汽车之家|#只说缺点，车主吐槽大会#四年半奔腾车主不吐不快|奔腾B70|论坛

提车时间

这台第三代奔腾B70是2021年3月12日置换的，到目前已经使用了四年半多的时间，说实话提车之初就是被它的颜值所吸引，然后试驾并于当天决定置换。

作为一款停产几年后又再次推出的燃油车型，第三代奔腾B70颜值方面还是很不错的。

行驶里程

截止目前已经行驶了95184公里，进行了十九次基础保养，六万公里时候更换了全车油液，每三万公里更换了火花塞。

写这篇帖子时通过app查询行驶里程95184公里。

问题描述

使用了四年半多，行驶了九万五千多公里，说实话大的问题没有遇到，不过小问题也是不少，比如刚刚查询行驶里程就发现了一个经常性出现的问题，接下来就把这四年多遇到的问题一一列举一下。
问题一、手机控车软件更新不及时，车辆状态更新不及时。

这是刚刚在家里查询时候的车辆状态，显示车辆处于未上锁状态，实际那是接孩子在停车场时的事情，现在车辆早已在车位正常停放锁闭。

问题二、车辆配置里标明有OTA升级功能，但是使用了这么久了，从未有过OTA升级。

第一列尊享版明明配置表里有OTA升级功能，但是直到目前从未有过，不知道是真的有还是厂家恶意虚标？

问题三、自动启停功能启动频率很低，不像其他车辆可以经常启动。这个问题开始我觉得是电瓶电量和气温的原因，不过前两天同样在东北气温零上五度左右的气温，旁边的车连续两次自动启停，而我的却是很久都没有过了。

自动启停开关车辆默认开启，从未关闭过，只是真正触发的时候并不多。

只有在夏天的时候触发自动启停较为容易，其他时间属于运气。

问题四、谈到了自动启停触发不容易，就很自然的联想到它的又一个通病，电瓶电量经常性提示低。自己每天行驶里程五六十公里，又有地下车位正常来说车辆停放一天掉电百分之一或者二，不应该出现电瓶电量低情况，可是恰恰是这样的情况，电瓶电量低情况却是时有发生，到真正寒冷的冬天反倒不提示了。

记录油耗以来的六万三千公里，平均每天行驶60.9公里，这样的行驶里程还能亏电？

基本从十月开始提示电量低，到十二月天气寒冷的时候反而不提示了，去店里检测过也没有发现什么问题。

问题五、轮速比胎压检测不显示实时胎压并且误报几率很大，提车至今所有胎压报警均为误报。

提车至今总计胎压报警不到十次，均为误报。

问题六、车机系统卡顿，联通4G网络部分地区信号不好或者没有信号。

车机系统卡顿是第三代奔腾b70通病之一，后来通过售后更换屏蔽线解决了，不过自带的联通4G网络有的地方信号真的让人无语。

问题七、车辆偶发小毛病，比如发动机报警灯亮（传感器或者车门系统问题造成，再就是误报，这个翻阅我之前的帖子都有分享），雨刷器电机问题，自己之前的奔腾B50就出现过这个问题，副驾侧雨刷器刮片不归位，这台70也是一样副驾侧雨刷器刮片不归位，难道这是奔腾的传统？

副驾侧雨刷器刮片不归位。

通过索赔雨刷器电机总成解决。

问题八、这个问题是最近几个月发现的，车机系统故障造成误发签到积分，厂家却说成是车主恶意签到恶意获取积分，限制积分使用。其实刚开始发现不能使用的时候，并没有在意，后来想换火花塞和电瓶了，才发现两个多月了积分仍不能使用，期间打了多次客服电话，回复就是恶意获取，请等待。要求提交相关证据说明并非车主故意，而是系统问题，客服拒绝接受证明材料，有点玩不起耍赖的感觉。

使用积分发现购买商品被限制使用，按照上边提示联系商城客服和厂家400客服，均得不到明确答复，就说恶意获取积分，咱们接着看看车主是如何恶意获取的？

比如查询app记录，4月29日一天车机端打卡五次，其中最早的一次是凌晨三点半左右，为了几个积分谁会这个时间去车上打卡？而且这样的情况几乎每天都是。

查询车机端，打卡显示正常，说明并非车主故意而是系统问题，厂家却硬是颠倒黑白说成车主恶意获取，简直无耻。

购车至今，转介绍成功车辆二三十台，转介绍时给积分审核不是这么卡就是那么难，有时候甚至是自己搭积分给车友送车模，结果到最后厂家恶意限制积分使用，迟迟不给回复，真的无耻。

说实话，写到这里对于一些车辆本身的小问题，我喜欢用一句话来说，人无完人，金无足赤，同样车也不可能没有问题，但是对于最后一个厂家恶意限制积分使用却是让人很难以理解，这就有点玩不起或者说卸磨杀驴的味道了，大家的积分都是辛苦获得的，凭什么无理由封禁还不接受车主证明材料，这就不是一个大企业该有的行为了，试问一汽奔腾，伤了老车主的心，失去老车主的信任，一汽奔腾你将走向哪里？