时光荏苒,14款K3对比19款K3
正值19款K3上市之际,我也把自己的14款中配K3与现在的新车做一个简单的对比,纪念逝去的时光,放眼配置的变化.
从外观上来看,新款采用了更多的运动元素和年轻元素,正如宣传上所说的,19款K3是给90后准备的.老款K3在当年也是颜值担当,否则怎么会有K3最不缺的就是颜值的说法呢.
玛莎式的前脸与虎啸前脸哪个更漂亮属于见仁见智的问题,但是新款K3有几点还是很值得称道的,雾灯带透镜给了改车一族很大的想像空间,更多的镀铬也是个性的彰显,尾部的双排虽然是假的,但是老款根本木有啊
车身长度来看,新款K3比老款有所增加,也是符合这几年所有车商都在LLL的路上不回头的做法,C柱的处理上老款显得廉价一些,侧身的线条和尾部的灯条新老之间就差的比较远了,毕竟这个5年层出不穷的新车也在适应大众不断变化的审美.
这个位置的差距就大的多了,老款满满的塑料质地,新款的软式材料和缝合线那是满满的诚意.虽然从功能上看,老款还多了座椅记忆功能,但是在实际使用中这并没有什么软用.
左膝这边的控制面板显示出高配与中配的差距了,无论是车道偏移纠正还是变道提醒都是当红的功能,而老款上的那俩就是凑数的,连最基本的ESP都木有...
BTY.上面那个土豪金的出风口是不是很眼熟,奔驰款的嘛
BTY.上面那个土豪金的出风口是不是很眼熟,奔驰款的嘛
新款1.5L115匹马力的机头与老款1.6L128匹马力的对比.窃喜,我马力比你大,你连发动机罩都木有.
如果忽视那块液晶屏,老款的布局也不算落后,当年的几款K系列车都是偏置设计的.不过科技的发展与时间的流失依然明显的透出来,CD已经淘汰了,无线充电在新款上出现了,一代新人胜旧人啊.
仅仅从方向盘上的按键数量上来看,差距不是很大,但是从其中对应的功能上来比较,那就差远了,老款的按键更多的是凑数来的.手动空调与自动空调仅仅是配置上的差距,但内饰材料的选择与烤漆做工却体现了车厂对车主品质要求的回应,五年中,起亚也在不断的进步,虽然脚步还有些慢,只要持之以恒的前进,那么终会走到第一排去的.
我的老款车是2014里约世界杯特别版,加装了前雷达和方向盘加热,在那个时候,A+级的车有前雷达还是一剑稀罕事,而五年后当年C级中配车型都不一定全都有的配置已经完全出现在了A+级的车型上,科技的进步使得我们花更少钱获得更多配置成为了可能.
手套箱就是手套箱,永远只能放下手套的箱子,在这一点上起亚已经10几年没有什么变化了,无论科技怎样前进,时间怎样流逝,在这个地方它是停止的,不变的,乃至永恒的.
同样是中配车型,新款增加了出风口,少了俩喇叭
,哪个更重要一些呢?
,哪个更重要一些呢?
五年了,正好跑了5W公里,老式的指针仪表盘和现在的数码指针仿佛是两个时代的产物,可能是人到40的缘故吧,我反而觉得老式的更好,更符合我对车的理解.您说呢.
最后要说一句,新款的顶配也只有12.88万不到我们那时DLX的价格,虽然我们那时钱更值钱啊,这也是时代进步的体现.
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瓜兄这篇太精彩
,谢谢
游客
