汽车之家|国之骄傲，让你了解WEY VV6不一样的魅力|青少年|论坛

导言

所有伟大的开创，都来自对未知的探索。但并不是所有人都敢走向未知！时代的浪潮中，有这么一群人，他们栉风沐雨，破浪前行，用过人的胆识和创造力，引领中国的汽车发展不断进入前所未有的未来。
说到自主品牌，没有几位普通百姓不知道长城汽车；又说到自主品牌SUV谁做得更好时，不少“老司机们”肯定会把票投给长城哈弗；而又说国产品牌SUV谁卖的最好时，不少人又会说——哈弗H6。无论是品牌影响力，还是品牌号召力，哈弗汽车好像更胜一筹，而最新推出的WEY品牌更是为国产SUV竖起了新的标杆。

外观

我们眼前的这台VV6是在北京车展首次亮相的，一时间吸引了无数消费者的目光。为了丰富自己的产品线，细分SUV市场，无论是合资品牌厂商还是自主品牌厂商，都在尽可能布局更多的产品来满足消费者不同层面的需求。VV6的到来也是如此，看它数字“6“就知道，它是定位于VV5和VV7之间的车型。它的到来算得上是对WEY品牌的锦上添花，补充完善WEY的产品线，从而争取更大的汽车市场，得到更多消费者的认可。

VV6的外观很贴近家族式设计，以至于它与VV5高度的相似，而唯一区别就是VV6的包围要更大，看起来更加粗壮，VV6依旧属于讨好消费者那一类的，我相信还是会受到消费者的强烈追捧的。

落向后方的车顶线条不再像VV7那样急于下坠而营造出轿跑的风格，而是支撑起了WEY自诞生以来最饱满挺拔的线条，通过电镀件的点缀结合尾灯元素向车身前方舒展并完美融合美视觉效果让车尾更宽。

在今年的8月27日，VV6正式上市，售价区间为14.80-17.50万元，提供两驱，四驱供消费者选择，可能顶配的售价有些偏高，但你不要忘记顶配不仅是增加了丰富的安全配置，而且还搭载了博格华纳适时四驱系统，性价比够高了吧？

VV6的侧面散发着WEY独特的豪华气息，车身比例十分得当，棱角分明的曲线，强劲有力的外观以及犀利的轿跑SUV的轮廓无不吸引着人们的眼球。

VV6既保持了家族化的特征，又有着自己差异的定位，由于车身高度有所增加，整体轮廓更加饱满，更有人们对于SUV的最初认识，丰富的线条勾勒出的力量感和熏黑的中网设计让它拥有了天马行空的外观。

VV6偏向于家用车的定位，所以一些被动安全自然不能缺席，ACC自适应巡航车道偏离等功能一应俱全。
我相信如此拉风的前脸，走都哪里都是吸眼神奇吧。

全LED大灯在VV5和VV7上都是标配，这台VV6亦是如此，大灯的内部的布局也大同小异，比如说三道杠的日间行车灯和横置的光水转向灯，而当流光转向灯打开以后科技感更是爆棚。

换个角度看又有不一样的视觉效果，凭借精致恰当的镀铬线条和精雕细琢的造型设计，都是功能与美学的完美结合。

蜂窝状的格栅搭配立式的雾灯已成为WEY的家族式设计；LED光源的雾灯照明效果很不错，但唯一不足的是在大雾天气灯光的穿透性不如卤素光源。

不出所料，这台WEY VV6的车钥匙和VV7，P8一致，都是这种和车标有异曲同工之妙的长方形，辨识度相当高，而且拿在手里的感觉不错，很有中国式豪华的范儿。我还记得当年长城汽车研发之初，中控锁都是奢想，而原厂带来的只有一对机械钥匙，和现在比起来，中国汽车工业的发展是巨大的。

在同级别车型中，VV6的车身尺寸上有不明显的优势，但相比起VV5，除了轴距一样以外，长宽高上却有着全面的提升，甚至高度超过了VV7，毕竟VV6失去了VV7上具有极高辨识度“Coupe”造型的弧线，而给VV6所带来的却是优越的后备箱表现。

蜂窝状的格栅设计，虽不能标志着驰骋赛场的卓越性能，却能代表着VV6驰骋在发展道路上取得赛场胜利的决心。

“三道杠”的日间行车灯完美沿袭WEY家族的设计精髓，同时也是WEY车型最鲜明的特征，需要注意的是这组大灯从研发到量产，全全是由中国卓越的工程师们自主完成，WEY创始人***在接受汽车之家“先锋对话”采访中讲到，在当年研发初期，WEY的大灯设计师向国外的大灯供应商提供图纸时，国外供应商对这组灯的预估价已过5位数，但当WEY工程师自主研发时，成本仅为国外供应的一半。

尾灯的造型和WEY品牌其他车型如出一辙，但如果你仔细观察，这两者还是有一定区别的，明显VV6的造型更加锐利；内部光源布局和流光式转向灯完全一致，无论是在昼夜，辨识度都相当的高。

这台VV6同样配备了自适应巡航系统，探头就配备在了牌照下面，在被动安全配置方面WEY很下功夫和成本，很能看的出WEY成为中国豪华SUV领导者的决心。

区分VV6和旗下车型的方法也可以从尾部观察，比如说这个首次出现在WEY品牌车型上的“魏派”二字。

VV6继承了WEY家族唬人的双边共四出的排气设计，所带来的视觉效果绝非等闲，通过电镀件和设计的完美结合，体现着运动感和科技感。从这张图片你也能看的出这是一台搭载博格华纳适时四驱系统的车型。

"细节决定成败" 是一句俗语，同样也是一种哲理哲思，指的是讲究细节的话能决定事件的走向。对于深不可测的汽车市场，不了解的事物更不能轻易下结论，不要让机遇悄悄溜走。也许一个微不足道的细节，恰恰决定了你的成败。

从这个角度看，你能分的出这是一台混动犀利的P8?还是一台动感豪华的VV7，或是一台年轻时尚的VV5呢？

这台VV6轮毂造型和尺寸都没有那么夸张，采用了双五辐花瓣样式的样式设计，依旧沿袭了WEY的家族式设计，造型非常时尚动感。

在轮胎方面，WEY也毫不含糊，采用了米其林Latitude Sport 3（揽途）系列轮胎，该系列轮胎是专为SUV设计的轮胎，主打抓地力和雨水天气的排水表现，该条轮胎的网商报价为：1299元。（在标准版款式上，轮胎尺寸仅为235 60 R18）

与WEY旗下的其他车型不同，这次设计师将VV6的外后视镜设置在了前窗的三角处；下端渺小的摄像头是为360°全景影像服务的；在现在看来，外后视镜上纤细的转向灯已不陌生，但在15年前中国的汽车发展，这或许是众多工程师在成本和工艺上的不好攻克的难关之一。

车身D柱的设计是最能区分VV6和旗下其他车型的特征之一，与VV7流畅的线条不同，VV6上这种动感个性，视觉冲击感极强的拐角设计有着鲜明的特点，官方称之为“波特拐角”。

哑光的车顶行李架已成为SUV必不可少的配置之一，，当车顶有了行李架，门底边有了蹬车踏板，即使是一台掀背车，也很容易造成SUV的错觉感。

国人评价一台车的价值，往往会从拉开车门所带来的力量感和关上车门时厚重的声音开始，这台VV6我已经帮你们试过了，不次于BBA任何一台50万上下的车型。（注：这种方法对于车价值的评判并不准确，但这种声音至少可以证明这台车的NVH和用料并没有偷懒，车辆工程师也没有耍小聪明。）

从这个角度看，那双边四出的排气更加有气势呢？打开后备箱，VV6优化了后备箱距地面的高度，在搬运大件物品也更加方便。

VV6居然全系标配了电动感应后备箱，注意！是全系标配！这配置上，WEY表现已经足够有诚意，那还要啥自行车呢？

官方给的数据是后备箱的纵深，高度和宽度分别是850mm，730mm和1020mm，这个数据在同级别中并不是太出色，但足够日常使用，相比起VV7，后备箱的实用性已经做出了很大的优化。

电动后备箱是全系标配，粗壮的液压撑杆证明了一切。

每一个地方，处处看得出WEY的的确确是在用心创造中国式豪华，细节往往因其“小”，而容易被人忽视，掉以轻心，但就是这些小细节，往往是事物发展的关键，是关系到一台车销量的突破口。

打开厚实的后备箱挡板，里面是低音炮和备胎及拆卸备胎工具，看到这厚度的挡板，足以看得出WEY对于NVH的要求了吧。

WEY VV6对于后备箱空间的利用率也相当的高，看到这做工精细的网兜，总有想放一瓶机油和玻璃水的冲动呢？

每一处流经车身及车身周围的气流，均得到了精心的管理，每处细节都展示着与空气阻力搏斗的决心。

可伸缩式的后备箱隐私挡板很实用，运载大件物品可以缩起来节省空间，而在日常使用时展开可以保护隐私，增加空间利用率。

VV6的高位刹车灯保持了WEY鲜明的家族式设计。

无钥匙进入的出现并不意外，全系标配有点难得，更何况是成本更高的触摸式开启。

内饰

VV6的内饰设计并不陌生，乍一眼看上去并没有什么变化，大部分功能区的划分设计元素和WEY旗下车型大同小异，而在大的方面来讲，唯一不同的是在内饰的用料更加考究了，全新的方向盘造型更加精致了，全新的电子档把更是让内饰的科技感爆棚，而在中控台中央首次采用了皮质+缝线的装饰方式。

LED动感多彩氛围灯除了标准版车型，其余车型则全系标配，全新设计的皮质+缝线的用料设计所营造的豪华感更强，这次VV6提供了多种内饰配色方案，分别是墨玉黑；莫尼卡棕·莫扎拉米黄；墨玉黑·莫里斯棕，屏幕前的您，更喜欢哪一款呢？

常见的四辐多功能方向盘，采用细腻的真皮包裹并不意外，而搭配全新的镀铬装饰让人有点惊喜，因为这是在VV6内饰上屈指可数的改动之一，有人可能会质疑没有采用底部平底的设计，这可能会是因为这台VV6的定位更偏向于智能豪华的家庭用车吧。

在VV6没上市之前，我还试驾过WEY首台插电混动车型——P8（想看P8试驾评测报告的朋友可以点击下面的链接），单从方向盘真皮手感上来说，这次的升级是具有突破性的，虽然尺寸略大，但手摸上去的手感真的是比P8好太多了。

帖子链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/05290cdf52364f1b/76454012-1.html

12.3英寸全液晶虚拟仪表能带给驾驶者不一样的视觉感受，共有三种主题效果，分别是经典主题、时尚主题和动感主题，而我们眼前的这个就是司空见惯双表针的经典主题了；但论成本来讲，全液晶仪表的成本并不一定比普通仪表的成本要高，但带来的科技氛围却是机械仪表营造不出来的，当然，有些人可能也会喜欢普通仪表带来的机械感。

方向盘多功能按键的左侧是多媒体系统的控制按键，

而右侧则是定速巡航，ACC自适应巡航等系统的控制按键。

WEY旗下方向盘多功能按键的布局很合理，每一个按键的尺寸都很适中，按下去之后的回馈感十足。我们确实应该摒弃掉对国产车固有的想法，从无到有，从有到好，从好到优，自主品牌汽车每一步的发展，都是飞跃式的，更是史无前例的。

从这个角度看，你能想象的到这是一台15万级别SUV应有的水准吗？圆形像涡轮状的空调出风口和悬浮屏都是WEY的家族式设计，在这台VV6上同样得到传承。

这款9英寸悬浮式液晶屏是WEY家族标志性的设计，屏幕画面很清晰，反应比较灵敏，它除了具备一些常规的功能以外，还配备了车机互联，WEY智享互联功能，在线导航以及云端语音识别，这个新增加的云端语音识别我还特意体验了一下，看一看它的识别率高不高。

当按下方向盘右侧的语音按键后，这块9英寸的屏幕会显示一些常规命令，VV6上这款特有的云端语音识别相比起传统的语音识别的成功率更高，并且还增加了智能语音功能，而相比起我们手里的智能手机来说，它的识别的速度还是有待提高的。

中控区域最亮眼的地方莫过于这只新款的电子档把，档把周围布满了密密麻麻的按键，不仅看上去很有豪华感，而且在驾车操作的过程中也是很方便的。

虽然方向盘的造型由原来的平底变成了圆底，但是方向盘后方提升运动感的换挡拨片并没有缺席。

自动雨刷，自动大灯基本上是全系标配，基本上能自动的都给你自动了。

车内一些常规的储物空间表现都不错，实用性还是比较强的，而且前排的杯架带有限位功能。相比起此前WEY旗下的车型，中控台下部的这个储物格是史无前例的，大大增加了实用性，并且里面还配备了软垫，在前端还有两个USB接口和一个12V得到电源接口，恐怕你以后再也不用担心手机没电的问题了吧，别忘了在中控台的前方还有无线充电的功能。

有了云端智能语音，我相信这个地方你可以放心的忽略了吧。

LCA并线辅助可以帮你顺利安全的更换车道，当车辆的左后方或者右后方有障碍物时，此处会亮起黄色提示灯，并且会伴有提示音。

后视镜尺寸足够的大，而且还配备蓝色防炫目镜面，至少在夜晚，VV6不仅会照顾你的前方，而且还会贴心的保护你的眼睛免受“远光狗”的伤害。

主驾驶席座椅支持12向调节，并且带有座椅记忆功能，而当车辆熄火以后，座椅也会退回原位置，更方便驾驶者上下车。

一些不常用的按键被布置在了驾驶席的左侧，你能猜的处从左边数第三个是什么按键吗？

12扬声器Infinity品牌音响在VV5做为标配，在这台VV6上也不例外，除了你能看到的这个精致抛光面且镶嵌有Infinity的音响罩以外，它还带有独立的功放和Logic 7环绕声，与VV6豪华气质的定位十分相符。

每一处不起眼的小细节，却很能打动驾驶者的心，比如说这个哑光色的车窗按键和前方钢琴烤漆面的后视镜调节面板。

在驾驶席门板内侧，还贴心的设计了后备箱开启按钮，每一处细微的设计，却时时刻刻温暖着驾驶者的心。

电子档把不仅看上去科技感十足，而且实用性也有很大的提升，这台VV6也是在WEY旗下车型里首次采用开门自动恢复P档功能的车型。

这台VV6是一台搭载博格华纳适时四驱系统的车型，配备了5种越野驾驶模式，分别是（至上往下）普通模式，运动模式，雪地模式，泥地模式和沙地模式。

VV6配备了双区温自动空调，而且全部采用实体按键，而如果你觉得位置太低，开车时操作不太方便，你也可以通过中控屏幕对空调温度风量进行调节。

VV6不仅提供Q1标准的无线充电功能，并且还有隐患白虎和报警功能，非常的便捷可靠。

可能是由于中央扶手箱上方配有空气净化器的原因吧，扶手箱内部的空间并不太大，也就刚刚满足日常的使用。

全景天窗已经是国人买车非常看重的配置之一，作为一台“中国豪华SUV的领导者”，VV6自然不会缺席，无论是开启角度还是全景天窗的尺寸，都非常的可观，并且这台VV6还首次引入了语音开闭天窗的功能。

我在细致的了解一台车时，我往往会关注大部分人不注意的细节，比如说VV6的遮阳板用料，布料摸上去的感觉非常细腻，很有豪华车的感觉，但是遮阳板内侧化妆镜的塑料盖在打开时候的廉价感和塑料感有点强，不过，这并不影响日后的使用。

VV6全系标配一键启动功能，在配置方面，WEY表现的相当厚道。

电子刹车和AUTOHOLD也已经成为标配，关于AUTOHOLD，在中国这种汽车保有量名列第一的国家，塞车已经成为时候真的是一项贴心配置。

你还在担心你的行车记录仪取线的问题吗？这台VV6已经帮你顺利的解决好，这还不够贴心吗？

抛光搭配磨砂处理的迎宾踏板，看上去机械感十足，豪华的氛围油然而生。

圆形空调出风口像战斗机的涡扇发动机的喷射口，看上去质感十足，摸上去的感觉也很有品质感。

门板下面除了一些常规的储物格，在上方手臂经常接触到的地方都采用了细腻的皮革包裹，而且在包边上还有双缝线处理，手感非常舒适。

扶手箱的空间和用料上都无可挑剔，贴心的灯光和植绒处理让你的物品拿取更加方便。

VV6扶手箱集成了PM2.5负离子空气净化器和AQS空气质量自动控制系统，对于一台中国制造的汽车，它的出现是太有必要了，他可以让车内远离雾霾污染。

不仅是前排，后排的配置也不低，常见的后排出风口不必多说，而后排空气净化器旁新增了两个USB接口极大了方便了乘客，并且最下面还有专门放手机的凹槽，WEY为后排乘客的服务相当的周到了。

可以通过这个拉手拉开后排中央扶手。

后排扶手箱除了有常规的杯架以外，还有一个可封闭的储物盒，放置一些小的物品再合适不过了。

NAPPA真皮包裹的座椅在乘坐舒适性上令人非常满意，并且还是打孔真皮，配备加热和通风的功能，可以说配置相当的豪华。

中间乘客也配有可调节头枕，而且后排座椅可以手动调节座椅角度，满足不同的用车环境。

即使是后门，车门边框的隔音胶条也没有丝毫简配，也难怪VV6的NVH效果如此出色。

这种大包边的车门底边在下雨天的效果立竿见影，所有的泥沙雨水全被阻挡在了胶条以外，下车再也不用担心蹭脏裤腿。

我将前排座椅调至我的驾驶坐姿，即使座椅在较高的位置，头部空间还相当富裕，前排的空间不必多言。

来到后排，我的身高181cm，头部还有两到三指的空间，腿部空间远超过了两拳，而且后排地板的平整度相当高，即使坐在中间位置，也会很舒服。

驾驶

打开引擎盖，我们可以看到隔音棉和双液压撑杆都有配备，并且隔音棉用手摸上去并不扎手，发动机周围全部用塑料盖板覆盖，在一些细节方面，WEY的表现相当的厚道。

这台VV6搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，并且配备了自动启停的功能，其实这台发动机对大家并不陌生，它与VV5上的2.0T涡轮增压发动机是同一款发动机，动力参数同样也是一样的。（发动机参数参考：最大马力197匹，最大扭矩355牛·米）

VV6依旧采用的是7速双离合变速箱（7 DCT），但换装了电子档杆以后科技感十足，不仅如此，在上装了电子档把以后，它拥有了自动回P档功能，省去底部机械换挡结构的同时带来了下方比较隐蔽的储物空间。

因为发动机参数型号的一致，我判断VV6的动力水平应与VV5没有太大的区别，197匹马力的2.0T涡轮增压发动机在参数上有一定的优势，但在我试驾的过程中并没有感觉这是一台2.0T涡轮增压应有的水准，可能是由于这台VV6更偏向于家用，工程师注意动力输出的平顺性，而不是爆发力，油门给人的感觉非常灵敏，但是他的调校还是偏向于家用，而不是运动，方向盘可调节力度，可以适应不同的人群，总体的驾驶感受有点差强人意。

我试驾完VV6，又特意试了试VV5，他们俩虽然档把的样式大相径庭，但是换挡的逻辑和换挡的速度丝毫没有变化，在VV5上，我还是能找到VV6的感觉，双离合变速箱天生的换挡顿挫问题还是会出现，需要一定的时间去适应。

这台VV6配备了博格华纳适时四驱系统，虽然有些遗憾，没有场地在去体验四驱系统，但是根据汽车之家官方评测的数据来看，它的车身刚性和四驱脱困能力都表现得很不错。

如果屏幕前的你能认真的阅读到这儿，我就真的要给你说声感谢。这次的帖子在这里要和大家告一段落了，想必心中的问题也早已解开，还请大家不要对自主品牌的期望太高，但也不要低估自主品牌的实力，因为中国汽车工业起步较晚，一直处在落后阶段，从现在看来，我已经看到了中国车企那股不服输，勇于拼搏的干劲，我相信，在未来的某一天，中国品牌会出现在世界的每一个角落，让世界人都知道这不仅仅是中国制造，而是中国智造！

美图欣赏

关于这台VV6——
最近这几年中国的汽车发展非常迅猛，WEY先后推出的VV5和VV7得到了消费者良好的口碑，并且非常热销，而在随后上市的插电混动的P8也是动力相当的强悍，它们的带给WEY品牌不仅是惊艳的外形和豪华的内饰设计，更是在汽车市场上留下了极好的口碑，随着VV6全新车型的到来，我相信WEY的口碑更容易树立，WEY的发展空间是巨大的。