听说Escort要国产引入了，先是一激动，但仔细一看发现引入的是美版，于是不淡定了~~~

回忆起那些年我开的escort：1997款英国版（欧版）

这是我在英国的最后一台车，我开着它去了很多地方~~~~~

（车牌都泄露了，认识的朋友联系我啊~~）

欧版福特Escort，就是福克斯的老祖宗。我的是最后一代，发动机有1.3、1.6、1.8、2.0汽油机还有Zetec版发动机（第一代福克斯也沿用此发动机）

福特Escort Mark I的生命周期为1968年-1974年，该车有着包括两门轿车、四门轿车、三门旅行车和两门厢式车多种版本。

敞篷版

机头

双门版







5门版






旅行车版

其实这款车是福特专门为欧洲市场开发的小车，如今英国满大街的福特，靠的就是Escort等车型在当年于英国打下的品牌基础。在1968到2002年之间，作为欧洲福特最主要的紧凑级车款的福特Escort一直演化出了六代车型（亦有资料中将MK.V和MK.Vb的福特Escort划为两代车型，总共算作七代车型）。福特Escort车系的历史总销量仅次于丰田花冠、福特F系列皮卡、大众高尔夫、大众甲壳虫这四个汽车史上相当声名显赫的车系，名列人类史上销量第五大的车型，在三十余年的历史中卖出了超过2000万台（一说超过1600万台，这个数据要小于本田思域的1773万台，可能是这个数据没计入美版Escort的销量）。而从出现的时间上来看，福特Escort也可以说是相当早——1968年，要知道当时大众还在以经典款式的甲壳虫征战这一市场，高尔夫车系甚至还没有出现。

mk1

当时Escort主打的发动机是0.9L和1.1L的机型，第一代Escort在后来推出过1300GT，采用1.3L Kent发动机的高性能版，再后来还推出过由路特斯调校的1.6L发动机。而第一代Escort最强的车型应该是RS2000，它配备了2.0L Pinto OHC发动机，并且在不少拉力赛上获得了瞩目的表现，《速度与激情6》电影中出现的RS2000型号是拉力赛特别版。赛车版的MK1的Escort RS1600，1.6L排量DOHC发动机，160ps最大马力（量产民用版动力调低至120ps）；MK1的Escort RS2000，2.0L排量DOHC发动机，240ps最大马力（量产民用版为OHV发动机，最大马力100ps）。要知道，1989年才出现的威震一时的本田前期型B16A引擎才有160ps，而1999年才出现的美规本田S2000（AP1）的F20C1引擎才有240ps。

Escort Mark I 在二十世纪六十年代末、七十年代初席卷了欧洲拉力赛场，几乎战无不胜，为了纪念由著名芬兰拉力赛车手 Hannu Mikkola 驾驶 Escort Mark I 在1970年伦敦-墨西哥拉力赛中获得的领先近一个半小时的巨大胜利以及在前六名中占领四席的压倒性优势，Ford 公司的运动部门 Advanced Vehicle Operations （AVO） 特别推出了 Escort Mexico 公路特别版。

路税牌，在邮局凭保险单购买

其实，Escort曾经在上世纪六七十年代的拉力赛事上有着出色的表现。初代车型的福特Escort中就曾包括由欧洲福特当时旗下的AVO（Advanced Vehicle Operations）和Rallye Sport两个联手打造的Escort RS1600和Escort RS2000（车名中的“RS”既是Rallye Sport的缩写，将车系当中的高性能版本称为“RS”的传统亦被欧洲福特沿用至今）这两个高性能车种。这种高性能化的Escort当中的最后一个是1992至1996年之间生产的Escort RS Cosworth（属于MK.V/Vb世代），使用一台改良自之前的福特Sierra RS Cosworth（在BNR32的日产GT-R Group.A赛车现身澳门东望洋赛道之前，享有“东望洋之光”之类称号的可就是这车）后期型号的YBG/YBJ型发动机的2.0L直列四缸涡轮增压的YBT型发动机，使用95RON标号汽油时，具备227ps/6250rpm的最大马力和310Nm/3500rpm的最大扭矩。0-100km/h的加速时间最短可至5.7秒，拆除大型尾翼后的极速则可达237km/h。

Group A规格的Escort RS Cosworth赛车更是作为著名车手科林·麦克雷的座驾，在WRC赛场上辉煌一时。