钛3的151升前备箱 救不回后排那点空间
方盒子造型把钛3的尺寸用得很满，也把短板摆得清楚。前备箱151升、侧开小书包28升，这两处补位做得实在；可后备箱竖着塞不下两台折叠车，只能横放一台。空间够不够，得按使用场景拆开看。
151升和28升都补在了前面
车身不长，储物的思路全押在前部。前备箱151升能塞下充电枪、随车工具和一堆零碎，侧开小书包28升适合放脏鞋、湿毛巾这类不想带进车厢的东西。日常通勤和两三人短途，这两块足够消化杂物。
座舱的纵向余量比想象中好。前排按1米83身高调好驾驶姿势，胳膊两侧仍有支撑位；后排地台是纯平的，坐满五个人不觉得局促。局限集中在后备箱：竖放两台折叠车进不去，横放刚好一台，大件行李多就得放倒座椅。
车机和屏幕是加分项
15.6英寸2K屏配DiLink车机，滑动和切页被形容为不卡，语音助手能一句话把导航、空调、座椅通风一起点开，碰上多项复合指令会慢半拍。锁车自动关遮阳帘不能永久关闭，属于能忍的小毛病。
导航用的是原车自带百度地图。习惯高德的人会觉得复杂立交上的车道级提示不够细，出远门前先把路线确认一遍，比上路后再切应用省心。
配置厚薄全看版本
四驱无人机版给的东西更多：HUD、腰靠调节、座椅通风，副驾车门上还多一个控制按键，车内空气清新功能也只在这个版本上出现，那个副驾按键在电商平台很难配到合适的配件。
四驱Ultra版反而在舒适项上收得紧，座椅记忆没有给，中午想在车里歇一会儿，每次都要把靠背重新调一遍。这类天天要用的功能，谈车时逐项问到，比在配置表上扫一眼实在。
座椅通风的风量偏大，吹上几分钟腰会发凉。后备箱的220伏插座是两台油车换过来之后感受明显的一项，6千瓦外放电能直接带动电磁炉和投影仪，露营不用再扛电源。
小储物格偏少是另一处被点到的地方，随身零碎多的需要自己配收纳盒。环抱式座舱加软质包覆，精致度在15万级里站得住；取舍也很直白，能装东西的地方给得大方，天天摸到的舒适件按版本分层。
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