日内瓦或巴黎车展发布，因此这款V8S应该是这一代飞驰系列的“收官之作”。

宾利标志性的四圆灯以及大大的进气格栅给整车的气场营造增添了几分（车牌仅为装饰品）

厚重饱满的车头加上引擎盖凸起的设计透露出一丝硬朗的力量感

车牌两侧下方宾利S车型特有的八字胡须，此设计类似于一些高性能车型上的前裙，突出了整辆车的“S”氛围（普通版本为一根横条）
黑色中网同样也是S车型标配（普通版本为镀铬中网非常显老气的设计）
这样的设计使得整辆车前脸要年轻化不少，也更能俘获年轻买家们的心

从前脸看过去，就算是S车型，一股威严端庄的气息依旧扑面而来，毕竟这车出现得比较多的场合是各大市中心CBD里写字楼的大门口，而不是400米加速赛道。

红底B标代表V8车型 W12车型为黑底

大灯下面的贴纸为平行进口特有的

双透镜氙气大灯加上LED日间行车灯，似乎还是6年前左右比较流行的配置，但灯腔里设计感非常强，给人一种珠光宝气的感觉，可能这就是科技和工艺品之间的区别，科技永远是以人为本，让人以最少的价钱得到比较实用的产品。而工艺品不一样，可能花了很多时间很多功夫，实用效果可能不如科技产品。就像古老的陶瓷花瓶，制作精良，设计精美，价格极高，但买家买回去可能根本不会在意它能插多少花，甚至也不会用它去插花.......

什么？你说官网图里是熏黑大灯?.....麻烦加钱

日间行车灯夜晚点亮效果

V8S标配的20寸轮毂以及红色卡钳，轮圈造型说不上很好看，但是起码看着不算讨厌。
什么？21寸轮毂？加钱！
轮胎规格为275/40/R20 同级别里只能算是中规中矩吧，配备倍耐力P ZERO轮胎。
轮圈上的黑色污物并不是没洗车，相反这是刚刚洗完车跑了大概20KM的样子，
大众集团的车这种情况很常见，刹车片在刹车时磨成粉然后掉落在轮圈上
我相信很多大众奥迪车主应该深有体会

夜拍效果

侧面随风飘扬的“B”型进气口

后视镜集成了转向灯，没什么很特别的地方
窗框被镀铬件包裹着，亮闪闪，给人一种这车比较高级的感觉

侧面前半部分都只是很普通的线条设计，毕竟作为一款豪华轿车，严肃端庄的风格并不能缺少

到了差不多后翼子板不远的地方，画风突然改变，一道强有力的腰线突然出现，这算是全车外观我最喜欢的一个设计了

C柱上特有的V8S标识，仿佛在对着标准版车型大喊：“我们不一样”！

非常具有力量感的腰线，给人的安全感十足

小树林里的秘密

两侧的腰线一直延长到整个尾部，尾部向下倾斜，很经典的三厢车设计

有了漂亮的脸蛋，屁股肯定也要好看

这辆车的尾部虽然说不上很有设计感，我个人还是比较满意这个车尾的
简约而不简单

尾灯点亮时效果非常不错，造型像一个芒果

夜晚的识别度也非常高

什么？熏黑尾灯？.......加钱

没有带三脚架

随手拍了两张

毕竟二十多年传承的传统手艺，可不是吹的

尾部四出排气管造型像一个“8”字，V8车型特有，W12车型为双边共两出。
这规律也让我联想起奥迪S和RS车型。

夜幕下，尾灯的造型又犹如烈焰红唇一般，挑逗着后车驾驶员们的心

复古奢华又不失便捷性的内饰

emmmm.....在打开门说内饰之前，看看这个门把手，虽然四扇车门都有无钥匙进入，但是这个廉价的黑色塑料按键是怎么回事？

宾利你的良心不会痛吗？

打开车门，映入眼帘的这套对称式内饰造型，已经用了十多年了，复古风十足。看上去给人感觉也比较精致。

方向盘全部用真皮包裹，并且比较粗壮，手感不错
握着这粗壮的柱状物

，行车时给人的信心十足

原地打轮时方向偏重，速度起来后就轻盈许多了。

你能触摸到的地方，全部用真皮和实木严严实实的包裹着

虽然标配一键启动，钥匙孔得以保留。
和保时捷一样，钥匙孔在方向盘左侧，这种设计是源于比赛中，车手左手发动车，右手挂挡，以便节省时间快速发车。
此设计得以保留也算是宾利运动精神的传承了

单独置于转向柱上的换挡拨杆，看起来很飘逸的感觉，可能是习惯了其他车型的换挡拨片，我觉得这个拨杆并不是那么让人讨喜

标配的百年灵表，每个细节里都透露着精致二字

每个细节都仿佛在告诉你，钱，究竟花在了哪里

真皮缝线以及铝制出风口

中控台并没有很多花俏的设计，所有功能一目了然——如一套高级定制西服一般
一切都只是“刚刚好”
下面那排按钮从左到右功能依次是驾驶座椅加热、悬架阻尼、后排风挡遮阳帘、底盘升降、副驾驶座椅加热

广为诟病的应该就是这套多媒体系统了
放在十年前，完全没毛病，有触屏，分辨率高
但是在今天，这套系统真的是非常落后，响应非常慢，功能太过于简单，随便一辆合资甚至国产车的多媒体系统都能将它吊打得体无完肤
就像是10多年前烫一个反地心引力的非主流发型，在那时候非常好，时代潮流

放到现在？你说杀马特吗？

用户体验分数：0

顺便说一下屏幕上显示的减振系统，有四个档位可以调节（调节按钮在上图里档把后方）
emmmm.....恕我直言，区别真心不大
好在这套车的悬架在细微振动的滤振方面做得非常好，小的沟坎直接开过去感觉如履平地
但是遇到比较“雄壮”的减速带时，你会感受到其实这车悬架还是偏硬朗的，只是在细微滤振方面做得非常不错
可以说是舒适和运动两方面都考虑到了
可以算是一副好底盘